Britse automobilisten zien dat hun voertuigen in een ongekend tempo tot ‘afschrijvingen’ worden verklaard: alleen al in 2024 meer dan 562.000 – ongeveer één per minuut. Deze alarmerende trend, een stijging van 46% sinds 2017, gaat niet alleen over ernstige schade. Veel auto’s met kleine, gemakkelijk te repareren problemen worden voortijdig gesloopt, waardoor de chauffeurs tekortschieten en de verzekeringskosten stijgen.
Het afschrijvingssysteem: hoe het werkt (en faalt)
Wanneer verzekeraars een auto afschrijven, stellen ze vast dat het meer kost om het te repareren dan het voertuig waard is. De berekening is echter niet altijd eenvoudig. Auto’s vallen in categorieën:
- Categorie A en B: Niet meer te repareren: geplet of gestript voor onderdelen.
- Categorie S: Structureel beschadigd maar herstelbaar.
- Categorie N: Geen structurele schade – alleen cosmetische of mechanische problemen.
Het probleem ligt bij voertuigen van categorie N. Ondanks dat ze perfect te repareren zijn, schrijven verzekeraars ze routinematig af, wat leidt tot onnodige verspilling en financiële verliezen voor chauffeurs. Uit nieuw onderzoek blijkt dat meer dan een derde (91.500 van de 262.339 in 2025) van de categorie N-afschrijvingen met eenvoudige technieken gerepareerd hadden kunnen worden.
Waarom repareerbare auto’s worden gesloopt
Verzekeraars overschatten vaak de reparatiekosten, onderschatten de beschikbaarheid van onderdelen en beschouwen kleine schade als aanzienlijk. Het resultaat: een perfect repareerbare auto komt in het bergingssysteem terecht, terwijl de bestuurder een schikking krijgt die mogelijk niet de werkelijke waarde van het voertuig weerspiegelt. De Financial Conduct Authority (FCA) waarschuwde verzekeraars in 2022 voor het onderwaarderen van afschrijvingen, maar het probleem blijft bestaan.
Onderbetaalde schikkingen: een veelvoorkomend probleem
Zelfs als een afschrijving gerechtvaardigd is, bieden verzekeraars vaak minder dan de auto waard is. Chauffeurs worden systematisch onderbetaald en ontvangen minder dan de werkelijke marktwaarde. Claimbeheerbedrijven en de Financiële Ombudsman bevestigen dit: veel automobilisten worden nog steeds te kort gedaan. U heeft het recht om uw verzekeraar te vragen hoe zij de offerte precies hebben berekend. U kunt hun cijfers vergelijken met prijsgidsen voor gebruikte auto’s.
De stijgende kosten: een zelf toegebrachte spiraal
Het afschrijven van repareerbare auto’s drijft de claimkosten op, die verzekeraars vervolgens doorberekenen aan bestuurders via hogere premies. In 2024 keerden autoverzekeraars een recordbedrag van £11,7 miljard aan claims uit, een stijging van 17% ten opzichte van het voorgaande jaar. De gemiddelde autoverzekering kost £622, een stijging van 15% ten opzichte van 2023. Door afschrijvingen te verkiezen boven reparaties maken verzekeraars hun eigen problemen erger – en kosten bestuurders op de lange termijn meer kosten.
Wat gebeurt er met afgeschreven auto’s?
Als u uw auto niet terugkoopt (wat u wel kunt doen), gaat deze naar bergingsveilingen waar wederopbouwers en handelaars hem goedkoop kopen, repareren en met winst doorverkopen. De oorspronkelijke eigenaar ziet niets van dit geld. Platformen zoals Second Gears zijn in opkomst om verkopers rechtstreeks met kopers te verbinden, de tussenpersoon op de veiling uit te schakelen en eerlijkere deals te garanderen.
Wat u moet doen als uw auto wordt afgeschreven
- Ontdek de categorie: Als het categorie N is, vraag dan waarom reparatie niet werd overwogen.
- Controleer de afrekening: Vraag om een gedetailleerd taxatieoverzicht en verifieer deze onafhankelijk.
- Koop indien mogelijk terug: Zelf repareren kan goedkoper zijn dan vervangen.
- Ontdek directe verkoop: Platformen zoals Second Gears kunnen u een betere prijs opleveren dan veilingen.
Het systeem is niet ontworpen om u ten goede te komen. Maar door te begrijpen hoe het werkt, kun je vechten voor een eerlijke deal.
De conclusie: ga er niet vanuit dat het eerste bod van uw verzekeraar definitief is. Stel het in vraag, verifieer het en verken uw opties. Uw portemonnee zal u dankbaar zijn.
