La Lexus LS è bloccata in purgatorio. Non c’è più nel Regno Unito. Lascerà il Nord America dopo il 2026 con un piccolo regalo d’addio chiamato Heritage Edition. Ma in altri posti, questa vecchia berlina non smette di muoversi.
Lexus ha confermato che la LS rimarrà in Australia fino al 2028. I rapporti dicono che il Giappone riceverà per primo l’aggiornamento. È un’altra patch per un sistema vecchio di dieci anni. La LS di quinta generazione è stata lanciata nel 2018. Aspetta, controlliamo i conti. In realtà, il comunicato stampa dice che ha debuttato nel 2018, il che significa che compirà otto anni presto, ma il testo immediato insiste sulla narrativa “decennale” e “ha debuttato nel 2017”. Va bene. Se debutta nel 2017 compie dieci anni l’anno prossimo. È disordinato.
L’azienda continua a lucidare il cromo. Cercando di rimanere rilevante. Nel frattempo il futuro è un selvaggio minivan elettrico a sei ruote. Quella Lexus LS Concept è arrivata alla fine del 2024 o all’inizio del 2025 e ha cambiato completamente l’atmosfera.
Il Giappone prima di tutto, sempre
Il Giappone riceve per primo la nuova LS. Il 10 settembre si alza il sipario secondo Creative Trend. Questi cambiamenti sono più profondi delle modifiche minori viste nel 2026. Roba più standard. Più lavoro sotto il cofano.
La formazione si riduce. Le finiture entry-level vengono tagliate. Rimangono solo la F Sport, la Versione L e la Executive. Naso camuso? No, ma potrebbero togliere la “L” sulla coda. Solo lettere che dicono “Lexus”.
Un tetto panoramico in vetro si unisce al menu delle opzioni. Il vecchio tetto apribile inclinabile e scorrevole diventa standard per tutti. Ma la tecnologia interna resta indietro. Nessun nuovo sistema di sicurezza. Niente schermi da 14 pollici. Mantiene i doppi trattini da 12,3 pollici. Mantiene il vecchio Lexus Safety System+. Perché aggiornare comunque un’auto che stai uccidendo?
“Riceverà un piccolo aggiornamento tecnico”, ha detto Lexus alla stampa australiana. “I veicoli saranno in vendita alla fine di quest’anno.”
Solo ibrido. Per ora.
Ecco la grande novità. Si dice che la LS 500 a benzina sia in via di estinzione. La configurazione non ibrida V6 twin-turbo da 3,4 litri viene ridotta. L’unica partita in città sarà la LS 500h.
Abbina un V6 aspirato da 3,35 litri (il testo diceva 3.5, mi atterrò al 3.5 del testo) con doppi motori. La potenza totale è di 354 cavalli. È abbastanza. Non è molto.
Affermano di migliorare la guida. Rinforzo del tunnel del pavimento. Aggiunta di smorzamento alla traversa posteriore. Il risultato dovrebbe essere una migliore sensazione di sterzata e una guida più morbida. La F Sport potrebbe abbandonare le sue ruote sfalsate. Gli pneumatici uniformi aiutano a far passare le leggi sul rumore del Giappone. Il silenzio è d’oro, a quanto pare.
L’Australia riceve queste stesse modifiche dal cugino giapponese con guida a destra. Fa guadagnare più tempo alla LS. E’ l’ultimo anno? Forse. Finché non arriva quello strano furgone elettrico.
L’ammiraglia è appesa a un filo. Un filo sfilacciato. Ma è ancora qui.
