На рынок вышел Mercedes GLB второго поколения. Он стал больше. Он приобрел более угловатые формы. Линейки бензиновых двигателей старого GLB и электрических моделей EQB теперь объединены в одну семейство. Зачем разделять их дальше? В этом просто нет смысла.
В этом премиальном внедорожнике теперь помещаются семь сидений. Редкая опция. Третий ряд предназначен строго для маленьких пассажиров — по сути, только для детей. Однако в наличии четыре комплекта креплений Isofix. Эта гибкость имеет большее значение, чем может показаться на первый взгляд.
«Ни одна другая модель не предлагает такого конкретного сочетания практичности, технологий и роскошной тишины».
Цены растут стремительно. Что касается технологий, то жаловаться не на что. Три экрана. Высокое разрешение. Как машина ведет себя на дороге? Тихо. Утонченно. Роскошно. Но здесь есть вес. Всегда есть вес.
О машине
Машина проходит незамеченной для многих. GLB неуклюже позиционируется между GLA и GLC. Он пытается быть всем сразу. Качество исполнения на высоте. Простор тоже на высоте. Он предлагает больше пространства, чем его собратья, не крича об этом на весь мир.
Сначала вышли две электрические версии: GLB 250+ с задним приводом и GLB 350 с полным приводом 4MATIC и двумя двигателями. Бензиновые модели ждут. Требуется терпение.
Комплектации делятся на Sport и AMG Line. Добавьте Executive. Добавьте Premium. Добавьте Premium Plus. Пакеты опций несколько упрощают меню выбора. Мы протестировали GLB 250 AMG Line Premium. Также была протестирована британская спецификация 250+. Те же «кости» (платформа).
Производительность и ощущения за рулем
Комфорт побеждает. Управляемость проигрывает.
Подвеска prioritizes мягкую езду. Повороты? Не самая сильная сторона здесь, если вы не доплатите за адаптивные амортизаторы. Электрическая версия, однако, разгоняется быстро. Бесшумное ускорение. Резкое отклика.
Цифры скорости
GLB 250+: Один мотор. Задние колеса. 268 л.с. 335 Нм.
Разгон 0-62 миль/ч за 7,4 секунды.
Максимальная скорость: 130 миль/ч.
Снаряженная масса 2,2 тонны. Вы чувствуете этот вес.
GLB 350: Два мотора. Полный привод. На 80 кг тяжелее. 349 л.с. 515 Нм.
Разгон 0-62 миль/ч за 5,5 секунды.
Все еще ограничена 130 милями/ч.
Бензиновые версии медленнее. 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель в базовой модели 180? 134 л.с. Разгон до 62 миль/ч занимает почти 10 секунд. Модель 220 (с полным приводом) разгоняется за 7,5 секунды. Но по сравнению с Audi Q3 или BMW X1? Электрический GLB ощущается более отзывчивым.
Стоит ли дополнительных 1,9 секунды переплата за версию 350?
Городские и загородные дороги
Езда по городу проста. Слишком проста, возможно. Технологий полно. Камеры 360 градусов на топовой модели могут парковать сами себя. Параллельно или на многоуровневой парковке. Просто откиньтесь и наблюдайте.
Внутри? Полная тишина. Мы зафиксировали 85 дБ при скорости 30 миль/ч. Одна из самых тихих машин.
Регенеративное торможение предлагает четыре уровня. Управление ими осуществляется лепестками за рулем. Самый сильный режим обеспечивает «однопедалевое» вождение. Плавное. Это снижает усталость в пробках.
На трассах шум тоже снижается. Ветровой и дорожный гул остаются за бортом. Но как насчет подвески? Она парит. На волнистых дорогах GLB покачивается.
Повороты? Избегайте резких движений рулем.
Крен кузова значительный. Машина наклоняется. Сцепление остается достаточным, но подвеска «плывет» над неровностями в середине поворота. Выберите режим «Спорт». Ужесточите адаптивные амортизаторы. Это помогает. Меньше отскоков. Больше собранности. Но вес никуда не исчезает.
