BYD публично разобрала свой недавно разработанный 2,0-литровый турбированный оппозитный (боксерный) двигатель, что знаменует первое появление такого типа двигателя в серийном подключаемом гибридном автомобиле. Подробная разборка, представленная с комментариями профессора Сюй Мина из Шанхайского транспортного университета Цзяотун, демонстрирует значительное инженерное достижение, разработанное для платформы BYD e⁴.
Почему Это Важно: Эволюция Гибридных Двигателей
Появление оппозитного двигателя в гибридной системе примечательно. Традиционные двигатели внутреннего сгорания переосмысливаются как генераторы электроэнергии в гибридных архитектурах, где тихая работа и компактный дизайн имеют решающее значение. Оппозитные двигатели, исторически предпочитаемые для спортивных автомобилей, теперь перепроектируются для оптимизации пространства и снижения шума в подключаемых гибридах.
Основные Конструктивные Особенности и Преимущества
В отличие от обычных рядных двигателей, оппозитная компоновка предлагает более низкий профиль и встроенную компенсацию вибраций, что значительно улучшает шумовые, вибрационные и жесткостные характеристики (NVH). Этот двигатель впервые представлен в BYD Yangwang U7, интегрированном в компактный передний модуль вместе с генератором, двумя приводными двигателями и подвеской DiSus-Z.
Основная задача 2,0T боксерного двигателя — генерировать электроэнергию для электрической трансмиссии, хотя он также может передавать крутящий момент непосредственно на задние колеса в определенных условиях. Силовая установка выдает 272 лошадиные силы (203 кВт) и 380 Нм крутящего момента.
Технические Оптимизации для Гибридного Применения
Для обеспечения максимальной компактности и тишины BYD внедрила систему смазки с сухим картером, индивидуальную конструкцию циркуляции масла и систему охлаждения, оптимизированную для оппозитной компоновки. Дополнительные меры по снижению NVH включают сэндвич-структуру для торцевых крышек и двойные цепи ГРМ. Компания утверждает, что двигатель генерирует всего на 1 дБ больше шума, чем электродвигатели на холостом ходу и при небольшой нагрузке, что делает его практически незаметным во время нормальной езды.
Физические размеры двигателя оптимизированы для плотной упаковки, его высота составляет всего 420 мм. Эта конструкция позволяет BYD поддерживать низкий центр тяжести, одновременно максимизируя пространство в переднем отсеке.
Передовые Возможности Управления
Платформа e⁴ использует боксерный двигатель для обеспечения передовых режимов вождения, таких как «крабоходство» и развороты на месте, благодаря индивидуально управляемым мотор-колесам. BYD также отмечает, что выходная мощность двигателя может динамически регулироваться в зависимости от состояния заряда батареи (SOC), что обеспечивает более интеллектуальное управление энергопотреблением.
Цены и Доступность
Модель Yangwang U7 подключаемого гибрида была запущена в начале 2025 года по цене от 628 000 юаней (приблизительно 85 800 долларов США), а четырехместная версия стоит 708 000 юаней (около 96 700 долларов США).
В заключение, новый боксерный двигатель BYD представляет собой стратегический сдвиг в гибридных технологиях. Адаптируя исторически ориентированную на производительность конструкцию для генерации энергии и компактной упаковки, компания демонстрирует инновационный подход к разработке подключаемых гибридов. Этот шаг подчеркивает растущую тенденцию к оптимизированным двигателям внутреннего сгорания в электрифицированных транспортных средствах, отдавая приоритет эффективности, тишине и передовым возможностям управления.
