Toyota оперативно перевела свой недавно выпущенный пикап Hilux в грозную раллийную машину, DKR GR Hilux, специально разработанную для изнурительного ралли Dakar 2026. Этот шаг подчеркивает приверженность Toyota доминированию в внедорожных гонках и быстрой разработке продукции. Обновленный автомобиль может похвастаться существенными улучшениями по сравнению со своим предшественником, предназначенными для выдерживания экстремальных условий и максимальной производительности в одном из самых сложных автоспортивных мероприятий в мире.
Ключевые улучшения для выносливости
DKR GR Hilux, разработанный в сотрудничестве с Overdrive Racing, построен на совершенно новой трубчатой раме. Эта конструкция уделяет приоритетное внимание снижению веса и повышению крутильной жесткости, что имеет решающее значение для навигации по пересеченной местности. Более легкая и жесткая конструкция также упрощает обслуживание, что является важным преимуществом во время 15-дневной гонки Dakar, которая охватывает более 4828 километров хронометражных этапов.
Усиленные компоненты трансмиссии являются еще одной ключевой особенностью. Эти улучшения предназначены для выдерживания неустанного напряжения ралли Dakar, где механические поломки могут означать конец шансам команды. Toyota в настоящее время проводит обширные испытания, чтобы усовершенствовать автомобиль перед стартом 3 января в Саудовской Аравии.
Двигатель и передача мощности
Хотя конкретные детали двигателя остаются нераскрытыми, Toyota исторически полагалась на высокопроизводительные двигатели для своих усилий в Dakar. GR DKR Hilux Evo 2025 года использовал двухтурбинный 3,5-литровый V6 от Land Cruiser, выдавая 354 лошадиные силы и 620 Нм (457 фунт-футов) крутящего момента. Мощность передавалась на все четыре колеса через шестиступенчатую секвенциальную коробку передач. Вероятно, версия 2026 года сохранит аналогичную конфигурацию, хотя ожидаются потенциальные улучшения в эффективности и надежности.
Будущий потенциал: дорожная версия GR Sport
Поддерживаемая заводом команда TGR W2RC сначала будет участвовать в гонках на новом Hilux, а частные команды получат доступ к нему позже в 2026 году. Главный дизайнер Toyota Australia Николас Хогиос намекнул на потенциальную дорожную версию GR Sport, хотя и уточнил, что она не будет включать улучшения двигателя. Предыдущие модели GR Sport оснащались лифтом подвески, монотрубными амортизаторами, более крупными тормозами и внедорожными шинами.
«Это, думаю, в будущем. Но да, мы доберемся до этого — в данный момент здесь достаточно новостей об этом. Может быть только лучше. Так что мы постоянно развиваем наш продукт».
Это говорит о том, что рассматривается версия, ориентированная на производительность, хотя Toyota уделяет приоритетное внимание немедленной раллийной программе, прежде чем расширяться на модели, ориентированные на потребителей.
Запуск DKR GR Hilux 2026 года демонстрирует агрессивный подход Toyota к автоспорту, переводя гоночные технологии в потенциальные дорожные высокопроизводительные версии. Благодаря улучшенной раме, усиленной трансмиссии и проверенной платформе двигателя, раллийный грузовик готов соревноваться на высочайшем уровне внедорожных гонок.