Расход, запас хода и эксплуатационные расходы
Эффективность бензинового GLB находится в середине сегмента.
180: 47,9 миль/галлон (WLTP).
200: 47,1 миль/галлон.
220 4WD: Падает до 44,8 миль/галлон.
Не такой экономичный, как бензиновый X1. Лучше, чем дизельный Discovery Sport.
Дизельной версии нет. И никогда не будет. Это ограничивает некоторых покупателей.
Запас хода электромобиля
Вот главная новость. Под полом находится батарея емкостью 85 кВт·ч. Двухступенчатая коробка передач помогает увеличить запас хода на трассе.
GLB 250+: Заявленный запас хода 379 миль.
GLB 350: Заявленный запас хода 360 миль.
Наше реальное тестирование в теплую погоду показало расчетный запас хода в 315 миль. Эффективность 3,6 мили/кВт·ч переводится в ~306 миль максимального запаса хода между зарядками. Езда по автостраде уменьшила этот показатель. Езда по городу, вероятно, улучшит его.
Технология зарядки интересна. Архитектура 800 вольт позволяет быструю зарядку мощностью до 320 кВт. Теоретически 10% до 80% за 22 минуты.
Ловушка: Большинство зарядных станций в Великобритании не достигнут такой скорости. Mercedes продает адаптер за 850 фунтов для систем на 400 вольт. Он ограничивает скорость на 100 кВт. Медленнее, чем у конкурентов. Домашняя зарядка занимает ~14 часов на стене мощностью 7 кВт.
Страховка и налоги
Страховые группы высокие. Электрический GLB начинается с 45-й группы из 50. Топовая комплектация попадает в 48-ю.
Бензиновый начинается с 28-й группы. Дешевле в страховании.
Электрические счета: Низкие для водителей служебных автомобилей (налог на бенефит 3%-5%).
Бензиновые счета: Более £2600 в год с 2026 года. Ой.
Порог роскошного налога повышен до £50 000 для электромобилей. Комплектации Sport его избегают. Все остальное платит £640 ежегодно.
Утилизация? Электрический GLB сохраняет стоимость лучше, чем старый EQB. Ожидается сохранение 55-56%. Бензиновый немного отстает.
Интерьер, дизайн и технологии
Угловатый снаружи. Умнее внутри? Дискуссионно.
Заметны сходства с Smart #5. Угловатые линии. Плоская крыша увеличивает грузовое пространство.
Базовая комплектация ‘Sport’ хорошо оснащена: диски 18 дюймов. Датчики. Камера заднего вида. Панорамная крыша. Подогрев сидений.
Поднимаемся выше. ‘Sport Executive’ добавляет беспроводную зарядку. Атмосферную подсветку. Колеса 19 дюймов.
Экраны
Центральный дисплей 14 дюймов. Стандарт.
Премиальные модели добавляют 14-дюймовый пассажирский экран.
Существует третий экран на приборной панели. Назначение? Развлечения для передних пассажиров? Это кажется захламлением. Блестящий пластик доминирует на панели. Светодиодные дефлекторы. Темы атмосферной подсветки повсюду.
Качество сборки
Верхняя часть панели приборов? Мягкие материалы. Нижние панели дверей? Твердый пластик.
Синтетическая кожа Artico идет в комплекте. Настоящая кожа стоит дороже.
AMG Line Premium Plus выделяет центральную консоль. Матово-белое покрытие выглядит премиально. Тактильно приятное.
Ручки дверей? Они выдвигаются. Неудобные. Мокрые руки делают только хуже.
Mercedes загружает передовые технологии в каждый уголок. Это работает хорошо. Меню достаточно интуитивно понятны. Навигация четкая. Аудиосистемы — особенно Burmester — заполняют салон без искажений.
Вы въезжаете в будущее. Но тревога из-за батареи остается с вами. Ценник давит. А тот третий ряд? Все еще только для детей.
В остальном все довольно хорошо.
