Блог ім. Nikita1100gs → навіщо мені мотоцикл або про їзду в маленькій, але гордій країні в центрі європи.
Знаю, знаю, новий гальмівний диск вже прибув)
Попередній пост:
Перший сезон.
Не раз чув фразу, що на ендурі ти вибираєш не дороги, і напрямки.і це справжня правда.
Перший час я просто прикочувався до мотоцикла. З перших кілометрів прийшло повне взаєморозуміння з апаратом, але все ж перший сезон, почуття самовпевненості довелося задушити і бути вкрай обережним.
А на цій фотографії я був не дуже обережний, нефіг лізти вночі в незнайомі місця, мало не засмоктало в болото. Тягти на боці по трясовині довелося майже до шолома.
Почав без нічого виїжджати в ліси, поля. Так і катався в своє задоволення. Потім трапився серпень 2020го, і після одного випадку мотоцикл я сховав в гараж.вечір, стояв у великій пробці на одному з перехресть м мінська, це в ті дні коли спеціально навчені хлопці йшли уздовж рядів машин в повній екіпі і трощили машини, при цьому витягаючи людей з машин і б’ючи вже їх. Стою я собі стою, нікого не чіпаю, в метрах 30 переді мною стоїть хлопець ніби як на хорнеті (за характерним розташуванням вихлопу). Несподівано до нього підбігає 3 спеціально навчених патріота з пр – 73 (це той самий гумовий кийок, на озброєнні міліції) першим ударом в шолом збивають з мотоцикла, він природно падає на бік. А потім в троєм починають його бити, по шолому, по тілу, по мотоциклу. Недовго думаючи розумію, що така доля може наздогнати найближчим часом і мене. Проскакую повз машин у бік пішохідної доріжки. Впираюся в бордюр сантиметрів 25-30. Слава гусю без проблем на нього заїжджаю, і ломлюся через двори в бік свого будинку. В одному з дворів така картина, стоїть натовп, людина 100 не менше, в повному екіпі зі щитами і дивиться на мене, я і не думаючи зупинятися проносяться далі по тротуарах у бік будинку. У жовтні зліг з короною, і перший сезон закінчився досить рано.
Сезон номер два.кордони у нас закриті з усіх боків, спробувати проїхати в росію авантюра цікава, але в разі настання відповідальності, мене могли не зрозуміти на роботі. Відпустка намальована майже на два місяці (червень, липень). Я все життя живу в білорусі, але так мало знаю про свою батьківщину. Вирішено було присвятити час відпустки на їзду по країні в пошуках крутих місць. Забігаючи вперед скажу, як же я виявився правий.гусак обслужений і стоїть в гаражі, іноді заганяючи в гараж машину, витягав гусака на вулицю і заводив, в надії що ця шайтан машина швидше розтопить весь сніг і наблизить наступ такого бажаного мотосезону).
У травні була перевірка бездорожних можливостей цих двох турендур. Досить глибокі і довгі калюжі, повні бруду. Трохи попрацював вагою, пошукав дно ногами, але все ж проскочив. Тільки брудний був акі чорт. Зіткнення гарячих бошок з водою і брудом додало спецефектів у вигляді димової завіси. У мене не відключається стабілізація і абс. І ось коли ямаха проходила канаву, вона зупинилася. У той момент, коли потрібно було йти на хорошому газу електрика все задушила. Грязьові ванни прийняті, маршрут подолано. Повернулися брудні, мокрі, але задоволені.
Погода влітку видалася на славу. Часом спека стояла по 32-35 градусів, що не зовсім характерно для наших країв. У відпустці накочував в день по 300-400 кілометрів.
При температурі 30+ в екіпі можна отримати тепловий удар.
Тому і їздив вкрай обережно.
Тепер до історії з акробатикою в меліоративну канаву. Поїхав у бік браслава, недалеко від м міори десь в лісах є водоспад. Він і був метою поїздки. Перед цим заїхав на екотропу»єльня”. Єльня це найбільше відкрите болото в європі.
Красиве місце, будучи в тих краях обов’язково до відвідування. Далі за списком водоспад, за всіма орієнтирами приїхав куди треба. А його няма. Тут пролітав місцевий на тракторі, питаю, він і каже-бачиш поле, об’їдеш навколо там і буде те, що ти шукаєш. Я ж на ендуро, яке навколо. Їду напролом, а це поле не кошенное. Трава коштує ну метра під півтора-два. І густа ж сволота. У якийсь момент я розумію, що трава закінчується аж надто різко, по гальмах, але за інерцією ковзаю ще пару метрів, і звалююся вниз. При падінні встигаю зістрибнути. Глушу мот. Ну дела. Висота під 2-2.5 метра, на гусе не заїду. Та що там заїду, ногами навряд чи заберуся. Поставив його вертикально, і пішов шукати ухили простіше. Такий ухил був знайдений в метрах 50, акуратно по дну канави доїхав, не без праці виліз. Власне, поломки я вже говорив: датчик тиску масла, абс в аварії. Абс відрегулював на місці. Датчик ссытся, але більше як запотівання. Зламав козирок на своєму кросовому airoh. Колесо пробив. Привів в порядок себе і моп. Водоспад таки знайшов. Ну як водоспад, маааленький, але за мірками білорусі диво дивне. Там і скупався).
