Elektromobil od Volkswagenu (EV) push je nyní z velké části zaměřen na polovodičové baterie (SSB), což je technologie, která slibuje vyřešit klíčová omezení současných lithium-iontových baterií. Německá automobilka sází na partnerství s QuantumScape, americkým startupem vyvíjejícím baterie nové generace. Nejedná se pouze o transakci s dodavatelem; Jedná se o plnohodnotnou spolupráci zaměřenou na integraci výrobního procesu QuantumScape do závodů PowerCo společnosti Volkswagen.
Proč jsou pevné baterie důležité
V průběhu let byla elektrická vozidla sužována obavami o dojezd, bezpečnostní problémy a dlouhé doby nabíjení. Moderní lithium-iontové baterie používají hořlavé kapalné elektrolyty, což vytváří riziko požáru a omezuje hustotu energie. Pevné baterie nahrazují tuto kapalinu pevným materiálem, jako je keramika, snižují nebezpečí požáru, zvyšují kapacitu akumulace energie a poskytují mnohem rychlejší nabíjení. Pokud budou úspěšné, SSB by mohly učinit elektromobily lehčími, bezpečnějšími a konkurenceschopnějšími než vozidla se spalovacím motorem.
Pokrok QuantumScape: od laboratoře k pilotní výrobě
QuantumScape, který byl založen v roce 2010 jako spin-off ze Stanfordské univerzity, se zaměřuje na zlepšování pevných materiálů a výrobních procesů. V únoru společnost spustila automatizovanou výrobní linku Eagle v San Jose v Kalifornii, což je významný krok směrem k hromadné výrobě. Společnost v roce 2025 vynaložila více než 36 milionů dolarů na kapitálové výdaje a v roce 2026 plánuje zvýšit tuto částku na 40 až 60 milionů dolarů, aby rozšířila výrobu.
Navzdory vysokým nákladům na škálování prokázal QuantumScape významný technologický pokrok. Patentovaný keramický separátor společnosti zabraňuje zkratům a umožňuje nabití baterie na 80 % za méně než 15 minut, poskytuje výdrž na stovky tisíc kilometrů i při extrémních teplotách. Partnerství s Volkswagenem umožňuje rychlé nasazení technologie v globálních závodech PowerCo, přičemž aktuální licenční smlouvy pokrývají až 80 gigawatthodin roční kapacity.
Konkurence: Toyota, Mercedes-Benz a další
QuantumScape není v tomto závodě sám. Toyota je držitelem více než 1000 patentů v této oblasti a plánuje zahájit pilotní výrobu v roce 2026, komerční spuštění je plánováno na rok 2027. Mercedes-Benz a BMW také testují SSB, zatímco čínští výrobci jako CATL a Gotion High-tech rychle získávají na síle. Vývoj Hyundai také ukazuje úspěch.
Posledním velkým průlomem v oblasti baterií byla lithium-iontová baterie Sony v roce 1991, jejíž globální rozšíření trvalo tři desetiletí. QuantumScape má za cíl urychlit proces, ale toto odvětví má dlouhou historii zpoždění a selhání.
Strategie elektromobilů Volkswagenu: dohánění v USA
Historie Volkswagenu v oblasti elektrických vozidel sahá až do 70. let minulého století, ale moderní tlak začal v roce 2013 s e-up! a e-Golf. Společnost nyní počítá s prodejem ID.4 v Americe, ale čelí tvrdé konkurenci ze strany Tesly, GM a Fordu. Podíl Volkswagenu na americkém trhu výrazně zaostává za jeho evropskou dominancí a společnost pracuje na vylepšení ID.4 a připravuje se v polovině dekády na přechod na dostupnější modely založené na platformě SSP.
Budoucnost polovodičových baterií: kdy dorazí?
I přes rychlý pokrok není masová výroba polovodičových baterií daleko. Analytici předpovídají významné dodávky mezi roky 2028 a 2030. Tato technologie slibuje odstranit klíčové překážky pro přijetí elektrických vozidel – dojezd, bezpečnost a rychlost nabíjení – zvýšením hustoty energie, eliminací rizika požáru a umožněním ultrarychlého nabíjení.
Závod je v plném proudu, a zatímco QuantumScape v současné době vede cestu od laboratoře k pilotní výrobě, giganti jako Toyota a CATL mají výrobní infrastrukturu a kapitál, aby nakonec ovládli masový trh.
Pokud budou úspěšné, polovodičové baterie nejen vylepší elektrická vozidla, ale také promění automobilový průmysl a urychlí přechod k udržitelné dopravě.
