Ні баварцям, ні італійцям ніколи не прийшла б у голову ідея створення повноцінної машини класу Cruiser, якщо б американці та японці в гонитві за клієнтами не досягли б значних успіхів у цій галузі. Але, на щастя, європейські мотостроители не забули про своє високе походження, коли розробляли свої «шоу – стопери».
Про збільшення рівня самосвідомості свідчить реклама мюнхенських виробників мотоциклів: BMW R 1200 С – кращий серед інших машин класу Cruiser. Цього цілком достатньо, якщо взяти до уваги, що американські виробники біфштексів» постійно вселяють нашим дітям, що хрусткі хлібці несмачні, а пити слід тільки «чорний лимонад» (тобто Coca-Cola). А якщо ще і єдина європейська валюта досягне такого ступеня розвитку, що їй не потрібен «постійний догляд», то разом з щирим відчуттям життя, випробовуваним в сідлі мотоцикла, ми отримаємо ще дуже багато.
У багатого традиціями Moto Guzzi California, який багато років тому дебютував в якості мотоцикла для подорожей з 850-кубовим двигуном, при кожному оновленні модельного ряду з’являлося кілька більше романтики автострад, а ностальгія по зовнішньому вигляді зростала рік від року. Компанія BMW створювала свою машину зовсім по-іншому. В 1997 році з’явилася з ряду геть що виходить модель з «рогатим» кермом, як у Harley, і дуже швидко стала рекордсменом з продажів.
Те, що машини перших випусків стилістично були не дуже виразні – сучасна форма у поєднанні зі світло-кремовим кольором 30-х років, як у Harley – білий колір і багато хрому, – анітрохи не заважало. Поряд зі стандартною модифікацією існує ще і розфарбована в різні кольори у футуристичному стилі, що отримала назви Avantgarde і Independent, що описується в цій статті і має агресивний динамічний зовнішній вигляд у стилі Streetfighter, підкреслений противітровим шитком невеликого розміру. Цього, звісно, недостатньо, щоб як Джон Уейн їздити по трасі Ріо Браво, але для поїздок по місту – що треба.
Читати частину -2
