Panduan Kapasitas Penarik Acura, Audi, BMW, Buick, dan Cadillac 2006-2009

16.08.2026

Anda ingin mengangkut sesuatu. Mungkin jetski. Mungkin perahu. Mungkin trailer penuh sampah yang Anda temukan di penjualan properti. Sebelum Anda menghubungkannya, Anda memerlukan satu nomor. Kapasitas penarik maksimum.

Ini bukan sebuah saran. Ini adalah batasan keras yang ditetapkan oleh pabrikan. Jika melebihi batas tersebut, Anda berisiko merusak transmisi, merusak rotor rem, atau kehilangan kendali di jalan keluar jalan raya. Selalu periksa manual pemilik. Halangan yang Anda beli? Mungkin dikatakan ia mampu menangani 10.000 lbs. Itu adalah batas hambatannya. Bukan mobilnya. Mobil adalah mata rantai yang lemah. Selalu.

Data ini mencakup model tahun 2006 hingga 2009 dari Acura, Audi, BMW, Buick, dan Cadillac. Ini menghilangkan bulunya. Anda mendapat waktu bertahun-tahun. Anda mendapatkan model. Anda mendapatkan bebannya.

Inilah hasil tangkapan yang mematikan para gearhead. Nomor bagan mengasumsikan pengaturan tertentu. Mereka tidak memperhitungkan Anda. Mereka tidak memperhitungkan anak-anak Anda. Atau alat Anda.

Jika berat badan Anda ditambah penumpang melebihi 150 lbs. per kursi, Anda memakan kapasitas derek Anda. Tambahkan roda purnajual. Tambahkan sunroof yang tebal. Tambahkan muatan yang Anda masukkan ke bagasi saat menarik. Semua bobot tersebut mengurangi muatan yang tersedia untuk bobot lidah trailer. Lakukan perhitungan. Atau hancurkan truknya.

Kapasitas Derek Acura

Acura bersikap konservatif pada pertengahan tahun 2000-an. Kecuali Anda memiliki MDX, Anda tidak akan mengangkut banyak barang. TL dan RL adalah sedan mewah. Mereka tidak dibuat untuk beban berat. MDX adalah pekerja kerasnya.

Model Acura 2006

MDX: 3.500 pon
RL: 1.000 pon
RSX: 1.500 pon
TL: 1.000 pon
TSX: Tidak diberi peringkat

Model Acura 2007

MDX: 5.000 pon
RL: 1.000 pon
RDX: 1.500 pon
TL: 1.000 pon
TSX: 1.000 pon

Model Acura 2008

MDX: 5.000 pon
RL: 1.000 pon
RSX: 1.500 pon
TL: 1.000 pon
TSX: 1.000 pon

Model Acura 2009

MDX: 5.000 pon
RL: 1.000 pon
RSX: 1.500 pon
TSX: 1.000 pon

Butuh spesifikasi lebih lanjut? Cari Acura GVWR, Acura GAWR, Acura GCWR, Acura Cargo Cargo Loading, Acura Curb Weight, dan Acura Payload.

Kapasitas Derek Audi

Audi di era ini mengutamakan rekayasa presisi. Dan rekayasa presisi mengatakan: “Jangan menarik apa pun kecuali itu Q7.” Sedan dan coupe? Dinilai nol. Mereka tidak memiliki sistem pendingin dan kekakuan rangka. Q7 adalah pengecualian. Itu dibangun di atas platform MLB. Itu bisa menangani beban.

Model Audi 2006

A3: Tidak diberi peringkat
A4: Tidak diberi peringkat
A6: Tidak diberi peringkat
A8: Tidak diberi peringkat
S4: Tidak diberi peringkat
TT: Tidak diberi peringkat

Model Audi 2007

A3: Tidak diberi peringkat
A4: Tidak diberi peringkat
A6: Tidak diberi peringkat
A8: Tidak diberi peringkat
Q7: 5.500 pon
RS4: Tidak diberi peringkat
S4: Tidak diberi peringkat
S6: Tidak diberi peringkat
S8: Tidak diberi peringkat

Model Audi 2008

A3: Tidak diberi peringkat
A4: Tidak diberi peringkat
A5: Tidak diberi peringkat
A6: Tidak diberi peringkat
A8: Tidak diberi peringkat
Q7: 5.500 pon
R8: Tidak diberi peringkat
RS4: Tidak diberi peringkat
S4: Tidak diberi peringkat
S5: Tidak diberi peringkat
S6: Tidak diberi peringkat
S8: Tidak diberi peringkat
TT: Tidak diberi peringkat

Model Audi 2009

A3: Tidak diberi peringkat
A4: Tidak diberi peringkat
A5: Tidak diberi peringkat
A8: Tidak diberi peringkat
Q7: 5.500 pon
R8: Tidak diberi peringkat
S4: Tidak diberi peringkat
S5: Tidak diberi peringkat
S8: Tidak diberi peringkat
TT: Tidak diberi peringkat

Untuk informasi lebih dalam, periksa Audi GVWR, Audi GAWR, Audi GCWR, Audi Cargo Carrying capacity, Audi Curb Weight, dan Audi Payload.

