Podczas gdy dzisiejszy rynek supersamochodów w coraz większym stopniu koncentruje się na luksusie, zaawansowanych technologicznie systemach wspomagających kierowcę i niesamowitym komforcie, Ariel zmierza w przeciwnym kierunku. Aby uczcić 25. rocznicę powstania Atoma, brytyjski producent zaprezentował Atom 4RR – samochód, który eliminuje wszelkie możliwe czynniki rozpraszające i skupia się na jednym celu: czystych, nieskażonych osiągach.
Inżynierski minimalizm: moc bez dodatkowego ciężaru
Główną cechą Atom 4RR jest jego oszałamiający stosunek mocy do masy. Większość samochodów o wysokich osiągach wykorzystuje masywne silniki i ciężkie akumulatory, aby osiągnąć prędkość; Ariel natomiast opiera się na „odejmowaniu”.
4RR waży zaledwie 669 kg. Aby dać wyobrażenie o skali, jest prawie 450 kg lżejszy od standardowej Mazdy MX-5 Miata. Ta ekstremalna lekkość pozwala samochodowi osiągnąć osiągi hipersamochodu bez uciekania się do ogromnych wymiarów tradycyjnych supersamochodów.
Kluczowe wskaźniki dynamiki:
– 0–100 km/h: 2,4 sekundy
– 0–160 km/h: 5,1 sekundy
– Prędkość maksymalna: 282 km/h
– Moc właściwa: ponad 780 KM. za tonę
Serce maszyny: ręcznie budowany silnik Hondy
Sercem 4RR jest głęboko unowocześniona wersja 2,0-litrowego silnika Hondy K20C, powszechnie znanego z Civica Type R. Jednak daleko mu do jednostki produkcyjnej. Inżynierowie Ariel spędzają ponad 100 godzin na ręcznym montażu każdego silnika przy użyciu niestandardowych komponentów, w tym:
– Niestandardowe tłoki i korbowody
– Ulepszone wałki rozrządu
– Powiększona turbina o dużej wydajności
– Ulepszony układ smarowania
Dzięki temu starannemu montażowi silnik wytwarza 525 KM. i 550 Nm momentu obrotowego przy limicie obrotów 8200 obr./min. Za tę moc odpowiada sześciobiegowa sekwencyjna skrzynia biegów Quaife z pneumatycznymi łopatkami zmiany biegów. Dla kierowców wymagających delikatniejszej jazdy na drogach publicznych dostępne są trzy tryby pracy silnika, które redukują moc do 400 KM.
Precyzja stworzona na tor
Atom 4RR został zaprojektowany jako broń wyścigowa, która tak się składa, że jest dopuszczona do użytku ulicznego. Aby kierowca mógł naprawdę zapanować nad tak kolosalną mocą, Ariel wyposażył podwozie w profesjonalny sprzęt:
– Zawieszenie: regulowane amortyzatory Öhlins (dostępne opcje sterowane elektronicznie).
– Hamulce: Układ hamulcowy AP Racing z tarczami 310 mm i 11-biegowym ABS.
– Opony i koła: Opony Yokohama A052 na kutych kołach.
– Dodatkowe wyposażenie wyścigowe: Kupujący mogą zamówić pełną klatkę bezpieczeństwa, wzmocniony mechanizm różnicowy i podnośniki boczne umożliwiające szybkie postoje w boksach.
Dlaczego to jest ważne?
W czasach, gdy samochody stają się coraz cięższe i bardziej zautomatyzowane, Atom 4RR jest czymś w rodzaju buntu. Podkreśla rosnącą niszę w świecie motoryzacji: zapotrzebowanie na analogowe, głęboko emocjonalne doświadczenia, w których mechaniczne połączenie z samochodem jest ważniejsze niż asystenci cyfrowi. Wykorzystując sprawdzoną architekturę Hondy i ulepszając ją technologią wyścigową, Ariel stworzył samochód, który pomimo minimalistycznej ramy rurowej może konkurować pod względem osiągów z hipersamochodami wartymi milion dolarów.
Atom 4RR to najbardziej bezpośrednie połączenie samochodu, kierowcy i toru (lub drogi), jakie kiedykolwiek stworzyła Ariel.
Wniosek
Ariel Atom 4RR to mistrzowska klasa inżynierii specjalnie zaprojektowanej, poświęcająca luksus na rzecz ekstremalnego stosunku mocy do masy. Przypomina, że w pogoni za szybkością czasami „mniej” tak naprawdę oznacza „więcej”.
