W ostatnich latach Ford znacznie ograniczył produkcję swoich modeli. Firma pożegnała się z Fiestą, Fusionem (Mondeo w Europie), Taurusem, a nawet przegapiła premierę nowej generacji Focusa, którego produkcja już się kończy. Pozostało już tylko kilka modeli: kultowy Mustang i sedan sprzedawany na Bliskim Wschodzie i w Chinach.
Pod koniec 2023 roku dyrektor generalny Jim Farley ogłosił, że Ford „wychodzi z nudnego biznesu samochodowego i przechodzi do kultowego biznesu samochodowego”. Decyzja ta stoi w jaskrawym kontraście z sytuacją z początku XXI wieku, kiedy firma miała zróżnicowane portfolio, obejmujące modele takie jak Fiesta i Focus. W tamtym czasie Ford oferował samochody ogółowi odbiorców, choć później strategia została zmieniona na korzyść SUV-ów.
Firma podniosła nawet możliwość ożywienia Capri, znanego jako europejski Mustang. W 2003 roku wprowadzono koncepcję „Visos”, która wyraźnie nawiązywała do Capri. Projekt ten, znany wewnętrznie pod nazwą „Projekt S272”, stał się symbolem próby przywrócenia popularności starszym markom.
Co to jest „Visos”?
Koncept Visos był sportowym coupe wyposażonym w innowacyjne technologie. Zewnętrznie samochód był dobrze przemyślany: posiadał splitter, spojler i dyfuzor poprawiający aerodynamikę. Wewnątrz znajdowały się takie funkcje, jak ręczna zmiana biegów i system sportowy z podpórkami wspierającymi kierowcę.
Pomimo swojego wkładu w rozwój Ford nie planował wprowadzenia Visos do produkcji. Głównym powodem była wysoka produkcja. Ponadto firma obawiała się konkurencji ze zdobywającym popularność Audi TT.
Dlaczego projekt się nie powiódł?
Projekt Visos był kolejną próbą ożywienia marki Capri przez Forda. W 2024 roku firma wprowadziła elektryczny crossover o nazwie Capri, ale nie jest to już sportowe coupe. Podobny los spotkał Pumę, pierwotnie urocze coupe, które stało się setnym crossoverem Forda.
Współczesny rynek samochodów osobowych wymaga wysokiej rentowności. Farley wyjaśnił, że w modele Fiesta, Focus i Mondeo nie warto inwestować, ale w pojazdy użytkowe i samochody dostawcze – tak.
Wniosek
Ford wyraźnie zmienia swoją strategię. Redukcja rozmiarów tradycyjnych modeli i skupienie się na elektryfikacji odzwierciedlają trendy w branży motoryzacyjnej. Historia Visoc przypomina jednak, że nawet samochody sportowe mogą paść ofiarą rynkowych realiów.
Kwestią otwartą pozostaje odrodzenie Capri. Jeśli Ford nie znajdzie równowagi pomiędzy starymi markami a nowymi trendami, Capri może pozostać tylko nazwą
