Per decenni, il mondo automobilistico è stato affascinato dai “restomods”, auto d’epoca aggiornate con prestazioni moderne. Tuttavia, molto prima che questa diventasse una tendenza mainstream, Ruf Automobile stava già definendo lo standard. Ciò che iniziò alla fine degli anni ’30 come un’officina di riparazione si evolse in un produttore leggendario che non si limitò a modificare le Porsche, ma le riprogettasse per raggiungere livelli di prestazioni che la fabbrica non aveva ancora raggiunto.
Ora, un raro pezzo di quella storia sta riemergendo: una Porsche 911 Carrera Targa del 1985, un pezzo unico, modificata con la specifica altamente specializzata BTR III.
Un’eredità ingegneristica unica
Sebbene molti modelli Ruf seguano linee di produzione consolidate, questo veicolo specifico è una creazione singolare. Originariamente convertita alle specifiche BTR III nel 1990, l’auto rappresenta un’era specifica dell’evoluzione di Ruf in cui hanno fuso la silhouette classica della 911 con un’aerodinamica aggressiva, ispirata al turbo e una potenza notevolmente aumentata.
Le specifiche tecniche principali includono:
* Motore: Un flat-six turbo da 3,4 litri aggiornato.
* Potenza: 408 CV, una cifra enorme per una piattaforma della metà degli anni ’80.
* Trasmissione: Un tradizionale cambio manuale a cinque velocità.
* Estetica: Uno spoiler anteriore specializzato, uno spoiler posteriore in stile Turbo e esclusivi cerchi Ruf Speedline da 17 pollici.
Dalla proprietà a lungo termine al restauro totale
La rarità di questo veicolo è aggravata dalla sua provenienza. È rimasta con il suo proprietario originale per quasi 40 anni prima di passare di mano nel 2024. In seguito a questo passaggio, l’auto è stata sottoposta a un restauro esaustivo da parte di SV Automotive Engineering per riportarla alle condizioni “fresche di fabbrica”.
Il restauro non è stato meramente estetico; si trattava di una revisione meccanica progettata per garantire che l’auto funzionasse bene.
Affinamento meccanico e interni
Il motore è stato completamente ricostruito, ricevendo nuovi pistoni, cilindri, valvole e cuscinetti, mentre anche il turbocompressore e la valvola di scarico sono stati tagliandati. Oltre al propulsore, il restauro ha riguardato:
* Sospensioni e freni: Aggiornamenti completi alle sospensioni e revisione completa dell’impianto frenante.
* Interni: Un rinnovamento completo, compresa la nuova moquette e la conservazione dei dettagli corretti per l’epoca, come lo stereo a cassette Blaupunkt e il volante Ruf rivestito in pelle.
* Controllo del clima: Manutenzione del sistema di climatizzazione specializzato Ruf.
Contesto di mercato e disponibilità
Il veicolo è attualmente offerto in vendita tramite PCarmarket a La Verne.
