Budoucnost čínské značky elektrických vozidel (EV) Xpeng v Austrálii je vážně pochybná poté, co její oficiální distributor TrueEV vyhlásil bankrot 19. března 2026. Soudní dokumenty potvrzují, že externí správci, Daniel Juratovic a Barry White z Cor Cordis, nyní ovládají 197 vozidel ve velkých australských městech. Tento kolaps vyvolává okamžité obavy mezi stávajícími majiteli Xpengu ohledně záručního servisu, dostupnosti dílů a nevyřízených finančních nároků.
Příčina krize: financování a soudní spory
Zdá se, že bankrot souvisí s nespláceným úvěrem zajištěným inventářem automobilů. S největší pravděpodobností věřitel inicioval jmenování správců po nedodržení podmínek půjčky. Ve stejnou dobu TrueEV zahájila soudní řízení proti samotné Xpeng, přičemž jako žalované označila Guangzhou Xiaopeng Motors Trading Co Limited, Shenzhen Xiaopeng Motors Supply Chain Management Co Ltd a Xpeng Motors Australia Pty Limited. Zatímco přesná povaha sporu nebyla odhalena ve veřejných soudních dokumentech, načasování ukazuje na zhoršující se vztah mezi oběma společnostmi.
Toto uspořádání navazuje na nedávné kroky jiných výrobců elektrických vozidel, zejména BYD, kteří se rozhodli převzít distribuci sami. Situace Xpeng nutí člověka přemýšlet, zda Xpeng usiloval o podobnou kontrolu nad svými australskými operacemi, což vyvolalo současný konflikt.
Důsledky pro zákazníky: zpoždění dodávek, nevyplacené bonusy
Krize se přímo dotýká zákazníků. Členové online skupin vlastníků Xpeng hlásí výrazné zpoždění v přijímání slíbených peněžních bonusů, přičemž někteří od TrueEV neslyšeli několik měsíců. Společnost silně propaguje rok 2026 jako rok expanze a slibuje uvedení několika nových modelů – aktualizovaných G6, G9L a X9 – ale do konce března ještě neoznámila ceny nebo specifikace.
Generální ředitel společnosti TrueEV Jason Clarke již dříve přiznal „obtíže spojené s dostupností zásob a dílů“, ale současná situace přesahuje typické problémy se spuštěním. Nedostatek transparentnosti a pokračující právní spory vytvářejí pro australské kupující nestabilní prostředí.
Slabé stránky: Omezená transparentnost a plány růstu
TrueEV začal dovážet vozidla Xpeng v květnu 2024, dodávky začaly v srpnu 2024. Do konce roku 2025 společnost provozovala 18 maloobchodních prodejen s ambicemi rozšířit tento počet na 25 do konce roku 2026. TrueEV však neoznámila údaje o prodejích průmyslovým orgánům, jako je Federální komora automobilového průmyslu, Výkonnost vozidel v Australské Federální komoře pro automobilový průmysl (FCAI) trhu. Navzdory tomu TrueEV tvrdil, že od uvedení na trh dodal více než 2 000 vozidel Xpeng.
Kolaps TrueEV zpochybňuje budoucnost Xpengu v Austrálii, vlastníky nechává bez podpory a vyvolává vážné pochybnosti o dlouhodobé životaschopnosti značky.
Bankrot společnosti TrueEV představuje kritickou překážku pro expanzi Xpeng v Austrálii, přičemž mnoho zákazníků zůstává v limbu a zpochybňuje závazek společnosti vůči trhu.
