I SUV Ford Ranger ed Everest subiranno un cambiamento di propulsione nel 2026, poiché Ford Australia eliminerà gradualmente il popolare motore diesel a quattro cilindri Bi-Turbo da 2,0 litri a livello globale. Questo cambiamento avviene nel contesto di normative sulle emissioni sempre più rigorose e di richieste di mercato in evoluzione.
Impatto sui modelli Ranger ed Everest
Attualmente, il diesel Bi-Turbo funge da motore di fascia media per il Ranger, il veicolo più venduto in Australia negli ultimi due anni, e come propulsore entry-level nel relativo SUV Everest. L’Everest è stato anche recentemente incoronato il SUV di grandi dimensioni più popolare d’Australia nel 2024.
L’interruzione del Bi-Turbo sarà accompagnata da due cambiamenti chiave: una versione rivista del diesel entry-level da 2,0 litri single-turbo e una maggiore disponibilità del turbodiesel V6 da 3,0 litri. In particolare, il motore single-turbo sarà offerto per la prima volta sull’Everest, sostituendo il Bi-Turbo come opzione del motore base.
Miglioramenti e specifiche del gruppo propulsore
Il motore single-turbo aggiornato presenterà un nuovo sistema di iniezione del carburante e una catena di distribuzione aggiornata, promettendo durata e prestazioni migliorate. Fondamentalmente, sostituirà anche il cambio automatico a sei velocità esistente con lo stesso cambio automatico a 10 velocità attualmente abbinato al V6 e al Bi-Turbo uscente.
Sebbene Ford Australia debba ancora confermare le potenze specifiche del motore rivisto, questi miglioramenti suggeriscono un miglioramento significativo rispetto al modello attuale, che eroga 125 kW di potenza e 405 Nm di coppia. Per fare un confronto, il Bi-Turbo attualmente produce 154 kW e 500 Nm.
Permane incertezza riguardo alla conformità del motore con l’imminente standard sulle emissioni Euro 6d e con i requisiti per AdBlue.
Contesto: normativa sulle emissioni e tendenze del mercato
Questo cambiamento nel propulsore è guidato principalmente dall’introduzione del New Vehicle Efficiency Standard (NVES) e dall’imminente standard sulle emissioni Euro 6d in Australia. NVES impone un limite di 180 g/km per i veicoli di tipo 2, che include utilitarie e fuoristrada di grandi dimensioni come Ranger ed Everest, a partire dal 2026.
Lo standard Euro 6d, che sostituisce l’attuale misura Euro 5, si applicherà a tutte le nuove auto vendute a partire dal 2028 e richiede misure di controllo delle emissioni più rigorose. Queste normative incentivano le case automobilistiche a ridurre le emissioni dei veicoli, influenzando le scelte dei propulsori e guidando il passaggio verso motori più efficienti.
Inoltre, l’introduzione del Ranger ibrido plug-in (PHEV) offre un controbilanciamento cruciale. Nonostante i minori volumi di vendita, le emissioni di CO2 del PHEV, pari a 66 g/km, contribuiscono in modo significativo a compensare le emissioni più elevate dei modelli diesel. Gli attuali motori diesel vanno da 181 g/km a 195 g/km (single-turbo), 182-189 g/km (Bi-Turbo), 222 g/km (diesel V6) e 262 g/km (benzina V6 Raptor).
Livelli di allestimento Ranger ed Everest interessati
L’interruzione del motore Bi-Turbo modificherà la disponibilità dell’allestimento per entrambi i modelli. Attualmente, il single-turbo è esclusivo del Ranger XL, mentre il Bi-Turbo è offerto nelle finiture XL, XLS, XLT, Sport e Wildtrak. Il V6 è disponibile in XLT, Sport, Wildtrak e Platinum. Nell’Everest, il Bi-Turbo si trova in Ambiente e Trend, mentre il V6 è esclusivo di Sport, Tremor, Wildtrak e Platinum.
Il Raptor, con il suo V6 a benzina twin-turbo da 3,0 litri, continuerà inalterato, insieme alle versioni ibride plug-in esistenti.
Cronologia prevista e ulteriori dettagli
Le prime consegne delle gamme Ranger ed Everest aggiornate sono previste nella prima metà del 2026. Ford Australia ha promesso di rilasciare maggiori dettagli in prossimità del lancio. >Il passaggio dal motore Bi-Turbo segna un aggiornamento significativo ai popolari Ranger ed Everest di Ford, allineandosi a standard ambientali più severi e incorporando miglioramenti in termini di prestazioni e disponibilità.