Знайшов спільноту однодумців-ендуристів,Вони особливо не афішуються, тому нехай все залишається як є. Пару раз водив групи по 5-7 мотоциклів на північний захід білорусі, маршрут близько 600-700 км, знову ж суто по пам’яті. Всі залишилися задоволені. Вони маршрутом, а я хорошою компанією. Тепер частенько звуть мене з собою.
Занурення номер два. Шукав партизанські бази в районі оз.навмисне, їхав по маршруту як підказали місцеві. Вперся в річку. Річка спокійна, обрив нормальний, але глибиною метр півтора. Через неї міст. Колись він явно виглядав по краще, але час бере своє. Та й розрахований він був явно не на мотоцикл. Стрибав я по ньому стрибав, начебто все окей, трясеться, але тримається. І ширина його сантиметрів 50-70. Підсумок закономірний, під заднім колесом лопнула одна з дощок – мотоцикл на бік і в воду. Моє супергеройське вміння, це встигати його заглушити під час падіння))) мотоцикл на дні. Я знову у воді. Руками більш-менш підтягнув до одного з берегів, стропу до пня. Повільно, але вірно дістав. Стандартна процедура свічки, впуск. Що дивно, за 2 занурення мотоцикл не разу не хапнув воду.
З лосем урок отримав на все життя. Набравшись досвіду і звикнувши до мотоцикла, я почав їздити не те щоб швидко. Місто суто пдр. Траса, пдр + 10-20. А ось з грейдами … По знайомих путівцях з хорошою оглядовістю можу їхати дуже швидко, типу 100+. Того вечора я повертався з нарочі. Смеркалось…… Є там поворот один затяжний, зліва справа-кущі. Швидкість була під 60-70 км.і ось в метрах 15-20 від мене вистрибує чорний засранец. І чорт би з ним якби він пробіг, а то став і дивиться. Я по гальмах, а абс то включений, до останнього оттормаживал, за пару метрів до лося кладу мотоцикл на бік і б’юся об його ногу. Ковзання було недовгим, але!.. Я від мотоцикла не відвалився, а залишився верхи (або боком, тут як подивитися)). Конструкція оппозита чим цікава, двигательдуги не дозволяють мотоциклу тебе придавити, так що після ковзаня ти спокійно встаєш цілий і неушкоджений. З пошкоджень надламаний правий поворотник, і можливо самолюбство лося.
У вересні поїхав в гродно, пряма дорога близько 270км, але у мене вийшло майже 600. Знову ж їхав за принципом куди хочу туди і звертаю. Заїхав на крейдяні кар’єри, що недалеко від волковиська.
З цього обриву летіти вниз далеченько, висота метрів 80-100.
Раніше там була туристична мекка для білорусів, блакитна вода, та й в цілому природа класна, було дуже багато відпочиваючих.потім всі дороги і під’їзди перекопали, а відвідування дозволено тільки з супроводжуючими. Справа в тому, що кар’єри ці, хоч і законсервовані, але небезпек кроять в собі чимало. Дуже глибокі, а люди наші не особливо вміють без алкоголю відпочивати. Плюс там поруч повно діючих промислових об’єктів і заводів. Манівцями снував по селах, місцеві вказали мені вектор руху, і ось я виїжджаю на асфальт, та асфальт не звичайний — а натурально білий. По цій дорозі із завидною регулярністю снують кар’єрні белази, перевозячи вапно, тому дорога і біла. Потім уткнувся в кпп. На вулицю матюкаючись вийшли два вусатих мужика і запитали, що я тут забув, мовляв режимний об’єкт. Кажу мовляв так і так, шлях неблизький проїхав, хочу подивитися на ваше диво природи. Не дуже вони мені раді були, але розговорилися і все стало нормально. Михаличі (у обох по батькові михалич), виявилися простими нормальними мужиками. Розповіли, як пробратися до кар’єрів, а на зворотному шляху сиділи з ними пили чай з сушками, і базікали про все і ні про що.
Через пару днів витягнув батька поганяти по нацпарку. Забралися досить далеко, вже вечоріло, до того ж дощ почався. Вирішили повертатися через пішохідну стежку. Стежка звичайно крута, але пристосована вона все ж для ніг. Багато сходинок, мостів і зростаючих із землі високих коренів і тд. Непросте було випробування, але і мотоцикли і ми впоралися на відмінно, хоча по сходинках скакати на туринді, ну таке…
На вулиці ставало все холодніше, дні коротше і ось другий сезон повільно підходив до кінця.
Думаю, друзі, ви чули таку фразу: «цінність речі це — не те скільки вона коштує в грошах, а тим скільки задоволення вона приносить». У моєму випадку, старий важкий гусак-безцінний. Він мені подарував таку кількість класних емоцій і спогадів, що тепер мене і цей байк пов’язує не тільки тех.паспорт, а всі історії та пригоди, в які ми потрапляли, і з яких вибиралися разом.
- r1100gs,
- білорусь
- микита мельчаков
- сьогодні в 6:53
- ?
