Většina lidí považuje tuning aut za skluz od čistého stylu ke zločinu. Začnete s novou sadou ráfků a příště budete čelit hrozbě pokuty za nelegální hluk výfuku nebo příliš nízkou hlučnost, která způsobí, že se auto zachytí na příjezdové cestě. To je běžný strach. Realita je ale trochu složitější. Ne každá změna na vašem vozidle povede k tomu, že budete zařazeni na černou listinu Ministerstva motorových vozidel (DMV).
Ve skutečnosti jsou některá z nejúčinnějších vylepšení výkonu zcela legální. Jiné, jako například systémy oxidu dusného, jsou určeny výhradně pro trať. Hranice mezi „silniční legální“ a „čeká na pokutu“ často závisí na emisích a bezpečnostních testech. Dokud budete udržovat své vozidlo v souladu, můžete bez obav provádět vylepšení. Níže je uveden přehled úprav, které zlepšují váš zážitek z jízdy při dodržení zákona. Vezměte prosím na vědomí, že zákony jednotlivých států se velmi liší. Co je legální v Texasu, může být v Kalifornii trestným činem. Vždy zkontrolujte místní zákony.
Vylepšení odpružení: lepší ovládání bez sankcí
Spouštění auta je nejstarším trikem v knize. Vypadá to agresivně. Tím se sníží těžiště. Ale pokud upravíte pružiny nebo nainstalujete pružinové vzpěry, které sníží auto pod zákonné limity vašeho státu, koledujete si o problém.
Dodržujte tato omezení a vše bude v pořádku.
Systémy odpružení pro trh s náhradními díly nejen mění způsob, jakým vaše auto sedí, ale také způsob jízdy. Dobře vyladěné nastavení dokáže proměnit měkké městské auto v ostře ovládající stroj. Získáte lepší průjezd zatáčkou, lepší stabilitu a jízdu, která je skutečně spojena s vozovkou. Ať už se prodíráte klikatými horskými silničkami nebo jen chcete, aby vaše každodenní dojíždění nebylo jako jízda na lodi, kvalitní vylepšení odpružení je jednou z nejlepších investic, které můžete udělat. Jen se ujistěte, že výška vašeho vozidla splňuje místní předpisy týkající se světlé výšky a viditelnosti osvětlení.
Turbodmychadla a kompresory: legitimní zvýšení výkonu
Přidávání podpory je mezi nadšenci oblíbené. Turbodmychadla a kompresory tlačí do motoru více vzduchu, což mu umožňuje spálit více paliva, což má za následek výrazně vyšší výkon. Jedná se o jeden z nejúčinnějších způsobů, jak oživit unavený motor.
Je to legální? Zpravidla ano. Ale je tu nuance.
Samotné zařízení není problém. Problém je v tom, co se stane s vašimi emisními systémy, když přidáte boost. Pokud vaše upravené auto ve vašem státě neprojde emisním testem (smogová kontrola) nebo bezpečnostní kontrolou, máte smůlu. Kalifornie má například jedny z nejpřísnějších norem na znečištění v zemi. Ale i tam můžete legálně nainstalovat turbodmychadlo nebo kompresor, pokud nezasahujete do zařízení pro kontrolu emisí.
Klíčem je použití certifikovaných vylepšení. Pokud je sada schválena pro váš konkrétní motor a projdete testem emisí, jste v bezpečí. Dá to trochu víc práce, než jen přišroubovat spoiler, ale ten výkon za to stojí. Jen nevypínejte své katalyzátory nebo kyslíkové senzory. Tady legalita končí.
Sportovní sedadla: pohodlí se snoubí s dodržováním předpisů
Instalace nových sedadel je oblíbenou kosmetickou a funkční změnou. Tovární sedadla často nemají dostatečnou boční oporu, zvláště pokud s autem jezdíte dynamicky. Sportovní sedadla se zesílenými bočními výztuhami vás udrží na místě a zlepšují pozici při řízení. Také vypadají jako součást a dodávají interiéru soustředěnější vzhled orientovaný na výkon.
Ne všechny závodní sedačky jsou si však rovny.
Mnoho výrobců kompletních závodních sedaček výslovně varuje, že jejich výrobky nejsou určeny pro použití na veřejných komunikacích. Proč? Protože jsou navrženy pro použití s vícebodovými závodními postroji, nikoli standardními tříbodovými postroji. V mnoha jurisdikcích je nezákonné vyměnit tovární sedadlo za závodní sedadlo, které vyžaduje postroje pro trh s náhradními díly. Musíte být schopni používat svůj původní bezpečnostní pás.
