Toyota dengan cepat mentransisikan pikap Hilux yang baru dirilis menjadi mesin reli yang tangguh, DKR GR Hilux, yang dibuat khusus untuk Reli Dakar 2026 yang melelahkan. Langkah ini menggarisbawahi komitmen Toyota terhadap dominasi balap off-road dan pengembangan produk yang pesat. Kendaraan yang dirubah ini menawarkan peningkatan substansial dibandingkan pendahulunya, yang dirancang untuk tahan terhadap kondisi ekstrem dan memaksimalkan kinerja di salah satu ajang motorsport paling menantang di dunia.
Peningkatan Penting untuk Daya Tahan
DKR GR Hilux, dikembangkan bekerja sama dengan Overdrive Racing, berpusat pada sasis tubular yang direkayasa baru. Desain ini memprioritaskan pengurangan bobot dan peningkatan kekakuan torsi, yang penting untuk menavigasi medan yang keras. Struktur yang lebih ringan dan kaku juga menyederhanakan servis, sebuah keuntungan penting selama balapan Dakar selama 15 hari yang mencakup lebih dari 4,828 kilometer tahapan waktu.
Komponen transmisi yang diperkuat adalah fitur utama lainnya. Peningkatan ini dirancang untuk menahan tekanan yang tiada henti pada reli Dakar, di mana kegagalan mekanis dapat berarti akhir dari peluang tim. Toyota saat ini sedang melakukan pengujian ekstensif untuk menyempurnakan kendaraan tersebut sebelum peluncurannya pada 3 Januari di Arab Saudi.
Mesin dan Pengiriman Tenaga
Meskipun detail mesin secara spesifik masih dirahasiakan, Toyota secara historis mengandalkan pembangkit listrik berperforma tinggi untuk upayanya di Dakar. GR DKR Hilux Evo 2025 menggunakan mesin V-6 3,5 liter twin-turbo dari Land Cruiser, menghasilkan 354 tenaga kuda dan torsi 620 Nm (457 lb-ft). Tenaga disalurkan ke keempat roda melalui gearbox sekuensial enam percepatan. Kemungkinan besar versi 2026 akan mempertahankan pengaturan serupa, meskipun potensi peningkatan efisiensi dan keandalan diharapkan terjadi.
Potensi Masa Depan: Varian GR Sport yang Legal di Jalan Raya
Tim TGR W2RC yang didukung pabrikan pada awalnya akan membalap Hilux baru, dan tim swasta akan mendapatkan akses pada akhir tahun 2026. Kepala desainer Toyota Australia, Nicolas Hogios, mengisyaratkan kemungkinan versi GR Sport yang legal di jalan raya, meskipun ia mengklarifikasi bahwa itu tidak akan mencakup peningkatan mesin. Model GR Sport sebelumnya menampilkan lift suspensi, peredam monotube, rem lebih besar, dan ban segala medan.
“Itu, menurut saya, di masa depan. Tapi ya, kita akan membahasnya – saat ini, ada cukup banyak berita tentang berita ini. Dari sini, keadaan akan menjadi lebih baik. Jadi, kami terus mengembangkan produk kami.”
Hal ini menunjukkan varian yang berorientasi pada performa sedang dipertimbangkan, meskipun Toyota memprioritaskan program reli langsung sebelum memperluas ke model yang berfokus pada konsumen.
Peluncuran DKR GR Hilux 2026 menunjukkan pendekatan agresif Toyota terhadap motorsport, menerjemahkan teknologi balap ke dalam versi performa jalan raya yang potensial. Dengan sasis yang ditingkatkan, transmisi yang diperkuat, dan platform mesin yang telah terbukti, truk reli ini siap bersaing di balap off-road tingkat tertinggi.
