Acaba de llegar la RAM 1500 Express Black 2026. Es la nueva ute de tamaño completo más barata que puedes comprar en Australia.
¿$109,955 en auto? No, antes de las carreteras. Sigue siendo más barato que la Ford F-150. Ese modelo XLT costaba 114,95 dólares. La Ram lo saca del puesto número uno por su valor.
Sinceramente, deja a la competencia sin aire.
La Chevrolet Silverado pide $134,959 incluso para saludar. ¿La Toyota Tundra? Estás mirando $155,00. Incluso la propia jerarquía interna de la RAM se ve sacudida. El Rebel y el Laramie comienzan alrededor de $141,00. Este modelo Express se sitúa muy por debajo de ellos.
La historia se repite, un poco. La insignia Express solía significar RAM económica en el ciclo 2018-2024. Luego el Big Horn tomó el relevo a $119,950. El Big Horn no sobrevivió a la actualización de la línea de generación ‘DT’ aquí, por lo que RAM desempolvó el nombre Express nuevamente. Funciona.
Sin embargo, no se deje engañar por el precio de etiqueta. El corazón de esto es la misma bestia que se encuentra en los hermanos más caros. El ‘Hurricane’ 3.0L biturbo de seis cilindros en línea genera 313 kW y 635 Nm de torque. Todo a las cuatro ruedas. Una automática de 8 velocidades hace el resto.
La capacidad de remolque sigue siendo sólida. 4.500 kg frenados. Carga útil de 1.014 kg. Números que no hacen concesiones por el bien del ahorro. Viene únicamente con cabina doble y distancia entre ejes corta. Como todos los demás.
La parte “Black Edition” no es sólo una etiqueta de marketing. Significa un capó abultado eléctrico y parachoques del color de la carrocería. Los detalles se oscurecen. Insignias negras. Espejos negros. Manijas de puertas negras. Escalones laterales negros. Puntas de escape gemelas negras. Incluso las llantas de aleación de 20 pulgadas son negras.
Seis opciones de color. Blanco brillante es gratis. Cualquier otra cosa—Diamond Black, Granite Crystal, Silver Zynith, Molten Red, Forged Blue —agrega $950 a la factura.
Dentro del habitáculo, las cosas se vuelven más sencillas. Y más pequeño. ¿La pantalla del conductor de 12,3 pulgadas y la pantalla de infoentretenimiento de 14,4 pulgadas del Rebel? Desaparecido. Aquí obtienes un grupo de 7 pulgadas y una pantalla de 8,4 pulgadas. Es una rebaja en el sector inmobiliario tecnológico. Asientos de tela con detalles en negro. Pero la conectividad se mantiene. Arranque remoto. Los inalámbricos Apple CarPlay y Android Auto aún funcionan.
El hardware se reduce, pero la utilidad no.
La tecnología de seguridad sigue ahí, sorprendentemente robusta. Crucero adaptativo. Monitoreo de puntos ciegos. Mantener el carril. Alerta de tráfico cruzado trasero. Cámaras. Sensores de aparcamiento. Control de freno del remolque. El cristal de privacidad trasero también ayuda.
La bandeja tiene un revestimiento en aerosol estándar. La rueda de repuesto se encuentra debajo. No hay puntos débiles en la utilidad.
La seguridad en caso de choque sigue siendo un área gris, como siempre ocurre con las camionetas estadounidenses de tamaño completo en este mercado. ANCAP aún no ha calificado oficialmente ninguna de estas camionetas en Australia. Sin embargo, RAM obtuvo una calificación de oro por sus sistemas autónomos de frenado de emergencia en 2025, por lo que existe cierta confianza institucional.
¿Ironía o quizás validación? Las ventas ya eran fuertes. Entre enero y abril de 202, RAM vendió 66 de sus 15 en Australia. Era el modelo más vendido en su clase incluso antes de que cayera esta versión específica.
Ahora están bajando aún más el volumen. ¿Es eso una estrategia? ¿O simplemente las fuerzas del mercado están tomando el control?
