Toyota ha transformado rápidamente su camioneta Hilux recién lanzada en una formidable máquina de rally, la DKR GR Hilux, diseñada específicamente para el agotador Rally Dakar 2026. Este movimiento subraya el compromiso de Toyota con el dominio de las carreras todoterreno y el rápido desarrollo de productos. El vehículo renovado cuenta con mejoras sustanciales con respecto a su predecesor, diseñado para soportar condiciones extremas y maximizar el rendimiento en uno de los eventos de deportes de motor más desafiantes del mundo.
Mejoras clave para la resistencia
El DKR GR Hilux, desarrollado en colaboración con Overdrive Racing, se centra en un chasis tubular de nuevo diseño. Este diseño prioriza la reducción de peso y una mayor rigidez torsional, fundamental para navegar por terrenos difíciles. La estructura más ligera y rígida también simplifica el mantenimiento, una ventaja crucial durante la carrera Dakar de 15 días que abarca más de 4.828 kilómetros de etapas cronometradas.
Los componentes de transmisión reforzados son otra característica clave. Estas actualizaciones están diseñadas para soportar el estrés implacable del rally Dakar, donde las fallas mecánicas pueden significar el fin de las posibilidades de un equipo. Actualmente, Toyota está realizando pruebas exhaustivas para perfeccionar el vehículo antes de su lanzamiento el 3 de enero en Arabia Saudita.
Motor y entrega de potencia
Si bien los detalles específicos del motor siguen sin revelarse, Toyota históricamente se ha apoyado en motores de alto rendimiento para sus esfuerzos en el Dakar. El GR DKR Hilux Evo 2025 utilizó un V-6 biturbo de 3.5 litros del Land Cruiser, que genera 354 caballos de fuerza y 620 Nm (457 lb-pie) de torque. La potencia se enviaba a las cuatro ruedas mediante una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Es probable que la versión 2026 mantenga una configuración similar, aunque se esperan posibles mejoras en eficiencia y confiabilidad.
Potencial futuro: variante GR Sport legal en carretera
El equipo TGR W2RC, respaldado por la fábrica, competirá inicialmente con el nuevo Hilux, y los equipos privados obtendrán acceso más adelante en 2026. El diseñador jefe de Toyota Australia, Nicolas Hogios, insinuó una posible versión GR Sport legal en carretera, aunque aclaró que no incluirá actualizaciones del motor. Los modelos GR Sport anteriores presentaban elevadores de suspensión, amortiguadores monotubo, frenos más grandes y neumáticos todoterreno.
“Supongo que eso será en el futuro. Pero sí, llegaremos a eso; por el momento, hay suficientes noticias aquí con este. Solo puede mejorar a partir de aquí. Por lo tanto, estamos evolucionando constantemente nuestro producto”.
Esto sugiere que se está considerando una variante orientada al rendimiento, aunque Toyota está dando prioridad al programa de rally inmediato antes de expandirse a modelos centrados en el consumidor.
El lanzamiento del DKR GR Hilux 2026 demuestra el enfoque agresivo de Toyota hacia el deporte del motor, traduciendo la tecnología de carreras en posibles versiones de alto rendimiento para carretera. Con su chasis mejorado, transmisión reforzada y plataforma de motor probada, el camión de rally está preparado para competir al más alto nivel de las carreras todoterreno.
