Leapmotor B10 je rychlejší a chytřejší. A přitom zůstala na stejné ceně jako předchozí verze.
Byla vydána aktualizace pro nejoblíbenější elektrické SUV v Číně. Změny jsou flekaté. Ty se týkají baterie, architektury napětí a centrální obrazovky na palubní desce. Cena se nezměnila. Zatím.
To je důležité, protože B10 se již stal nejprodávanějším Leapmotorem v Austrálii. Je výrazně populárnější než větší model C10. Jen mezi lednem a červnem loňského roku tvořil kompaktní pětidveřový model dvě třetiny celkových prodejů značky v zemi. Vůz přímo konkuruje MG S5 EV a BYD Atto 2. Je to volba levných kupujících, kteří potřebují dojezd, ale nejsou ochotni přeplatit.
Aktualizace základní verze
Nejvýraznějšího vylepšení se dočkal základní paket Style. Nyní je vybaven elektromotorem o výkonu 180 kW, zatímco dříve to bylo 160 kW. Točivý moment vzrostl z 240 na 255 Nm.
Co to v praxi znamená?
Doba zrychlení z 0 na 100 km/h byla zkrácena na 6,6 sekundy. Předchozí verze vyžadovala 8,0 sekund. Rozdíl je patrný při jízdě po dálnici nebo při předjíždění na polní cestě. Cítíte jistý nárůst trakce.
Zvýšila se také kapacita baterie. Lithium-železofosfátová (LFP) baterie s kapacitou 60,8 kilowatthodiny nahrazuje předchozí 56,2 kWh baterii. Deklarovaný dojezd podle čínského testovacího cyklu lehkých nákladních vozidel (CLTC) dosáhl 540 km. To je o 30 km více.
Nenechte se však příliš unést čísly CLTC. Tato norma je měkčí a méně přísná než evropský WLTP používaný v Austrálii. Současný styl v Austrálii má dosah WLTP 361 km. Nárůst o 30 km podle „měkkého“ čínského testu v reálných podmínkách obvykle dává jen asi 20 km navíc. Je to stále pokrok, ale žádná magie zde není.
Proč na 800V architektuře záleží
Hlavní novinky leží v modelech střední a vyšší třídy. V Číně Leapmotor implementoval 800voltovou elektrickou architekturu ve vyšších výbavách. Díky této technologii je rychlé nabíjení skutečně užitečné.
B10 střední třídy zůstává na 400 voltech. Vrcholné verze však prošly kompletní rekonstrukcí.
Jsou vybaveny zvětšenou 69,7 kilowatthodinovou LFP baterií (dříve 67,1 kWh). Dojezd se zvyšuje na 610 km (CLTC). Nárůst o 10 km vypadá na papíře jako zanedbatelný. Klíčovým ukazatelem je zde ale rychlost nabíjení.
Díky 800V architektuře nabijete baterii z 30 % na 80 % za pouhých 16 minut. U 400voltových modelů to trvá 21 minut. Tento 5minutový rozdíl je na dlouhých cestách obrovský. Zastavíte se na kávu, nabijete auto a odjedete. Už nemusíte sedět a čekat, než do baterie „proteče“ posledních 20 % energie.
Aktualizace technologie v kabině
Uvnitř kabiny Leapmotor sází na obrazovky.
Starý 14,6palcový 2,5K středový displej je pryč. Nahradila ji 17,3palcová obrazovka s rozlišením 3K. Je větší, ostřejší a pravděpodobně rychleji reaguje na příkazy.
Nedaleko je přepracovaný 8,8palcový displej přístrojů. Ale skutečným vrcholem je 55palcový náhlavní displej s rozšířenou realitou (AR-HUD). Promítá důležité informace na čelní sklo. Nemusíte spustit oči ze silnice, abyste viděli navigační šipky nebo rychlost.
Standardní výbava jako 360stupňová kamera a panoramatická prosklená střecha zůstávají beze změny, stejně jako bezpečnostní systém. Vlajkový model si zachovává senzor lidar pro pokročilé asistenční systémy řidiče. To zajišťuje adaptivní tempomat, asistent změny jízdního pruhu a zadní automatické nouzové brzdění.
A co Austrálie?
V tom spočívá háček. Tato vylepšení byla zatím potvrzena pouze pro čínský trh. Leapmotor zatím neoznámil, že přijedou do Austrálie.
V únoru 2026 majitelé B10 v Austrálii obdrželi aktualizaci softwaru vzduchem. Vylepšila plynulost asistenčních systémů řidiče, přidala režim jízdy na jeden dotyk a konečně přinesla bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto.
Australská vlajková loď, výbava Design, zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy. Nová čínská verze to zvládne za 6,4 sekundy. O celou 1,1 sekundy rychlejší. Pokud Leapmotor přiveze tuto technologii do Austrálie, stane se tamní vůz výrazně konkurenceschopnějším proti soupeřům, jako jsou MG S5 nebo BYD Atto.
Zatím si kupující v Austrálii musí počkat. B10 zůstává bestsellerem. Značka díky němu vykázala růst tržeb meziročně o 152,1 %. Lidé to kupují. Zatím ale dostávají verzi s menší baterií, pomalejším nabíjením a menší obrazovkou.
Pokud společnost neaktualizuje svou řadu i pro Austrálii. Ale vypadá to jako jediný logický další krok pro společnost, která si chce udržet vedoucí postavení.
Mám počkat na aktualizaci? Nebo stačí současné auto? Základní model byl dříve konkurenceschopný. Ale rychlonabíjení 800 V… to mění samotný přístup k používání elektromobilu. Odstraňuje jednu z posledních velkých starostí nových kupujících. „Strach“ o výkonovou rezervu je jedna věc. Starat se o dobu nabíjení je něco úplně jiného. Leapmotor už tento problém vyřešil v Číně.
Austrálie to prostě musí dohnat.