Kapasitas Derek BMW

BMW memainkan permainan yang aneh. Seri 3? Tak tersentuh. Seri 5? Kebanyakan tidak terikat. Tapi model X? Itu berat. Mereka memiliki V8. Mereka bisa menariknya. X5 dan X6 adalah pahlawan di sini. Z4? Anda tidak sedang menarik perahu dengan Z4. Anda sedang menarik martabat Anda. Jangan.

Model BMW 2006

325: Tidak diberi peringkat
330: Tidak diberi peringkat
525: Tidak diberi peringkat
530: Tidak diberi peringkat
550: Tidak diberi peringkat
650: Tidak diberi peringkat
750: Tidak diberi peringkat
760: Tidak diberi peringkat
M3: Tidak diberi peringkat
M5: Tidak diberi peringkat
M6: Tidak diberi peringkat
X3: 3.500 pon
X5: 6.000 pon
Z4: Tidak diberi peringkat
Z4M: Tidak diberi peringkat

Model BMW 2007

328: Tidak diberi peringkat

Batas Trailer Chevrolet: 2006–2009

Angka-angka tersebut tidak berbohong, meskipun pihak pemasaran berbohong. Jika Anda mengangkut sesuatu yang berat dengan produk General Motors dari pertengahan tahun 2000-an, Anda perlu mengetahui secara pasti apa yang dapat ditarik oleh truk atau SUV Anda. Kami sedang melihat data nyata untuk model Chevy antara tahun 2006 dan 2009. Beberapa kendaraan mengurangi kapasitasnya. Yang lain memperolehnya. Longsoran misalnya, turun dari 7.300 pon pada tahun 2006 menjadi 7.200 pon pada tahun 2007 dan 2008. Kemudian turun menjadi 5.000 pon pada tahun 2009. Mengapa? Mungkin perubahan rekayasa. Mungkin perubahan peraturan. Hasilnya adalah kapasitas penarik maksimal yang jauh lebih rendah untuk papan nama yang sama.

Silverado 1500 adalah studi tentang volatilitas. 2006 memiliki berat 5.700 lbs. Versi Hibrida 2006? 6.700 pon. Model SS mencapai 7.500 lbs. Kemudian tibalah tahun 2007, dan standar 1500 turun menjadi 4.600 lbs. Versi “Klasik” dari Silverado mempertahankan angka yang lebih tinggi, bertahan pada 5.700 lbs untuk standar dan hingga 8.300 lbs untuk HD. Pada tahun 2008, standar 1500 tetap pada 4.600 lbs. Tahoe mengikuti tren penurunan serupa, mulai dari 5.700 pon pada tahun 2006 dan turun menjadi 4.500 pon pada tahun 2007. Itu adalah perbedaan 1.200 pon hanya dalam satu tahun.

Truk tugas berat menceritakan kisah yang berbeda. Silverado 2500 HD bertahan stabil sekitar 10.000 hingga 10.100 lbs. 3500 HD berada di dekat 9.500 hingga 9.700 lbs. Model pinggiran kota 2500 meningkat seiring berjalannya waktu, naik dari 7.900 pon pada tahun 2006 menjadi 9.600 pon pada tahun 2008. Tahoe Hybrid menawarkan bobot yang mengejutkan sebesar 6.200 pon pada tahun 2008 dan 2009, mengalahkan Tahoe yang hanya menggunakan bahan bakar hampir 2.000 pon. Mobil kecil? Tetap berpegang pada 1.000 pon. Cobalt, Impala, dan HHR semuanya maksimal di luar sana. Korvet? Tidak dinilai untuk penarik.

“Kapasitas derek Avalanche turun secara signifikan pada tahun 2009, turun dari 7.200 lbs menjadi 5.000 lbs.”

Peringkat Chrysler dan Dodge: 2006–2009

Jajaran Chrysler sedang bergeser. Aspen tiba pada tahun 2007 dengan kapasitas derek yang sangat besar sebesar 8,950 lb. Itu tetap konsisten hingga tahun 2009. Tapi Aspen Hybrid? Itu dinilai hanya 6.000 lbs. Kesenjangan 2.950 lb antara mesin V8 berbahan bakar diesel dan sistem hybrid. PT Cruiser mengalami lonjakan dari 1.000 pon pada tahun 2006 dan 2007 menjadi 2.600 pon pada tahun 2008. Kemudian turun kembali menjadi 1.000 pon pada tahun 2009. Angka yang tidak konsisten dapat membuat pembeli terlantar jika mereka salah mengingat tahunnya.

Minivan Town & Country menanjak dengan mantap. 1.700 pon pada tahun 2006 dan 2007. 3.600 pon pada tahun 2008 dan 2009. Peningkatan signifikan yang penting jika Anda mengangkut perahu atau trailer perjalanan. Sedan 300C menawarkan 2.000 lbs. Basis 300? Hanya 1.000 pon. Platform yang sama. Peringkat berbeda. Anda perlu memeriksa stiker kusen pintu untuk memastikannya.

