Генеральний директор Fiat Олів’є Франсуа запропонував обмежити максимальну швидкість 500, Panda і Grande Panda до 118 км/год (73 милі/год) як більш доступну альтернативу встановленню передових систем допомоги водієві (ADAS), які, на його думку, непотрібні для міської їзди.
Підсумок: надмірне регулювання та зростання цін
Франсуа стверджує, що чинні правила безпеки ЄС, розроблені для автомобілів, які рухаються на вищих швидкостях, невиправдано підвищують вартість малих міських автомобілів, не приносячи відчутних переваг споживачам. Ціна на ці моделі зросла на 60% за останні п’ять-шість років, головним чином через такі необхідні технології, як датчики, камери та системи розпізнавання дорожніх знаків. Він ставить під сумнів логіку оснащення автомобілів, призначених переважно для повільної міської їзди, функціями, призначеними для їзди по автомагістралі.
Прагматичне рішення: швидкість як заміна безпеки
Замість того, щоб нав’язувати бюджетним автомобілям дороге обладнання, Fiat пропонує простіше рішення: обмежити максимальну швидкість до середнього обмеження швидкості в Європі. Оскільки жоден із міських автомобілів Fiat все одно не перевищує 160 км/год, це обмеження буде відносно м’яким і дозволить уникнути непотрібних витрат. У Grande Panda EV вже є обмеження швидкості 132 км/год, що робить запропоновану зміну менш радикальною.
Визнання ЄС і категорія “M1E”
Франсуа вітає розгляд ЄС нової категорії транспортних засобів «M1E» для малих автомобілів, оскільки він вважає, що це визнає невідповідність між існуючими правилами та реаліями міського водіння. Це визнання має вирішальне значення, оскільки поточна система розглядає всі транспортні засоби однаково, незалежно від їх призначення.
Чому це важливо: доступність проти стандартів безпеки
Ця дискусія підкреслює ширшу напругу між стандартами безпеки та доступністю в автомобільній промисловості. Занадто суворі правила можуть зробити основний транспорт дорожчим, потенційно виключаючи молодих або малозабезпечених покупців. Пропозиція Fiat ставить під сумнів припущення про те, що всі автомобілі повинні бути обладнані для високошвидкісних сценаріїв, виступаючи за багаторівневий підхід, який враховує реальні умови водіння.
“Мені важко зрозуміти, навіщо нам встановлювати все це наддорожче обладнання… Це не та сама програма.” – Олів’є Франсуа, генеральний директор Fiat
Цей крок може створити прецедент для інших виробників, щоб протистояти вимогам, які вони вважають надмірними, потенційно змінюючи майбутнє стандартів безпеки транспортних засобів у Європі.
Зрештою, пропозиція Fiat піднімає фундаментальне питання: чи всі транспортні засоби повинні відповідати однаковим вимогам безпеки, чи правила повинні бути адаптовані до конкретних випадків використання різних класів транспортних засобів?
