Le Ram RHO a l’air robuste. Cela semble mince. Les passionnés détestaient le swap turbo six cylindres en ligne. Ils voulaient le tonnerre du V8, pas le gémissement de la turbine. Mais qui d’autre fabrique des Rams tout-terrain à part Mopar ? Roush l’a fait.
Le mois dernier, Ram a annoncé une collaboration. Vous connaissez Roush ? Les gars qui ont transformé la Ford Mustang en un monstre mangeur de sol ? Maintenant, ils travaillent avec Ram. Le résultat est le Ram 2027 5,7 litres Hemi 1500 1500 Direct-Connect de Roush. Il s’agit d’un Big Horn Crew Cab. Il développe 395 chevaux et 410 lb-pi de couple. Numéros standards pour ce moteur.
Le RHO a plus de puissance de crête, bien sûr. Le rendement élevé de l’ouragan est impressionnant. Mais le Roush a une meilleure acoustique. Une note d’échappement active performante, paramètres sélectionnables. Vous voulez du bruit, vous le montez. Autoroute tranquille, vous la coupez.
Pourquoi acheter un compresseur si le V8 a de l’âme ?
L’extérieur crie distinctement. Ouvertures d’aération sur la capuche. Élargissements d’ailes. Crochets de remorquage rouges. Un pare-chocs peint qui n’a pas l’air frappé. Vous obtenez le package Night Edition. Marchepieds de style TRX. Pneus généraux de 33 pouces sur alliages de 18 pouces. Il a l’air planté. Cela a l’air agressif.
La suspension bénéficie d’une véritable amélioration. Système Roush Coil-Over avec amortisseurs hydrauliques personnalisés. Tubes jumeaux. Rapport de démultiplication de l’essieu arrière de 3,92. Un différentiel arrière à verrouillage électronique. Il fera dériver la saleté correctement. Et comme il s’agit d’un camion fonctionnel, il est doté de l’ensemble de remorquage II. La fonction rencontre la forme.
A l’intérieur, c’est subtil mais sympa. Cuir Mopar. Tapis de sol de marque. Insignes de console. Ce n’est pas criard. Nettoyez simplement. Le coût atteint 15 995 $. Prix total du véhicule ? 78960 $. Le Ram 2500 de base commence à 76590. Quelques milliers de dollars supplémentaires, oui, mais pour un nom comme celui-ci ? Cela vaut peut-être le coup.
Vous voulez le TRX, vous avez besoin de beaucoup plus d’argent. Celui-ci semble accessible. Le nom en dit long, la performance est à la hauteur, le public va l’adorer. Nous voyons de plus en plus de fidèles du V8 se réveiller