Truk Dodge Ram mendominasi tangga lagu penarik berat. Ram 3500 dimulai dengan berat 10.500 lbs pada tahun 2006. Pada tahun 2007, beratnya mencapai 10.650 lbs. 10.700 pon pada tahun 2008. Kemudian lompatan besar menjadi 12.300 pon pada tahun 2009. Itu berarti kenaikan 1.800 pon dalam satu tahun. Ram 1500 mengalami pertumbuhan serupa. 2.900 pon pada tahun 2006 dan 2007. 2.950 pon pada tahun 2008. Kemudian 3.800 pon pada tahun 2009. Hampir satu ton ditambahkan ke kapasitas derek maksimal untuk truk setengah ton tersebut.

Van Sprinter adalah pekerja yang dapat diandalkan. Model 2500 memiliki berat 5.000 lbs sepanjang tahun. Model 3500 melonjak dari 5.000 pon pada tahun 2006 menjadi 7.500 pon pada tahun 2007 dan bertahan di sana. Pemilik Durango melihat sedikit peningkatan dari 3.750 lbs menjadi 3.850 lbs pada tahun 2008, mempertahankan angka tersebut hingga tahun 2009. Durango Hybrid menawarkan 5.750 lbs pada tahun 2009. Magnum dan Sebring dibatasi hingga 1.000 lbs. Pembalas dendam? Hanya 100 pon pada tahun 2006, kemudian 1.000 pon pada tahun 2009.

“Dodge Ram 3500 tahun 2009 mengalami lonjakan besar dalam kapasitas penarik, meningkat dari 10.700 pon pada tahun 2008 menjadi 12.300 pon.”

Spesifikasi Derek Ford: 2006–2009

Armada Ford beragam. Truk F-Series membawa beban berat. F-150 mulai berbobot 6.400 pon pada tahun 2006. Beratnya naik menjadi 6.500 pon pada tahun 2007 dan 2008. Kemudian melonjak menjadi 8.700 pon pada tahun 2009. Peningkatan sebesar 2.300 pon dalam satu tahun. Ini adalah perubahan besar dalam kemampuan pikap seberat setengah ton yang populer ini. Truk Super Duty, F-250 dan F-350, juga mengalami peningkatan. F-250 turun dari 8.600 lbs pada tahun 2006 menjadi 10.600 lbs pada tahun 2007. Kemudian turun menjadi 8.700 lbs pada tahun 2008. F-350 tetap stabil pada 10.600 lbs pada tahun 2007, kemudian naik menjadi 10.700 lbs pada tahun 2008. Model tugas super F-450 ditawarkan 16.000 pon pada tahun 2008, turun menjadi 10.700 pon pada tahun 2009. Penurunan tersebut perlu dijelaskan. Mungkin perubahan konfigurasi atau sasis.

Van E-Series adalah pekerja keras yang konsisten. E-150 memiliki berat sekitar 6.000 hingga 6.400 lbs. E-350 Super Duty tetap berada di kisaran 7.400 hingga 7.500 lbs. SUV bervariasi. Ekspedisi menarik 9.200 pon dari tahun 2007 hingga 2009. Ekspedisi EL sedikit lebih rendah, yaitu 9.000 pon. Explorer dimulai dengan berat 3.110 lbs pada tahun 2006, naik menjadi 3.500 lbs pada tahun 2007, dan bertahan di sana. Escape Hybrid dibatasi hingga 1.000 lbs, sedangkan Gas Escape dapat menangani 1.500 lbs.

Mobil yang lebih kecil dibatasi. Focus, Fusion, dan Mustang umumnya tidak dinilai untuk penarik, atau dibatasi hingga 1.000 lbs. Mustang memperoleh peringkat 1.000 lb pada tahun 2007 dan mempertahankannya. Taurus mendapat peringkat 1.000 lb pada tahun 2008 dan 2009

Batas pengangkutan GMC, Honda, dan Hummer

Angka-angka tersebut tidak berbohong. Mereka hanya duduk di grid, menunggu Anda menghitung apakah rig Anda benar-benar dapat melakukan apa yang Anda inginkan.

GMC pada pertengahan tahun 2000-an adalah tentang para pemukul berat. Sierra 2500 adalah yang paling tangguh, dengan berat maksimum 10.500 lbs pada tahun 2006. Pada tahun 2007, ia turun sedikit ke 10.400, lalu naik kembali ke 10.500 pada tahun 2009. Lumayan. Sierra 3500 melayang sekitar 10.000 lbs. Jika Anda membutuhkan pengangkut penumpang, Yukon XL adalah pilihan Anda. Dimulai dari 7.500 lbs pada tahun 2006. Kemudian turun. Pada tahun 2007, jumlahnya mencapai 7.100. 2008 memegang garis itu. Tahun 2009 terjadi penurunan yang aneh menjadi 5.100. Mengapa? Distribusi berat atau penyesuaian bingkai. Tidak masalah. Jumlahnya lebih rendah.

