відразу відзначимо, що складних процедур не належить, для початку познайомимося з складовими. До складу деталі входить електричний мотор з постійним струмом на чотири плюси, тягове реле і муфти з вільним ходом. На 2109 пристрій трохи відрізняється від встановлених на інших версіях, наприклад, є наявність втулки вала, встановленої в зчепленні, що потрібно враховувати під час ремонту. Щоб замінити втулку не обійтися без певних навичок.
Також може зламатися втягуюче реле, і це трапляється часто через порожнього спрацьовування великої кількості разів і коли шестерня не утримується в потрібному зачепленні. Плюс до всього буває, що припиняє обертатися вал, шестерня починає прослизати або ж виникають зайві звуки у вигляді стуку і пр. При виборі нового стартера потрібно бути уважним і не віддавати перевагу сумнівним і дешевим варіантом, якщо немає відповідних варіантів, то підібрати можна тут http://www.startvolt.com/catalogue/list/6/.
Якщо один з пунктів збігається, то це привід зайнятися ремонтом, і чим раніше, тим краще, тому що є шанс на успішність ремонту і відсутність потреби в придбанні нової деталі. Потрібно знати, що іноді слабка акумуляторна батарея та її ознаки плутаються з поломками стартера.
Щоб зняти пристрій, спочатку знімаються клеми, захист картера двигуна, відключаються клеми електричної проводки і відкручуються гайки, які кріплять стартер і картер.
Коли пристрій знято, починаємо перевірку реле, потім переходимо до щіток, висота якої повинна бути не менше 12 міліметрів, в іншому випадку вони замінюються. Щоб ремонт стартера ВАЗ було більш якісним, можна використовувати збільшувальне скло.
Наступний етап це перевірка обмотки, колектора, замикання на витках, якщо є нагар, то за допомогою наждачного паперу його стираємо.
Коли стартер збирається в зворотному порядку потрібно всі поверхні з пластмаси покрити з допомогою литола.
