Przez dziesięciolecia Honda Gold Wing królowała na amerykańskim rynku samochodów turystycznych. Motocykl ten został zaprojektowany specjalnie z myślą o niekończących się autostradach Stanów Zjednoczonych, oferując unikalne połączenie ogromnego momentu obrotowego, wyjątkowego komfortu pasażerów i bogactwa wyposażenia, które nie pozostawia wiele do życzenia.
Tradycyjnie „sportowo-turystyczne” były uważane za zupełnie inną klasę – motocykle, dla których zwinność w zakrętach ceniona była ponad luksus podróży na długich dystansach. Jednak wraz z postępem technologii różnica między tymi kategoriami maleje. BMW próbuje wypełnić tę lukę, wprowadzając R 1300 RT, maszynę, która dorównuje Gold Wingowi, oferując rzadkie połączenie zwinności motocykla sportowego i pełnych możliwości w wersji turystycznej.
Inżynieria „najlepszego z obu światów”
R 1300 RT to nie tylko rower szosowy z większą owiewką; Jest to złożony projekt inżynieryjny. Jego sercem bije silnik typu bokser o pojemności 1300 cm3. cm, który jest również stosowany w słynnym motocyklu przygodowym R 1300 GS. Ten układ napędowy zapewnia zrównoważony 145 koni mechanicznych i moment obrotowy 152 funtów na stopę, który zapewnia przyczepność potrzebną do pewnej jazdy po autostradzie bez utraty szybkości reakcji.
Tym, co odróżnia R 1300 RT od tradycyjnych pojazdów turystycznych, jest architektura podwozia:
– Zwrotność prowadzenia: W przeciwieństwie do ciężkiego i stabilnego Gold Winga, R 1300 RT wykorzystuje nowoczesną ramę z dwoma dźwigarami i wysokowydajne zawieszenie (systemy BMW Evo Telelever i Paralever).
Zaawansowana technologia: Rower jest wyposażony w sześcioosiowy bezwładnościowy moduł pomiarowy (IMU), który obsługuje zestaw układów elektronicznych do pokonywania zakrętów, w tym ABS i kontrolę trakcji, które dostosowują się do kąta pochylenia roweru.
– Elastyczność skrzyni biegów: Kierowcy mogą wybrać tradycyjną sześciobiegową manualną skrzynię biegów z szybkozłączem lub automatyczną skrzynię biegów, która zapewnia prowadzenie podobne do automatycznej podczas jazdy po autostradzie.
Wysoka cena za wydajność
Choć R 1300 RT to groźny konkurent, jego cena odzwierciedla pozycję BMW w klasie premium i może zniechęcić kupujących.
Cena podstawowa zaczyna się od 22 645 USD, ale to dopiero punkt wyjścia, a nie produkt gotowy do użycia. Aby konkurować na równych warunkach z w pełni wyposażonym Gold Wingiem, kierowca będzie musiał zakupić różne pakiety opcji. Przykładowo automatyczna skrzynia biegów nie jest oddzielnym dodatkiem – jest częścią zestawu innego wyposażenia. Po dodaniu wszystkich niezbędnych funkcji cena jest bliska 30 000 dolarów, co stawia go w bezpośredniej konkurencji z Gold Wing Tour.
Analiza rynku: Podczas gdy BMW oferuje wyższy poziom dedykowanych osiągów, Honda zazwyczaj oferuje więcej funkcji w standardzie. Właściciele BMW często przepłacają za pewne ulepszenia technologiczne, które Honda uwzględnia już w standardowej cenie tourera.
Umieść na rynku
R 1300 RT zajmuje wyjątkowe miejsce na zatłoczonym rynku. Aby zrozumieć jego wartość, warto przyjrzeć się jego najbliższym konkurentom:
- Pure Sport Tourer: Kawasaki Ninja H2 SX oferuje prędkość i wrażenia charakterystyczne dla tradycyjnego motocykla sportowego, ale brakuje mu wyrafinowanego komfortu na długich dystansach oferowanego przez BMW.
- Luksusowy Tourer: BMW K 1600 GT jest jeszcze bardziej luksusowy i mocny (dzięki sześciocylindrowemu silnikowi), ale jest większy i cięższy, przez co jest mniej zwinny niż R 1300 RT.
- Touring przygodowy: Dzisiejsi motocykliści sportowo-turystyczni coraz częściej przyjmują ergonomię rowerów przygodowych „pozycji kierowcy”. Dzięki temu R 1300 RT jest wygodniejszy na długich podróżach niż starsze, bardziej agresywne modele.
Dane techniczne w skrócie
| Charakterystyka | Znaczenie |
|---|---|
| Silnik | 1300 cm3 cm, bokser (DOHC, chłodzony cieczą) |
| Moc | 145 KM / 152 Nm momentu obrotowego |
| Waga | 281 kg (masa własna) |
| Pojemność zbiornika paliwa | 24 litry |
| Wyposażenie standardowe | Wyświetlacz TFT 10,25″, adaptacyjny tempomat, elektroniczne zawieszenie |
Wniosek
BMW R 1300 RT wyznacza zmianę w segmencie turystycznym, udowadniając, że motocykl może być zarówno sportowcem pokonującym zakręty, jak i wygodnym cruiserem na długich dystansach. I chociaż skomplikowane ceny mogą niektórych zniechęcać, połączenie ciągu silnika typu bokser i zaawansowanej stabilności elektronicznej sprawia, że jest to poważne zagrożenie dla uznanych gigantów rynku turystycznego.