Pickup Canyon sederhana. 1.800 lbs pada tahun 2006. Kemudian meningkat. 2.300 pada tahun 2007. 2.400 pada tahun 2008 dan 2009. Keuntungan kecil. Keuntungan nyata.

Cerita berbeda disampaikan Honda. Mobil kecil, muatan kecil. Civic menarik 1.500 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Kemudian turun. 1.000 pon pada tahun 2008. Nol pada tahun 2009. Accord lebih buruk. 1.000 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Kemudian menghilang dari grafik. Belum diberi peringkat.

Odyssey dan Pilot adalah jangkarnya. 3.500 pon secara konsisten. Selama bertahun-tahun. Dapat diandalkan. Membosankan. Dapat diandalkan.

Lalu ada Hummer. H2 kapasitas melonjak. 6.500 pon pada tahun 2006. 6.600 pada tahun 2007. Kemudian 8.200 pada tahun 2008 dan 2009. Ini merupakan lompatan besar. Apakah mereka memperkuat kerangkanya? Atau apakah mereka berhenti peduli pada penghematan bahan bakar? H3 tetap datar. 3.000 pon. Setiap tahun. Hingga H3T muncul pada tahun 2009 dengan 4.400 lbs. Pickup mengubah permainan.

Spesifikasi Hyundai dan Infiniti

Hyundai bermain aman. Elantra menarik £1.500 pada tahun 2006. Kemudian berkurang setengahnya. 750 lbs pada tahun 2007 dan 2008. Santa Fe juga turun. 2.700 pon pada tahun 2006. 1.650 pada tahun 2007 dan 2008. Mengapa dipotong? Mungkin peraturan emisi. Mungkin masalah kelenturan sasis. Veracruz** muncul pada tahun 2007 tanpa rating. Lalu diam.

Infiniti adalah penarik mewah. QX56 adalah rajanya. 9.000 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Kemudian menghilang. Belum diberi rating pada tahun 2008. Kembali dengan 9.000 lbs pada tahun 2009. FX35 dan FX45 menempel pada 3.500 lbs. Hingga FX50 menggantikannya pada tahun 2009. Batas yang sama. Sedan G dan M? 1.000 pon. Itu jet ski dan dua orang. Itu saja.

Kemampuan Isuzu, Jaguar, dan Jeep

Isuzu tidak berbuat banyak. Ascender menghasilkan 5.300 lbs. Setiap tahun dari tahun 2006 hingga 2008. i-350 menghasilkan 4.000 pada tahun 2006 dan 2007. Kemudian i-370 mengambil alih. 4.000 pada tahun 2007. 5.500 pada tahun 2008. Peningkatan. Akhirnya.

Jaguar tidak menariknya. Tidak terlalu. Bagan menunjukkan tanda hubung. Lari demi lari. Dari tahun 2006 hingga 2009. Tipe S, Tipe X, XJ8, XKR, XF. Tak satu pun dari mereka memiliki peringkat derek yang terdaftar. Mungkin bingkainya tidak tahan. Mungkin kulit mewahnya akan robek. Siapa tahu.

Jeep konsisten tetapi rendah. Wrangler dan Wrangler Unlimited mencapai 1.000 lbs. Sepanjang tahun. Semua model. Grand Cherokee dan Commander tetap stabil pada 3.500 lbs. Liberty turun dari 3.500 pada tahun 2006 menjadi 2.000 pada tahun 2008 dan 2009. Penurunan yang signifikan. Kompas dan Patriot ringan. 1.000 pon.

Batasan Kia dan Land Rover

Kia mulai kosong. 2006 hanya memiliki Sportage dengan berat 1.500 lbs. Kemudian Sorento muncul pada tahun 2007. 5.000 lbs. Perusahaan ini mempertahankan garis tersebut pada tahun 2008. Pada tahun 2009, Borrego mengambil alih dengan 5.000 lbs. Optima bertahan pada berat 2.000 lbs selama tiga tahun. Lalu menghilang.

Land Rover adalah yang paling sukses. LR3 dan Range Rover keduanya menghasilkan 7.700 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Range Rover Sport bergabung pada tahun 2007 dengan 7.716 lbs. Angka yang tepat. Mengapa tidak 7.700? Presisi. Pada tahun 2008, hanya Sport yang diberi peringkat. 7.716 pon. Lalu 2009. Semuanya dinilai. LR2 dengan berat 3.500 pon. LR3, Range Rover, dan Sport semuanya dengan berat 7.716 lbs.

Datanya ada di sana. Pertanyaannya adalah apa yang Anda tarik. Sebuah perahu? Sebuah trailer? Sebuah pilihan hidup? Angka-angka tidak akan menghakimi Anda. Mereka hanya akan memberi tahu Anda jika poros Anda patah.