Hledejte sportovní sedadla, která splňují normy DOT (Department of Transportation). Značky jako Recaro vyrábějí sportovní sedadla povolená pro silniční provoz, která nabízejí vynikající podporu bez kompromisů v oblasti bezpečnosti. Před jejich instalací zkontrolujte dvě věci:
1.Můžete stále používat tovární bezpečnostní pás?
2. Bude instalace senzorů airbagů ovlivňovat provoz?
Pokud je odpověď na obě otázky ano, pak je vše v pořádku. Pokud si nejste jisti, poraďte se s profesionálním instalatérem. Airbagy nejsou něco, s čím by se dalo experimentovat.
Shrnutí
Ladění by nemělo být hrou rulety. Zaměřením se na vylepšení, která respektují emisní a bezpečnostní normy, můžete zlepšit výkon svého vozidla, aniž byste způsobili právní problémy. Odpružení, přeplňování a sportovní sedadla jsou jen začátek. Svět legálních úprav je obrovský a s trochou průzkumu můžete postavit auto, které bude
Právní šedá zóna vlastní estetiky
Pokud chcete, můžete své auto nechat vypadat jako radioaktivní limetkově zelená kapka. Dokud nebude napodobovat policejní křižník nebo sanitku, Ministerstvo motorových vozidel (DMV) si toho obecně nevšimne. Vinylové fólie nabízejí levnější a méně trvalou alternativu kompletního přelakování, ale přicházejí s vlastními problémy. Profesionální lakování je drahé. Malovat si to sami je časově náročná noční můra. A pokud si lakujete auto sami ve své garáži, budete muset zkontrolovat místní ekologické předpisy. Barva ve spreji vám může získat jízdenku rychleji než překročení rychlosti, pokud se nacházíte ve vysoce regulované oblasti.
Tónování oken je úplně jiný příběh. Je to regulační minové pole. Například v Illinois musíte mít zdokumentovaný zdravotní stav, abyste mohli legálně tónovat přední nebo boční skla. Většina států zakazuje reflexní fólie nebo jakýkoli odstín, který znemožňuje vidět, co je uvnitř vozidla. Sklo ale nemusíte dělat úplně neprůhledné. Stupeň zabarvení se měří pomocí Visible Light Transmittance (VLT) – procento světla procházejícího sklem. Pokud stát tónování zcela nezakazuje, obvykle nastavuje rozsah přijatelných hodnot VLT. Výběrem nižšího procenta pravděpodobně splníte požadavky většiny jurisdikcí. Jen se nesnažte skrýt interiér před zvědavýma očima.
Když úpravy překročí čáru
Nyní přejděme k tomu, co může skutečně způsobit problémy.
Systémy oxidu dusného (NOS)
Pokud jste viděli film „Rychle a zběsile“, pak víte, o čem mluvíme. Oxid dusný neboli NOS je klasický pouliční závodní trop. Je to levné. Je to nebezpečné. A dodává vážnou sílu.
Jak to funguje? Oxid dusný dodává do spalovací komory více kyslíku. Více kyslíku znamená, že lze spálit více paliva. Více spáleného paliva znamená větší výkon. Toto je dočasná podpora. Nával adrenalinu.
Tady začíná legrace z právního hlediska. Instalace soupravy je obecně povolena. Mít válec v kufru je také přijatelné. Ale aktivovat systém na veřejné komunikaci? To je místo, kde státy kreslí čáru. Mnoho jurisdikcí vyžaduje, aby byl systém deaktivován pro použití na veřejných komunikacích. Válec musí zůstat odpojený od sacího potrubí motoru. Proč? Protože úředníci říkají, že použití oxidu dusného podporuje bezohlednou a nebezpečnou jízdu.
Takže si můžete koupit sadu. Můžete jej nainstalovat. Pokud vás ale zastaví policie, budete muset prokázat, že jste systém nepoužívali. To znamená, že systém musí být fyzicky deaktivován. Pokud policie uvidí připojené hadice a plnou láhev, budou vám hrozit pokuty. Nebo ještě hůř.
“Je možné legálně řídit vozidlo s nainstalovaným systémem oxidu dusného, ale v mnoha státech musí být tento systém deaktivován, aby bylo vozidlo legální pro provoz na veřejných komunikacích.”
Právní nejistota kolem neonového osvětlení podvozku
Trend záře pod autem není mrtvý; prostě zmizel. Pokud plánujete znovu nainstalovat sady neonových světel pod karosérii, nejprve si ověřte místní zákony. V mnoha jurisdikcích jsou taková světla zakázána. Nejčastější úskalí souvisí s barvou. Červené a modré vnější osvětlení může v několika státech vést k předstírání identity policisty. Jiné barvy mohou být testovány, ale v některých regionech je neon zcela zakázán. Logika je jednoduchá: rozptylování pozornosti ostatních řidičů vede k nehodám. Všeobecný zákaz úprav vnějšího osvětlení platí i pro rally světlomety a aftermarketové mlhové světlomety. Nepředpokládejte, že protože to vypadá dobře, je to legální.
