Stellantis acaba de lançar um roteiro. Abrange tudo. De veículos urbanos baratos a veículos potentes prontos para a pista, eles têm nomes. Em 2030, o showroom dos EUA mudará completamente. Onze novos emblemas. Doze facelifts.
O objetivo é agressivo. Cobrir noventa por cento dos segmentos de mercado. Acima dos sessenta. E corte custos ao fazer isso. 📉
Chrysler finalmente acorda
A marca está adormecida há algum tempo. Agora ele se concentra na utilidade. Confiabilidade. Conforto.
O Pacifica será atualizado em 2027. Mas a grande novidade são três novos SUVs. O primeiro é o fluxo de ar. Tamanho médio. Construído na plataforma STLA One. Não espere um EV puro aqui. Os híbridos são a realidade provável, mesmo que o conceito de 2022 sugerisse o contrário.
Depois, há dois carros pequenos. A Flecha e a Flecha Cruzada. Estes vêm da Europa. Eles ficarão abaixo de trinta mil dólares. Esse é o alvo. Entrada acessível. Vários trens de força estarão disponíveis. Um deles parece um sedã. O outro, um SUV quadradão. Bastante simples.
Dodge se torna pessoal
Dodge está jogando um jogo diferente. O desempenho é mais importante aqui.
O Hornet é substituído. Ou melhor, evoluiu. Ele está voltando como o GLH. Um nome antigo do Omni hatchback dos anos 80. Significava “Vai como o inferno”. Adequado, então e agora. Tim Kuniskis chama-lhe a versão correta do Hornet. Ele se encaixa abaixo do Durango. Ele receberá um pacote SRT. Naturalmente.
Mas espere. Há um cupê de tamanho médio chegando. Parece músculo. Tem uma asa grande. Também recebendo tratamento SRT.
O Durango também está sendo atualizado. O carregador também.
É coincidência que o SRT apareça em todos os lugares? Ou a estratégia é clara?
Ram expande território
Duas picapes chegando em 2028. A compacta Rampage chega da América do Sul. O Dakota de tamanho médio retorna à América do Norte. O Dakota recebe um acabamento SRT de desempenho. Sim, uma picape Ram de desempenho.
Mas eles também estão fabricando um SUV grande. É chamado de Ramcharger. Também recebendo o emblema SRT.
Isso não é tudo. Um novo modelo para serviços leves está chegando. Uma variante de alcance estendido. Uma atualização pesada. Além de uma van comercial de tamanho normal. Ram está tentando ocupar baldes de todos os tamanhos. 🛻
Jeep fica difícil
O foco off-road permanece nítido. Jeep planeja um Wrangler Scrambler. Provavelmente um caminhão de duas portas. Distância entre eixos curta. Áspero.
Tanto o Scrambler quanto o Grand Cherokee receberão versões SRT. Caminhões rápidos e SUVs rápidos. A Jeep também atualiza o Compass. O Grand Cherokee recebe ajustes. O Wagoneer também. E o Recon pode ter uma opção de combustão interna, afinal.
O jogo dos números
Stellantis deseja que o volume de vendas aumente 35% nos EUA.
Para que isso aconteça, os preços devem cair. Em 2030, dois modelos custarão menos de trinta mil. Mais nove menos de quarenta mil.
O plano está definido. Os carros são nomeados. A questão permanece se as linhas de montagem conseguirão acompanhar o hype.
E honestamente. Quem se importa com o baralho de estratégia quando há um cupê alado a caminho? Basta construí-lo. 🏎️