Kemampuan Lexus dan Pergeseran Lineup

Model tahun 2008 menandai perbedaan nyata dalam protokol penarik Lexus. LX 570 melonjak hingga 8500 lbs, memanfaatkan arsitektur body-on-frame, sedangkan RX 350 dan RX 400h mengalami penurunan batas hingga 2000 lbs. Ini bukan hanya perubahan lembar spesifikasi. Hal ini menandakan bahwa Lexus secara aktif memisahkan SUV mewahnya ke dalam kelompok “gaya hidup” dan “utilitas”. Jika Anda menarik sesuatu yang lebih berat daripada trailer kecil dengan RX, Anda kurang beruntung.

GX 470 tetap menjadi pekerja keras bagi mereka yang membutuhkan grit off-road asli, dengan bobot 6500 lbs hingga tahun 2009. Sementara itu, LX 570 mengukuhkan posisinya sebagai heavy hitter. Sedan yang lebih kecil seperti IS 350 dan ES 350 tetap menjadi kendaraan non-derek. LS 460 kehilangan kemampuan dereknya sepenuhnya pada tahun 2007, sebuah tindakan yang mengecewakan banyak pengemudi eksekutif yang lebih memilih untuk mengangkut trailer perahu kecil atau pengangkut kargo.

Keandalan Berbasis Truk Lincoln

Lincoln sangat bergantung pada platform truk untuk kapasitas penarik selama era ini. Mark LT, pada dasarnya adalah Ford F-150 dengan lencana Lincoln, menawarkan kapasitas 8900 lbs dari tahun 2006 hingga 2008. Ini adalah satu-satunya truk berbasis sedan di segmen tersebut yang benar-benar menarik. Navigator tetap konsisten pada 6000 lbs, angka yang terhormat untuk SUV mewah ukuran penuh.

Model tingkat awal kurang murah hati. Town Car mencapai maksimum 2000 lbs, dan MKX memulai dengan cara yang sama pada tahun 2007. Pada tahun 2009, MKS menawarkan 1000 lbs yang sederhana, yang mencerminkan dasar-dasarnya yang berbasis sedan. Jika Anda perlu menarik trailer kuda atau kemping besar, Anda memerlukan Navigator atau Mark LT. Yang lainnya hanya untuk tugas ringan.

Fokus Utilitas Mazda

Statistik derek Mazda selama periode ini ditentukan oleh platform berbasis truknya. Pickup Seri B (B2300, B3000, B4000 ) adalah roti dan mentega. B4000 secara konsisten menawarkan kapasitas 3140 lbs (atau 3100 lbs pada tahun 2007). Minivan MPV mampu menangani beban 2000 lbs pada tahun 2006, namun turun dari daftar penarik setelah tahun 2008.

Jajaran crossover Tribute dan CX-7/CX-9 berada pada kisaran 1500-2000 lbs. CX-7 dan CX-9 keduanya memiliki bobot 2000 lbs, sehingga cocok untuk berkemah ringan atau trailer jet ski. Mobil yang lebih kecil seperti Mazda3 dan Mazda6 tidak memiliki rating derek. Ini adalah pendekatan pragmatis. Mazda memprioritaskan utilitas yang masuk akal dan mengabaikan penarik untuk mobil kompak yang sporty.

Mercedes-Benz: SUV Melakukan Pengangkatan Berat

Mercedes-Benz menarik garis tegas antara sedan mewah dan SUV-nya. C-Class, E-Class, S-Class, dan bahkan SL-Class tidak memiliki kapasitas derek. Mereka tidak dibangun untuk itu.

ML-Class (kemudian GLE ) dan GL-Class (kemudian GLS ) adalah jangkar penarik. Pada tahun 2007, ML350, ML500, dan ML63 AMG semuanya memiliki rating 7200 lbs. GL320 mendorongnya hingga 7500 lbs. Pada tahun 2009, minivan R-Class memasuki persaingan dengan bobot 3500 lbs, menawarkan perpaduan unik antara penanganan seperti mobil dan kemampuan derek sedang. G500 dan G55 bertahan stabil pada 7000 lbs. Jika Anda perlu menarik perahu dengan Mercedes, Anda membeli SUV. Periode.

Platform Bersama Ford milik Mercury

Kapasitas penarik merkuri mencerminkan sepupu Ford-nya. Mountaineer dan Monterey keduanya menawarkan 3500 lbs, mengandalkan platform SUV bersama. Grand Marquis dan Mariner mencapai maksimum 1500 lbs. Mariner Hybrid diturunkan versinya menjadi 1000 lbs, kemungkinan karena berat baterai dan kendala kemasan. Sedan Milan tidak memiliki rating derek. Montego dan Sable hanya menawarkan 1000 lbs. Ini adalah pendekatan konservatif, yang mencerminkan posisi Mercury sebagai merek premium namun konservatif di tahun-tahun terakhirnya.

