Volkswagen prochází zásadní strategickou změnou. Po období smíšených výsledků ze své první řady elektrických vozidel (EV) se automobilový gigant pokouší opustit produkty, které – přes všechen svůj komerční úspěch – nesplňují historické standardy značky pro kvalitu a použitelnost.
ID. Seriál Legacy: Úspěch vs. Spokojenost
Na papíře zůstává Volkswagen dominantní silou na evropském trhu s elektrickými vozidly. Podrobnější analýza dat však odhaluje propast mezi objemem prodeje a spotřebitelským sentimentem.
ID.3, přestože je jedním z nejprodávanějších elektrických hatchbacků v Evropě, čelil značné kritice. Přestože se jí v nejnovějším žebříčku prodejů podařilo porazit Škodu Enyaq, trvale zaostává za svými konkurenty, jako jsou Tesla Model 3 a Renault 5. Mezi klíčové problémy uváděné řidiči a kritiky patří:
- Neuspokojivá multimédia: Softwarové závady a neintuitivní rozhraní narušují zážitek z jízdy.
- Kvalita interiéru: Pocit „rozpočtového“ interiéru neumožňuje splnit prémiová očekávání spojená se značkou Volkswagen.
- Zředění obrazu značky: Zajímavé je, že sesterské značky stejné skupiny – jako Cupra (s modelem Born) a Škoda (s modelem Enyaq) – často vyráběly vozy vyšší třídy využívající stejné technické platformy.
Generální ředitel VW Thomas Schaefer ve vzácném kroku pro manažera velké automobilové společnosti otevřeně připustil, že společnost „udělala chybu“ s těmito ranými modely. Toto uznání představuje kritický bod obratu, který signalizuje, že společnost staví pověst značky nad pouhý podíl na trhu.
Nová strategie: závod o cenově dostupný elektromobil
Tento „reboot“ se projevuje dvěma směry: zdokonalováním stávajících modelů a vstupem do nových, rychle rostoucích segmentů.
1. Zlepšení základů
Připravovaný ID.3 Neo představuje první vážný pokus napravit minulé chyby. První známky poukazují na významný skok vpřed jak v kvalitě materiálů interiéru, tak v technologické vyspělosti, který má za cíl zacelit propast mezi elektromobily VW a jejich předchůdci se spalovacím motorem.
2. Bojujte o trh až do výše 25 000 GBP
Možná ještě důležitější je agresivní vstup VW Group do malých, cenově dostupných elektrických vozidel, segmentu, který je nyní formován úspěchem Renaultu 5. Tento trh slibuje, že bude hlavním bojištěm pro masovou spotřebitelskou přitažlivost.
Plán skupiny pro tento segment zahrnuje:
* Cupra Raval: První krok skupiny ve snaze zachytit výklenek „stylových“ a vysoce výkonných malých elektrických vozidel.
ID. Polo a Škoda Epiq: Tyto modely se očekávají během příštích 12 měsíců a jejich cílem je přinést cenově dostupnou elektrickou mobilitu širší populaci.
Tento průlom se odehrává v prostředí zvýšené konkurence. VW se připravuje na přivítání nových modelů od Kia a potenciálního oživení platformy Ford Fiesta, všechny soupeří o dominanci v cenovém rozpětí pod 25 000 liber.
Proč je to důležité?
Volkswagen se léta snažil přizpůsobit své inženýrské schopnosti digitálnímu věku. Rozpoznání nedostatků ID. Společnost se snaží získat zpět svou identitu jako výrobce aut zaměřených na řidiče, spíše než jen “tech nabitých” gadgetů. Úspěch tohoto pivota určí, zda VW může vést další vlnu elektrifikace, nebo zda bude pouze následovat trendy nastolené Teslou a Renaultem.
Posun od zaměření na objem prodeje k zaměření na hrdost na značku naznačuje, že Volkswagen konečně upřednostňuje dlouhodobou kvalitu potřebnou pro konkurenceschopnost na vyspělém trhu s elektrickými vozidly.
Závěr
Volkswagen se vzdaluje období, kdy se to snažilo „prosadit“ prostřednictvím měřítka a nyní se zaměřuje na „dosáhnout toho správného“ prostřednictvím kvality a konkurenceschopných cen. Úspěch nového ID.3 Neo a řada cenově dostupných malých elektrických vozidel bude skutečným testem tohoto strategického oživení.
