Mazda reste déterminé à développer un successeur à l’emblématique voiture de sport RX-7, le moteur rotatif restant un élément clé du nouveau modèle potentiel. Malgré l’intérêt croissant de l’entreprise pour les véhicules électriques, l’enthousiasme interne pour un produit émotionnel et axé sur le conducteur persiste. Les dirigeants de Mazda ont signalé à plusieurs reprises que le projet était vivant, même si un calendrier précis reste insaisissable.
L’iconique SP : une possibilité de production
Le constructeur automobile japonais a révélé pour la première fois ses intentions avec le concept Iconic SP en 2023, qui fait écho au langage de conception du RX-7 classique de génération FD. Masashi Nakayama, directeur principal du design chez Mazda, a confirmé que le concept avait été « conçu avec la réelle intention d’en faire un modèle de production ». L’entreprise évalue désormais l’intérêt public et la faisabilité interne avant de s’engager pleinement.
Équilibrer passion et profit
Moritz Oswald, responsable de la planification des produits Mazda en Europe, reconnaît le défi : « S’il existe un moyen réalisable d’y parvenir, alors je suis sûr que si quelqu’un le fera, c’est bien Mazda. » L’entreprise doit concilier son héritage de véhicules destinés aux passionnés avec le besoin de viabilité financière. Actuellement, la MX-5 est la voiture phare de Mazda, mais les dirigeants admettent qu’il y a de la place pour des produits émotionnels supplémentaires.
Rotary Hybrid : Une approche unique
Le groupe motopropulseur probable d’un nouveau RX-7 serait un système hybride rotatif, similaire à celui présenté dans le concept Iconic SP. Cette configuration combine un moteur bi-rotor avec des moteurs électriques, développant potentiellement environ 365 ch. Mazda a déjà démontré la technologie rotative dans des hybrides rechargeables comme le MX-30 R-EV. Cependant, les ingénieurs soulignent que les passionnés veulent ressentir la puissance du moteur directement, et pas seulement l’utiliser comme générateur.
Défis liés à la durabilité et aux émissions
L’équipe R&D de Mazda étudie comment rendre le moteur rotatif compatible avec les futures normes d’émissions et les carburants durables. Le directeur général adjoint Christian Schultze souligne que le groupe motopropulseur “est un groupe motopropulseur très efficace”, en particulier lorsqu’il est alimenté par des alternatives neutres en CO2. Malgré les obstacles techniques, Mazda voit un moyen de rendre le successeur du RX-7 à la fois passionnant et respectueux de l’environnement.
Un héritage d’innovation
Le renouveau du RX-7 perpétuerait la tradition de Mazda de défier les tendances de l’industrie. Alors que d’autres constructeurs automobiles se lancent dans une course vers l’électrification complète, Mazda est déterminé à préserver le plaisir de conduire grâce à sa technologie rotative unique. Le concept Iconic SP, dont la taille est proche du RX-7 original, incarne cet engagement. La décision finale dépend de la demande du marché et de la capacité de l’entreprise à proposer une voiture de sport convaincante à un prix raisonnable.
L’engagement de Mazda envers les véhicules destinés aux passionnés, combiné à sa volonté d’expérimenter des groupes motopropulseurs non conventionnels, suggère que le rêve d’un nouveau RX-7 est bien vivant. L’avenir du projet dépendra de l’équilibre entre la passion, le profit et les défis liés au respect des réglementations automobiles modernes.