Kebijakan Ketat Tanpa Penarik MINI

MINI tidak hanya membatasi kapasitas derek. Itu menghilangkannya. Dari tahun 2006 hingga 2009, setiap model Cooper Convertible, Cooper Hardtop, Cooper Clubman, dan John Cooper Works memiliki kapasitas derek nol. Sasis, suspensi, dan powertrain dirancang untuk kelincahan, bukan untuk menahan beban. Bahkan Clubman yang lebih besar tidak dapat menariknya. Jika Anda perlu mengangkut sesuatu, Anda tidak membeli MINI. Itu adalah pilihan desain yang selaras dengan identitas sporty merek tersebut, meskipun hal itu membuat frustrasi beberapa calon pembeli.

Pendekatan Mitsubishi yang Bervariasi

Statistik derek Mitsubishi tidak konsisten, sering berubah dari tahun ke tahun. Outlander berfluktuasi antara 1500 lbs dan 2000 lbs. Endeavour mengalami perubahan serupa, turun ke 2000 lbs pada tahun 2007 sebelum kembali naik ke 3500 lbs pada tahun 2008. Pickup Raider bertahan stabil di sekitar 4000-4050 lbs. Lancer menawarkan 1000 lbs pada tahun 2006 tetapi kehilangan peringkatnya sepenuhnya pada tahun 2008. Eclipse dan Galant tidak pernah ditarik. Mitsubishi sepertinya bereksperimen dengan rating dibandingkan menguncinya, sehingga menyulitkan pembeli untuk mengandalkan kemampuan model tertentu di seluruh model tahun.

Kendaraan Berat Nissan yang Kuat

Jajaran derek Nissan sangat mudah dan tangguh. Armada dan Titan adalah rajanya, keduanya menawarkan 6500 lbs secara konsisten dari tahun 2006 hingga 2009. Pickup Frontier mampu menampung 6300 lbs. Pathfinder menghasilkan 6000 lbs, dan Xterra menghasilkan 5000 lbs.

SUV ukuran menengah seperti Murano dan Quest dengan bobot 3500 lbs. Mobil kompak seperti Altima, Sentra, Maxima, dan Versa memiliki bobot maksimal 1000 lbs. Rogue bergabung pada tahun 2008 dengan 1000 lbs. GT-R tidak memiliki rating, seperti yang diharapkan. Pendekatan Nissan sudah jelas. Jika Anda memerlukan derek yang serius, Anda membeli truk atau SUV ukuran penuh. Segala sesuatu yang lain adalah untuk tugas ringan.

Batasan sederhana Pontiac

Tahun-tahun terakhir Pontiac ditentukan oleh perpaduan sedan mainstream dan mobil sport khusus. Jika Anda ingin mengangkut sesuatu di belakang Pontiac dari era ini, Anda perlu memeriksa lencananya. Jajaran produk mainstream seperti G6, GTO, Grand Prix, dan sedan G5 semuanya dibatasi pada 1.000 lbs yang konservatif. Jumlah itu tidak cukup untuk sebuah trailer kecil yang membawa sepeda motor atau peralatan berkebun. Anda harus mencari di tempat lain jika Anda membutuhkan otot.

Pontiac Torrent adalah pekerja keras di sini, dengan nilai 3.500 lbs, menyamai saudara kandungnya, GMC Envoy. Minivan Montana SV6 juga mencapai angka 3.500 lbs, membuktikan bahwa utilitas masih mungkin dilakukan meskipun jejak merek tersebut menyusut. Vibe berlencana Toyota mulai kuat pada 1.500 lbs pada tahun 2006 dan 2007, namun pada tahun 2009, angka tersebut turun secara signifikan menjadi 1.000 lbs. Dan jika Anda memiliki Solstice? Tinggalkan halangan di rumah. Roadster tersebut tidak dibuat untuk ditarik.

G8, sedan hebat terakhir Pontiac sebelum merek tersebut menghilang, menawarkan harga rata-rata 2.000 lbs untuk tahun 2008 dan 2009. Lebih tinggi dari G6, tetapi jauh lebih sedikit dibandingkan Torrent.

Pontiac Torrent berkapasitas 3.500 lb adalah satu-satunya pilihan nyata untuk penarik serius dalam lima tahun terakhir merek tersebut.

Pengecualian mobil berat Porsche

Porsche umumnya bukan merek yang Anda kaitkan dengan utilitas, dan untuk 911, Boxster, dan Cayman tahun 2006 hingga 2009, itu akurat. Kapasitas penarik nol. Jika Anda mencoba menarik sesuatu dengan Cayman, kemungkinan besar subframe Anda akan patah.

Namun Cayenne menceritakan kisah berbeda. Dari tahun 2006 hingga 2009, Cayenne generasi pertama mempertahankan kapasitas derek yang kuat 7,716 lbs. Itu adalah kekuatan penggerak logam yang serius untuk sebuah SUV yang dapat dikendalikan seperti mobil sport. Ini satu-satunya Porsche dalam jangka waktu ini yang secara sah dapat mengangkut perahu atau trailer kuda besar tanpa membuat orang terkejut.

Sementara 911 tidak digunakan, bobot Cayenne sebesar 7,716 lb menjadikannya pesaing serius untuk tugas derek di segmen mewah.

