Evropská unie zkoumá novou třídu ultra-dostupných elektrických vozidel, přičemž jako klíčový model slouží japonský Nissan Sakura – automobil Kei. Toto malé, účinné elektrické vozidlo by mohlo změnit způsob, jakým Evropané uvažují o městské dopravě, potenciálně zaplnit významnou cenovou mezeru na trhu a chránit místní výrobce před levnějším dovozem.
Vzestup Kei Car: Japonský úspěch
„Kei cars“ vznikly v poválečném Japonsku jako způsob, jak učinit osobní přepravu dostupnou. Přísné předpisy týkající se velikosti motoru, rozměrů a výkonu snižují náklady při zachování funkčnosti. Výsledkem je prosperující automobilový výklenek a Sakura je jedním z prvních plně elektrických modelů. Tato pravidla jsou nyní v Evropě vnímána jako způsob, jak podpořit výrobu levných elektrických vozidel potenciálním omezením velikosti a výkonu vozidel ve prospěch místní výroby.
Proč na tom teď záleží
Zájem EU o regulaci ve stylu Kay není náhoda. Tlak na levnější elektromobily je řízen potřebou konkurovat stále dostupnějším zahraničním modelům a zaplnit mezeru na trhu v segmentu vozů za 10 000 až 15 000 liber. Zjednodušením předpisů a podporou místní výroby může Evropa vytvořit udržitelnější a dostupnější ekosystém elektromobilů.
Nissan Sakura: První pohled
Sakura ztělesňuje filozofii Kei car: kompaktní, efektivní a úžasně praktický. Jeho rozměry jsou přísně kontrolovány – maximální délka 3,4 metru a šířka 1,48 metru – díky čemuž je ideální do ucpaných městských ulic. Navzdory svým kompaktním rozměrům vzpřímený design maximalizuje vnitřní prostor a nabízí prostor pro nohy srovnatelný s většími vozidly. Vysoký tvar Sakury také umožňuje umístění baterie pod podlahu bez obětování výšky stropu.
Efektivitu balení dále zvyšuje použití elektromotorů, které jsou menší a vyžadují méně součástí než tradiční motory. Moderní elektronické pedály a systémy řízení také zvyšují flexibilitu designu.
Zkušenosti s řízením: Překvapivě schopný
Úzká šířka Sakury je okamžitě patrná, což usnadňuje manévrování ve stísněných prostorách. Design palubní desky je minimalistický, s ovládacími prvky seskupenými v blízkosti kolena řidiče, což je odchylka od typických evropských trendů. I přes svou velikost nabízí vůz dostatek místa pro nohy i hlavu ve druhé řadě a vysoký kufr poskytuje dostatek úložného prostoru.
Elektrická pohonná jednotka poskytuje svižné zrychlení – 63 koní s točivým momentem 195 lb-ft – díky čemuž je překvapivě agilní v městském prostředí. Rekuperační brzdění Sakury je plynulé a výkonné, stejně jako ostatní moderní elektrická vozidla. 20 kWh baterie sice omezuje dojezd na zhruba 180 kilometrů, ale na většinu městských jízd stačí.
Je tohle budoucnost městské mobility?
Nissan Sakura ukazuje, že malá, cenově dostupná elektrická vozidla mohou být praktická a zábavná. Japonci již dlouho chápou hodnotu efektivní a nenáročné dopravy a koncept Kei Car dokazuje, že méně může být skutečně více.
Zvažování podobných pravidel ze strany EU ukazuje rostoucí akceptaci tohoto přístupu. Elektromobil ve stylu Kay by mohl vyplnit zásadní mezeru na evropských trzích a nabídnout městskou a venkovskou komunitu dostupnou a udržitelnou mobilitu. Sakura není jen auto; to je příklad toho, jak zpřístupnit elektrickou dopravu všem.
