Giotto Bizzarrini nezanechal svou stopu jen v italském automobilovém průmyslu. Změnil ji. A pak jeho společnost po několika letech zmizela.
Dnes se ale můžeme podívat na Bizzarrini Aptera Lusso. Design z konce šedesátých let, který tehdy nebyl nikdy realizován, nyní našel skutečný život. Díky oživení značky v roce 2020 tato bestie s tělem Targa konečně spatřila světlo světa.
Polovina 60. let je Giottovým zlatým věkem. Navrhl Ferrari 250 GTO, které se nyní stalo „králem“ sběratelských vozů. Později daroval Lamborghini V12, srdce, které bilo v prvním gran turismos značky a nakonec i Miuru. Přemýšlejte o tom. Jeden člověk, legendární auta, různí zaměstnavatelé. Jako by Da Vinci namaloval obě svá mistrovská díla, a ne jen jedno.
Některé jeho skici však zůstaly nedokončené. V roce 1967 založil společnost Bizzarrini S.p.A., aby vytvořil vlastní superauta. Zrodil se model 5300 GT. Bylo vyrobeno pouze několik exemplářů. Byly skvělé, nízko posazené, s výkonným Chevroletem V8 o objemu 327 krychlových palců, který spolehlivě řval. Výroba ale trvala pouhé čtyři roky.
A pak tu byl projekt Aptera. Bizzarrini nakreslil verzi s tělem targa, než přešel k práci na AMX/3 pro AMC. Žádný prototyp. Žádná montáž. Jen nápad ležící na stole, zatímco skvělý italský inženýr byl zaneprázdněn jinými projekty.
Společnost „umřela“. A najednou – ne. To bylo oživeno v roce 2020 s plány na nové monstrum s V12. Před spuštěním tohoto projektu ale udělali něco chytřejšího. Vrátili se do archivu. Vyzvedli jsme projekt 5300 Aptera Lusso a dovedli jej k realizaci. Použití starého vzhledu a nových technologií.
Vypadá, jako by vyšel přímo z filmu The Italian Job. Karoserie je však celá vyrobena z uhlíkových vláken vázaných na polomonokokové ocelové šasi. Střecha? Dva karbonové prvky, které lze vyjmout a vrátit zpět.
Aby vám při klouzání po pobřeží bylo lépe v uších slyšet řev osmiválcového motoru.
Moderní elektronický systém vstřikování paliva nahradil karburátory. Na výběr je 5- nebo 6-stupňová manuální převodovka. 400 koní rozhýbe velmi málo hmoty. Nejvyšší rychlost je 175 mph. A není to jen pro parádu. Odpružení ukrývá nastavitelné tlumiče Koni. Brzdy účinně odvádějí teplo. Nechybí ani diferenciál s omezenou svorností.
Uvnitř je útulný, ale moderní. Skutečná klimatizační jednotka. Slušný audio systém. Nabíječky telefonů. Čalounění bylo vytvořeno ve spolupráci se společností Zegna, takže získáte klasickou eleganci kůže a dřeva, ale bez zápachu zatuchlého tabákového kouře z roku 1972.
Vyrobí se pouze deset exemplářů. Cena vám pravděpodobně způsobí alergickou reakci. A my ostatní můžeme jen naladit Corvette, abychom slyšeli řev motoru Chevrolet V8.
Toto auto je příkladem zdrženlivosti. Oživte skicu z roku 1969 v roce 2024, aniž byste pokřivili její duši.
Schvaloval by to ten člověk? S největší pravděpodobností ano. I když by si asi stěžoval na příliš měkké odpružení.
Jaké další nápady leží v garážových boxech?
