Британская автомобильная промышленность выступает против предлагаемого налога на электромобили (EV) в размере платы за каждую пройденную милю, утверждая, что такая политика подорвет усилия по ускорению перехода на электромобили. Майк Хоуз, генеральный директор Общества производителей и торговцев автомобилями (SMMT), резко раскритиковал потенциальный налог во время ежегодного ужина организации, обратившись напрямую к министру бизнеса и торговли Питеру Кайлу.
Время имеет значение
Хоуз подчеркнул, что введение налога на основе пробега сейчас было бы контрпродуктивным. Производители уже находятся под давлением, чтобы выполнить все более амбициозные цели по продажам электромобилей, и новый налог может оттолкнуть потребителей от перехода на электромобили. Основной посыл был ясен: стимулируйте покупку электромобилей, а не наказывайте за них. Хоуз утверждал, что увеличение продаж электромобилей в конечном итоге приведет к увеличению налоговых поступлений и созданию рабочих мест.
Стимулы против дорожной платы
Правительство недавно представило грант на автомобили с нулевым уровнем выбросов, шаг, который Хоуз признает «именно тем, что нужно», несмотря на недостатки. Однако он предупреждает, что предлагаемый план дорожной платы — плата в размере 12 пенсов за милю, предназначенная для компенсации потери доходов от топливного налога — требует обоснования.
«Лучше, чтобы объявление о дорожной плате сопровождалось чеком, потому что его захотят вернуть».
Это связано с тем, что политика может свести на нет недавний прогресс в интересе к электромобилям, вызванный государственными грантами и конкурентными предложениями от производителей. SMMT предполагает, что если правительство хочет собирать больше налоговых поступлений, лучший подход — стимулировать продажи электромобилей, а не обложить их налогом до нежизнеспособности.
Общая картина
Дебаты о налогообложении электромобилей подчеркивают более широкую проблему: как поддерживать государственные доходы по мере снижения потребления топлива. Топливный налог в настоящее время вносит значительный вклад в налоговую базу Великобритании. По мере того, как электромобили становятся все более распространенными, этот источник дохода будет сокращаться, заставляя политиков искать альтернативы.
Предлагаемый налог за пройденные мили является одним из возможных решений, но лидеры отрасли опасаются, что он может дать обратный эффект. Этот шаг рискует оттолкнуть потребителей и замедлить переход к электрической мобильности в критический момент. Он ставит вопрос о том, действительно ли правительство Великобритании стремится к поддержке электромобилей или просто ищет способы возместить потерянные доходы за счет экологического прогресса.
Реакция автомобильной промышленности подчеркивает тонкий баланс между фискальной политикой и экологическими целями. Если этот налог будет введен, он может изменить ландшафт электромобилей в Великобритании и создать прецедент для будущих моделей транспортного налогообложения.