Závodní bezpečnostní pásy vs. silniční legální
Mnoho nadšenců se mylně domnívá, že závodní postroje jsou přímou náhradou OEM bezpečnostních pásů. To je nebezpečná mylná představa. Většina výrobců dává jasně najevo, že použití bezpečnostního pásu namísto bezpečnostního pásu z výroby je nezákonné pro použití na veřejných komunikacích. To také představuje vážné bezpečnostní riziko. V případě nehody může neznámý bezpečnostní pás zdržet záchranáře, aby vás vynesli z vraku. Tovární systém je navržen pro rychlé uvolnění. Závodní pás – ne.
Pokud vezmete auto na trať, ale potřebujete s ním dojet domů, máte možnosti. Značky jako Schroth vyrábějí bezpečnostní pásy, které se instalují bez demontáže nebo zásahu do původních bezpečnostních pásů. Tato konfigurace zachovává legálnost vozu v ulicích a zároveň poskytuje dodatečné udržení stopy. Nemusíte volit mezi bezpečností a dodržováním zákona. Jen nevyměňujte pažbový řemen úplně.
Emise a katalyzátor
Úpravy ke zlepšení výkonu často vedou k interferenci se systémy regulace emisí. Dieselská komunita to dobře ví. „Jízda na uhlí“ – emise hustého černého kouře z výfuku – je mezi některými majiteli nákladních aut dobře známá praxe. Všude je to také nelegální. Zákon o čistém ovzduší zakazuje jakékoli úpravy, které mění nebo odstraňují zařízení pro kontrolu emisí. Pokud vylepšujete výfukový systém kvůli zvuku nebo průtoku plynu, ponechte katalyzátor na místě. Jeho odstranění je federálním porušením, nikoli místním nedopatřením. Pokuta není jediným důsledkem. Jedná se o porušení právních předpisů v oblasti životního prostředí.
Omezení výšky zavěšení
Extrémní úpravy odpružení jsou ve většině států zakázány. Ať už zvednete náklaďák tak vysoko, že k nastupování potřebujete žebřík, nebo spustíte sedan tak, aby spodek škrábal asfalt, pravděpodobně porušíte zákon. Každý stát si stanoví svá vlastní pravidla. Některé zákony závisí na třídě vozidla. Nákladní automobily a SUV mají často povoleny vyšší limity než sedany. V ostatních případech se měří vzdálenost od nárazníku k zemi. Nejjednodušší pravidlo? Nemůžete jít více než o určitý počet palců nad nebo pod tovární výšku zavěšení. Abyste mohli aplikovat zákon, musíte vědět, jaká je tovární výška. Pokud změníte pozastavení, změníte základní linii. Dodržování zákona se tak obtížněji prokazuje a snáze se napadá.
Ti, kteří upravují auta, to dělají, aby vynikli. Přizpůsobení je osobní záležitostí. Přináší potěšení. Ale potěšení neruší zákon. Hranice mezi legálním a nelegálním je často určena vaším PSČ, nikoli vašimi záměry.
Často kladené otázky o úpravách
Jaké úpravy zvyšují výkon?
Turbodmychadla a kompresory vhánějí do motoru více vzduchu. Více vzduchu znamená více paliva, které může spálit. To vytváří větší sílu. Toto je nejpřímější způsob zvýšení výkonu.
Je legální upravovat auta?
Ano. Pravidla se ale v jednotlivých státech liší. Některé úpravy jsou legální tady a nelegální tam. Před nákupem dílů si ověřte místní zákony.
Vyplatí se upravit vaše auto?
Záleží na cíli. Úpravy mohou zlepšit výkon. Mohou také zlepšit váš vzhled. Dalším faktorem je hodnota při dalším prodeji. Některá vylepšení přidávají hodnotu. Jiní to snižují.
Které auto je nejjednodušší na úpravu?
Oblíbenými volbami jsou Jeep Wrangler, Chevrolet Camaro a Mazda MX-5 Miata. Dostupnost náhradních dílů je vysoká. Podpora komunity je silná. To usnadňuje začátečníkům proces.
Jaké úpravy bych měl provést?
Mezi oblíbené možnosti patří vylepšení odpružení, systémy nuceného nasávání, sportovní sedadla, lak a tónování oken. Každý z nich slouží jinému účelu. Vyberte si podle svých potřeb.