Utilitas tangguh Saab

Saab memiliki skema penamaan yang membingungkan di tahun-tahun terakhirnya, namun jumlah penariknya sangat jelas. Level awal 9-3, baik sedan atau wagon, dibatasi 2.000 lbs. Cukup untuk jet ski kecil atau trailer utilitas, tapi jangan memaksakannya.

Senjata besarnya adalah 9-5 dan 9-7X. 9-5, sedan Swedia dengan platform GM, menangani 3.500 lbs secara konsisten dari tahun 2006 hingga 2009. 9-7X, yang pada dasarnya adalah GMC Yukon Denali yang diubah namanya, adalah yang paling kejam di grupnya. Kendaraan ini dapat menarik 5.500 lbs setiap tahun dari tahun 2006 hingga 2009. Jika Anda membutuhkan torsi Saab namun juga perlu memindahkan kemping, 9-7X adalah satu-satunya pilihan Anda.

Hierarki penarik Saab jelas: tetap gunakan 9-7X jika Anda perlu memindahkan beban lebih dari 3,500 lbs.

Output Saturnus yang bervariasi

Tahun-tahun terakhir Saturnus menyaksikan transisi dari platform Ion lama ke platform Theta yang digunakan bersama dengan Chevrolet. Ion, sedan kecil, dibatasi pada 1.000 lbs. Aura, saudaranya yang lebih besar, memiliki batas 1.000 lbs yang sama.

Crossover VUE menarik. Pada tahun 2006 dan 2007, nilainya 1.500 lbs. Hal ini berlaku untuk versi standar dan hibrida pada tahun 2008 dan 2009. Itu bukan truk, tapi bisa memuat trailer perjalanan kecil.

Untuk penarik sebenarnya, Anda memerlukan minivan Relay atau crossover Outlook. Relay, Buick Terraza yang diubah namanya, menangani 3.500 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Outlook, dibangun pada platform GMT360 yang sama dengan Acadia dan Enclave, diberi rating 2.000 lbs dari tahun 2007 hingga 2009. Sky roadster dan Astra hatchback tidak memiliki kapasitas penarik.

Pilihan penarik Saturnus terfragmentasi; minivan Relay menawarkan kapasitas tertinggi pada 3.500 lbs, sementara sebagian besar sedan mencapai 1.000 lbs.

Halangan kosong Scion

Scion mengutamakan masa muda, gaya, dan biaya rendah. Penarik bukanlah bagian dari kesepakatan. Dari tahun 2006 hingga 2009, setiap model dalam jajarannya—tC coupe, hatchback xA dan xB, serta xD—memiliki kapasitas derek 0 lbs.

Platformnya tidak dirancang untuk itu. Suspensinya tidak diperkuat. Sistem pendinginnya tidak mampu melakukan tugasnya. Jika Anda melihat Scion dengan halangan trailer, kemungkinan besar itu hanya sekedar kosmetik. Jangan mencoba menderek dengan mobil-mobil ini.

jejak kecil smart

Smart fortwo, yang diperkenalkan di AS pada tahun 2008, adalah sebuah mobil mikro. Bobotnya kurang dari sedan kompak. Tentu saja, kapasitas penariknya adalah 0 lbs. Ini adalah runabout kota, bukan pengangkut. Serahkan penarik pada kendaraan yang lebih besar.

Keunggulan penggerak semua roda Subaru

Subaru telah lama dikaitkan dengan kemampuan segala cuaca, dan peringkat dereknya mencerminkan fokus pada beban sedang daripada pengangkutan berat.

Pada tahun 2006, barisannya luas. B9 Tribeca dapat menarik 3.500 lbs. Baja, hibrida gerobak/truk, menangani 2.400 lbs. Forester dan Impreza Outback Sport diberi peringkat masing-masing 2.400 lbs dan 2.000 lbs. Sedan dan wagon Legacy, bersama dengan Outback, memiliki rating yang sama 2.700 lbs. Impreza WRX STI tidak memiliki kapasitas derek.

Pada tahun 2007, Baja telah hilang. Tribeca tetap kuat dengan berat 3.500 lbs. Forester turun sedikit menjadi 2.400 lbs. Impreza Wagon dan Outback Sport bertahan stabil pada 2.000 lbs. Legacy dan Outback tetap pada 2.700 lbs.

Model tahun 2008 mengalami beberapa pemotongan. Gerobak dan sedan Impreza kehilangan peringkatnya sepenuhnya. Tribeca, yang sekarang disebut Tribeca, turun menjadi 2.700 lbs. Forester, Legacy, dan Outback tetap konsisten pada 2.400 lbs, 2.700 lbs, dan 2.700 lbs.

Pada tahun 2009, Forester kehilangan peringkat dereknya sepenuhnya. Legacy, Outback, dan Tribeca semuanya dijual dengan harga 2.700 lbs. Kekuatan Subaru di sini adalah konsistensi untuk muatan ukuran sedang, tapi jangan berharap bisa menarik perahu besar dengan Legacy.

