Przyszłość chińskiej marki pojazdów elektrycznych (EV) w Australii stoi pod poważnymi wątpliwościami po tym, jak 19 marca 2026 r. jej oficjalny dystrybutor, TrueEV, ogłosił upadłość. Dokumenty sądowe potwierdzają, że zewnętrzni administratorzy, Daniel Juratovic i Barry White z Cor Cordis, kontrolują obecnie 197 pojazdów w głównych australijskich miastach. Upadek ten budzi natychmiastowe obawy wśród obecnych właścicieli Xpeng dotyczące serwisu gwarancyjnego, dostępności części i zaległych roszczeń finansowych.
Przyczyna kryzysu: finansowanie i spory sądowe
Upadłość wydaje się mieć związek ze niespłacaną pożyczką zabezpieczoną zapasami samochodów. Najprawdopodobniej pożyczkodawca zainicjował powołanie administratorów po nieprzestrzeganiu warunków pożyczki. W tym samym czasie spółka TrueEV wszczęła postępowanie sądowe przeciwko samej spółce Xpeng, wymieniając jako oskarżonych Guangzhou Xiaopeng Motors Trading Co Limited, Shenzhen Xiaopeng Motors Supply Chain Management Co Ltd i Xpeng Motors Australia Pty Limited. Choć dokładny charakter sporu nie został ujawniony w dokumentach sądów publicznych, czas wskazuje na pogarszanie się relacji między obiema firmami.
Porozumienie jest następstwem ostatnich posunięć innych producentów pojazdów elektrycznych, w szczególności BYD, którzy sami zdecydowali się przejąć dystrybucję. Sytuacja Xpeng nasuwa pytanie, czy Xpeng nie zabiegał o podobną kontrolę nad swoją australijską działalnością, co wywołało obecny konflikt.
Konsekwencje dla klientów: opóźnienia w dostawach, niezapłacone premie
Kryzys bezpośrednio dotyka klientów. Członkowie internetowych grup właścicieli Xpeng zgłaszają znaczne opóźnienia w otrzymywaniu obiecanych premii pieniężnych, a niektórzy z nich nie otrzymywali odpowiedzi od TrueEV przez miesiące. Firma mocno reklamowała rok 2026 jako rok ekspansji, obiecując wprowadzenie na rynek kilku nowych modeli – zaktualizowanych G6, G9L i X9 – ale do końca marca nie ogłosiła jeszcze cen ani specyfikacji.
Dyrektor generalny TrueEV, Jason Clarke, przyznał już wcześniej, że istnieją „rosnące problemy” związane z zapasami i dostępnością części, ale obecna sytuacja wykracza poza typowe problemy związane z uruchamianiem firmy. Brak przejrzystości i trwające spory prawne tworzą niestabilne środowisko dla australijskich nabywców.
Słabe strony: ograniczona przejrzystość i plany rozwoju
TrueEV rozpoczął import pojazdów Xpeng w maju 2024 r., a dostawy rozpoczęły się w sierpniu 2024 r. Do końca 2025 r. firma prowadziła 18 punktów sprzedaży detalicznej, a do końca 2026 r. miała ambicje powiększyć tę liczbę do 25. TrueEV nie raportowała jednak danych dotyczących sprzedaży organom branżowym, takim jak Federalna Izba Przemysłu Motoryzacyjnego (FCAI) czy Rada Pojazdów Elektrycznych, co jeszcze bardziej zaburza wyniki marki na rynku australijskim. Mimo to firma TrueEV twierdziła, że od chwili premiery dostarczyła ponad 2000 pojazdów Xpeng.
Upadek TrueEV stawia pod znakiem zapytania przyszłość Xpeng w Australii, pozostawiając właścicieli bez wsparcia i budząc poważne wątpliwości co do długoterminowej rentowności marki.
Upadłość TrueEV stanowi krytyczną porażkę dla australijskiej ekspansji Xpeng, pozostawiając wielu klientów w zawieszeniu i poddając w wątpliwość zaangażowanie firmy na rynku.
