Volkswagen przechodzi zasadniczą zmianę strategiczną. Po okresie mieszanych wyników, jakie osiągnęła pierwsza linia pojazdów elektrycznych (EV), gigant motoryzacyjny próbuje odejść od produktów, które – mimo całego swojego komercyjnego sukcesu – nie spełniły historycznych standardów marki pod względem jakości i użyteczności.
Identyfikator. Dziedzictwo serii: sukces kontra satysfakcja
Na papierze Volkswagen pozostaje dominującą siłą na europejskim rynku pojazdów elektrycznych. Jednak bardziej szczegółowa analiza danych ujawnia rozbieżność pomiędzy wielkością sprzedaży a nastrojami konsumentów.
ID.3, mimo że jest jednym z najlepiej sprzedających się elektrycznych hatchbacków w Europie, spotkał się z ostrą krytyką. Choć w najnowszych rankingach sprzedaży udało mu się pokonać Skodę Enyaq, niezmiennie pozostaje w tyle za takimi rywalami, jak Tesla Model 3 i Renault 5. Kluczowe kwestie wymieniane przez kierowców i krytyków to:
- Niezadowalająca multimedia: Błędy oprogramowania i nieintuicyjne interfejsy zakłócają wrażenia z jazdy.
- Jakość wnętrza: Wrażenie „budżetowego” wnętrza nie pozwala spełnić oczekiwań premium kojarzonych z marką Volkswagen.
- Rozmycie wizerunku marki: Co ciekawe, siostrzane marki tej samej grupy – takie jak Cupra (z modelem Born) i Skoda (z Enyaqem) – często produkowały samochody z wyższej półki, korzystając z tych samych platform technicznych.
Dyrektor generalny VW, Thomas Schaefer, będący rzadkim posunięciem jak na dyrektora dużej firmy samochodowej, otwarcie przyznał, że firma „popełniła błąd” przy tworzeniu wczesnych modeli. To wyróżnienie stanowi krytyczny punkt zwrotny i sygnalizuje, że firma przedkłada reputację marki ponad zwykły udział w rynku.
Nowa strategia: wyścig o niedrogi samochód elektryczny
Ten „restart” objawia się w dwóch kierunkach: udoskonalaniu istniejących modeli i wejściu w nowe, szybko rozwijające się segmenty.
1. Doskonalenie podstaw
Nadchodzący ID.3 Neo stanowi pierwszą poważną próbę naprawienia błędów z przeszłości. Wczesne oznaki wskazują na znaczący krok naprzód zarówno pod względem jakości materiałów wewnętrznych, jak i zaawansowania technologicznego, mający na celu zamknięcie luki pomiędzy pojazdami elektrycznymi VW a ich poprzednikami z silnikami spalinowymi.
2. Bitwa o rynek do 25 000 £
Być może jeszcze ważniejsze jest agresywne wejście Grupy VW na małe, niedrogie pojazdy elektryczne – segment ukształtowany obecnie przez sukces Renault 5. Rynek ten zapowiada się na główne pole bitwy o atrakcyjność masowego konsumenta.
Plan działania Grupy dla tego segmentu obejmuje:
* Cupra Raval: pierwszy krok grupy w próbie zajęcia niszy „stylowych” i wydajnych małych pojazdów elektrycznych.
* Identyfikator. Polo i Skoda Epiq: Modele te, których premiery można spodziewać się w ciągu najbliższych 12 miesięcy, mają na celu udostępnienie szerszej populacji mobilności elektrycznej po przystępnej cenie.
Przełom ten następuje w środowisku zwiększonej konkurencji. VW przygotowuje się do powitania nowych modeli Kia i potencjalnego odrodzenia platformy Ford Fiesta, a wszystkie one walczą o dominację w przedziale cenowym poniżej 25 000 funtów.
Dlaczego to jest ważne?
Volkswagen od lat próbuje dostosować swoje umiejętności inżynieryjne do ery cyfrowej. Uznanie wad dowodu osobistego. platformie firma stara się odzyskać swoją tożsamość jako producent samochodów „skoncentrowanych na kierowcy”, a nie tylko gadżetów „napakowanych technologią”. Sukces tego zwrotu zadecyduje o tym, czy VW będzie w stanie przewodzić kolejnej fali elektryfikacji, czy też będzie jedynie podążał za trendami wyznaczonymi przez Teslę i Renault.
Przejście z koncentracji na wielkości sprzedaży na dumę z marki sugeruje, że Volkswagen w końcu stawia na pierwszym miejscu długoterminową jakość niezbędną do konkurowania na dojrzałym rynku pojazdów elektrycznych.
Wniosek
Volkswagen odchodzi od okresu prób „udania się” poprzez skalę i skupia się obecnie na „udanym wykonaniu” poprzez jakość i konkurencyjne ceny. Sukces nowego ID.3 Neo i gama niedrogich małych pojazdów elektrycznych będzie prawdziwym sprawdzianem tego strategicznego odrodzenia.