Kapasitas derek Subaru berkisar sekitar 2,700 lbs untuk sebagian besar sedan dan wagon, dengan Tribeca menawarkan hingga 3,500 lbs pada tahun-tahun sebelumnya.

Perubahan lanskap Suzuki

Tahun-tahun terakhir Suzuki ditandai dengan perombakan jajaran produknya. Sedan Forenza dan Reno memiliki bobot yang sederhana 1.000 lbs dari tahun 2006 hingga 2008. Grand Vitara adalah pengangkut derek yang andal, dengan bobot 3.000 lbs pada tahun 2006-2008.

XL7 mengalami peningkatan. Pada tahun 2006, nilainya 3.000 lbs. Pada tahun 2007 dan 2008, jumlahnya meningkat menjadi 3.500 pon. Verona juga memiliki berat 1.000 lbs.

Model tahun 2009 kacau. Equator, Mazda Tribute yang diubah namanya, tidak memiliki peringkat yang terdaftar (kemungkinan karena belum tersedia secara luas atau dipasarkan untuk penarik di AS). Grand Vitara, XL7, SX4, dan Aerio semuanya memiliki kapasitas derek 0 lbs yang terdaftar untuk tahun 2009, kemungkinan karena merek tersebut akan segera keluar dari pasar AS dan kurangnya peringkat yang diperbarui.

Suzuki XL7 mencapai puncaknya pada berat 3.500 lbs pada tahun 2007 dan 2008, menjadikannya Suzuki terkuat untuk penarik di tahun-tahun terakhirnya.

Jangkauan Toyota yang luas

Toyota mendominasi daftar ini dengan variasi. Di kelas bawah, Avalon,

Kapasitas Derek Volvo Berdasarkan Model dan Tahun

Data di bawah ini menguraikan kapasitas derek maksimum untuk model-model Volvo dari tahun 2006 hingga 2009. Sekilas angka-angka tersebut mengungkapkan kenyataan yang nyata: di sebagian besar era ini, Volvo tidak menawarkan peringkat derek untuk sebagian besar jajaran produknya. Ini bukanlah sebuah kekeliruan. Itu adalah filosofi desain.

Model Volvo 2006

C70: Tidak diperingkat untuk penarik
S40: Tidak diperingkat untuk penarik
S60: 3.300 pon
S80: Tidak diperingkat untuk penarik
V50: Tidak diperingkat untuk penarik
V70: Tidak diperingkat untuk penarik
XC70: Tidak diperingkat untuk penarik
XC90: Tidak diperingkat untuk penarik

Hanya S60 yang memiliki peringkat spesifik pada tahun itu. Sisanya mengandalkan interpretasi dealer lokal atau mengabaikan praktik tersebut sepenuhnya.

Model Volvo 2007

C70: Tidak diperingkat untuk penarik
S40: Tidak diperingkat untuk penarik
S60: Tidak diperingkat untuk penarik
S80: Tidak diperingkat untuk penarik
V50: Tidak diperingkat untuk penarik
V70: Tidak diperingkat untuk penarik
XC70: Tidak diperingkat untuk penarik
XC90: Tidak diperingkat untuk penarik

Tren ini terus berlanjut. Bahkan XC90 tugas berat, kendaraan yang dibangun di atas platform seperti truk dengan komponen suspensi yang kokoh, tidak memiliki spesifikasi penarik resmi dari pabrik dalam data pasar utama tahun 2007. Di sinilah pemilik sering merasa bingung. Mereka melihat sasis tugas berat dan mengasumsikan kemampuannya. Tanpa pemeringkatan resmi, tanggung jawab hukum dan garansi beralih sepenuhnya ke pemilik.

Model Volvo 2008

C30: Tidak diperingkat untuk penarik
C70: Tidak diperingkat untuk penarik
S40: Tidak diperingkat untuk penarik
S60: Tidak diperingkat untuk penarik
S80: Tidak diperingkat untuk penarik
V50: Tidak diperingkat untuk penarik
V70: Tidak diperingkat untuk penarik
XC70: Tidak diperingkat untuk penarik
XC90: Tidak diperingkat untuk penarik

Jajarannya telah sedikit bergeser dengan C30 menggantikan coupe sebelumnya, tetapi posisi penariknya tetap kaku. Tak satu pun dari model ini dilengkapi paket pendingin tugas berat atau penguatan transmisi yang diperlukan untuk tugas penarik yang konsisten.

Model Volvo 2009

C30: Tidak diperingkat untuk penarik
C70: Tidak diperingkat untuk penarik
S40: Tidak diperingkat untuk penarik
S60: Tidak diperingkat untuk penarik
S80: Tidak diperingkat untuk penarik
V50: Tidak diperingkat untuk penarik
V70: Tidak diperingkat untuk penarik
XC70: Tidak diperingkat untuk penarik
XC90: Tidak diperingkat untuk penarik

Pada tahun 2009, tidak ada model dalam cuplikan ini yang memiliki kapasitas penarik resmi. Pengecualian tetap pada tahun 2006 S