MG heeft een nieuwe, meer betaalbare variant van zijn populaire 4 EV gelanceerd, de Urban, gebouwd in Nanjing, China. Dit model stroomlijnt de ervaring van elektrische auto’s door zich te concentreren op kosteneffectiviteit, waardoor het een sterke concurrent wordt op de competitieve EV-markt. De Urban onderscheidt zich door voorwielaandrijving en het nieuwe E3-platform ontwikkeld door MG’s moederbedrijf SAIC.
Batterij en bereik
De Urban biedt twee batterijopties: een 42,8 kWh (41,9 kWh bruikbaar) en een grotere 53,9 kWh (52,8 kWh bruikbaar). Deze kleinere capaciteiten leveren een maximaal bereik van 400 km op, hoewel het basismodel van de Comfort Standard Range een bereik van 320 km haalt. Met behulp van lithium-ijzerfosfaatchemie zijn deze pakketten geoptimaliseerd voor stadsverkeer, waar de meeste EV-gebruiksgevallen plaatsvinden.
Deze keuzes verklaren ook de lagere prijs van de Urban. Hij maakt gebruik van een achteras met torsieas in plaats van de onafhankelijke ophanging van de standaard MG 4, en hanteert een ‘cel-tot-lichaam’-benadering waarbij de accubehuizing een structureel onderdeel is, waardoor gewicht en kosten worden bespaard. De Urban met grotere batterij weegt 1520 kg, een aanzienlijke 245 kg minder dan zijn standaard tegenhanger, ondanks een capaciteitsverschil van slechts 10 kWh.
Prestaties en efficiëntie
De Urban wordt aangedreven door een aan de voorzijde gemonteerde synchrone motor, verkrijgbaar in configuraties van 148 pk of 158 pk, afhankelijk van de gekozen accu. De acceleratie van 0 naar 100 km/uur duurt ongeveer 9,5 seconden, wat concurrerend is in deze prijsklasse, hoewel langzamer dan sommige rivalen zoals de Renault 5.
MG heeft zijn expertise op het gebied van de kalibratie van de aandrijflijn behouden, waardoor de Urban een soepele en voorspelbare rijervaring biedt. Regeneratieve remopties omvatten een minimale instelling voor uitrollen en een éénpedaalmodus die toegankelijk is via het touchscreen.
Interieur en functionaliteit
De cabine van de Urban is verrassend ruim voor zijn prijs, met een breed dashboard en een hoge middenconsole die hem een volwassen uitstraling geven. De passagiersruimte achterin is uitzonderlijk royaal en biedt voldoende beenruimte en een vlakke vloer. De kofferbak is voorzien van een handige vlakke vloer die het inladen gemakkelijk maakt, met een inhoud van bijna 100 liter.
De interieurmaterialen bevatten op sommige plekken krassend plastic, maar de belangrijkste contactpunten en schakelapparatuur voelen solide aan, met een in metaal gedompelde afwerking. Het 12,8-inch touchscreen is intuïtief, aangevuld met fysieke bedieningselementen voor volume en klimaat. USB-C-poorten zijn geïntegreerd in het opbergvak in de middenconsole.
Rijden en hanteren
Het rijgedrag van de Urban is neutraal en stabiel en trotseert de gewichtsverdeling aan de voorzijde. De grip en tractie zijn voldoende, maar missen de betrokkenheid van de bestuurder bij de achteraangedreven MG 4. De rijkwaliteit is echter waar de Urban tekortschiet en zich broos voelt op ruwe oppervlakken – een potentiële beperking van het E3-platform.
De besturing is licht en responsief, met een vlotte versnelling die hem onderscheidt van sommige concurrenten. Hoewel hij het evenwicht van de standaard 4 mist, rijdt de Urban goed genoeg voor dagelijks gebruik.
Prijzen en beschikbaarheid
MG’s prijzen voor de Urban zijn agressief, beginnend bij £ 23.495 voor het Comfort Standard Range-model met 16-inch wielen. De Comfort Long Range met een grotere batterij kost £ 25.495, terwijl de Premium Long Range met extra voorzieningen £ 27.995 bedraagt. MG biedt ook een subsidie van £ 1.500 en een financiering van 0% zonder dat een aanbetaling vereist is.
Snellaadsnelheden bereiken een piek van 87 kW, langzamer dan de 140+ kW van de standaard MG 4, maar nog steeds concurrerend in deze prijsklasse. In China is de Urban verkrijgbaar voor ongeveer £ 7.000, wat de kostenefficiëntie onderstreept die wordt bereikt via SAIC’s E3-platform.
Conclusie
De MG 4 EV Urban vertegenwoordigt een overtuigend waardevoorstel op de markt voor elektrische auto’s. Door de batterijopties op de juiste maat te nemen en kostenbesparende maatregelen te nemen, heeft MG hem gepositioneerd als een voertuig in het C-segment tegen prijzen in het B-segment. Zijn praktische bruikbaarheid, volwassen ontwerp en concurrerende prijzen maken hem tot een sterke concurrent voor kopers die op zoek zijn naar een betaalbare elektrische auto voor dagelijks gebruik.
