La Cina ha un marchio Jetta autonomo. Continua ad andare avanti.
Ora sta producendo una berlina elettrica. La Volkswagen sta già inondando il mercato cinese con veicoli elettrici, ma la nuova Jetta M6 si colloca all’ultimo gradino. Economico. Conveniente.
Sembra familiare.
I designer hanno preso in prestito da una delle auto più vendute del pianeta. Guarda le foto spia del Ministero dell’Industria e dell’Information Technology. La fascia anteriore è l’ombra di una Tesla Model 3. Sottile. Angolare. Fari aggressivi che abbracciano un paraurti senza griglia. Non è una coincidenza. È una strategia.
Se non puoi batterli, assomiglia esattamente a loro.
Il resto dell’auto è noioso. Soprattutto per gli standard locali. Una porta di ricarica sul pannello anteriore destro. Maniglie per ante a ribalta. Pieghe marcate sulle portiere, tanto per dire che l’auto esiste.
La parte posteriore è tipica dei veicoli elettrici. Rivestimento del paraurti nero. LED sottili. Una barra luminosa che collega tutto.
I numeri però contano.
I dati MIIT dicono che la M6 è lunga 4.806 mm. Circa 189 pollici. La larghezza varia in base alla configurazione, ma raggiunge un massimo di circa 1.895 mm o 74,6 pollici. È alto 1.500 mm (59 pollici). Il passo è di 2.820 mm o 111 pollici. Pesa tra 3.432 e 3.589 libbre. Solido. A terra.
Nessun demone della velocità qui.
Dimentica i veicoli elettrici iper-coppia che fanno a pezzi gli asfalti in Asia. L’M6 non è per le piste. Viene fornito con un solo motore.
152 CV nell’allestimento base. 194 CV nel modello di punta.
Non conosciamo ancora la dimensione della batteria. Utilizza celle CALB, prodotte tramite la joint venture FAW-Volkswagen. Ioni di litio. Roba standard.
Non cambierà il mondo. Ma potrebbe cambiare un tragitto giornaliero.
