Firma BYD publicznie wycofała swój nowo opracowany 2,0-litrowy silnik typu bokser z turbodoładowaniem, co oznaczało pierwsze pojawienie się tego typu silnika w seryjnym pojeździe hybrydowym typu plug-in. Szczegółowy demontaż, przedstawiony z komentarzem profesora Xu Minga z Uniwersytetu Transportowego Jiaotong w Szanghaju, demonstruje znaczące osiągnięcie inżynieryjne opracowane dla platformy BYD e⁴.
Dlaczego to ma znaczenie: ewolucja silników hybrydowych
Niezwykłe jest wprowadzenie silnika typu bokser do układu hybrydowego. Tradycyjne silniki spalinowe są przekształcane w generatory prądu w architekturach hybrydowych, w których cicha praca i kompaktowa konstrukcja mają kluczowe znaczenie. Silniki typu bokser, tradycyjnie preferowane w samochodach sportowych, są obecnie przeprojektowywane w celu optymalizacji przestrzeni i zmniejszenia hałasu w hybrydach typu plug-in.
Kluczowe cechy i zalety projektu
W przeciwieństwie do konwencjonalnych silników rzędowych, układ typu bokser oferuje niższy profil i zintegrowaną kompensację drgań, co znacznie poprawia wydajność w zakresie hałasu, wibracji i uciążliwości (NVH). Silnik ten został wprowadzony po raz pierwszy w BYD Yangwang U7, zintegrowany w kompaktowym module przednim wraz z generatorem, dwoma silnikami napędowymi i zawieszeniem DiSus-Z.
Podstawowym zadaniem silnika typu bokser 2.0T jest wytwarzanie energii elektrycznej dla elektrycznego układu napędowego, chociaż w określonych warunkach może on również przekazywać moment obrotowy bezpośrednio na tylne koła. Elektrownia wytwarza 272 KM (203 kW) i 380 Nm momentu obrotowego.
Optymalizacje techniczne dla zastosowań hybrydowych
Aby zapewnić maksymalną zwartość i ciszę, BYD wdrożyło system smarowania z suchą miską olejową, niestandardową konstrukcję obiegu oleju i układ chłodzenia zoptymalizowany pod kątem układu boksera. Dodatkowe środki redukujące NVH obejmują konstrukcję warstwową zaślepek końcowych i podwójnych łańcuchów rozrządu. Firma twierdzi, że silnik generuje zaledwie o 1 dB więcej hałasu niż silniki elektryczne na biegu jałowym i przy niewielkim obciążeniu, dzięki czemu jest on praktycznie niezauważalny podczas normalnej jazdy.
Fizyczne wymiary silnika są zoptymalizowane pod kątem ciasnego pakowania, a wysokość wynosi zaledwie 420 mm. Taka konstrukcja pozwala BYD utrzymać nisko położony środek ciężkości, jednocześnie maksymalizując przestrzeń w przednim przedziale.
Zaawansowane możliwości zarządzania
Platforma e⁴ wykorzystuje silnik typu bokser, aby umożliwić zaawansowane tryby jazdy, takie jak kraksy i skręty na stojąco, dzięki indywidualnie sterowanym silnikom w kołach. BYD zauważa również, że moc wyjściową silnika można dynamicznie regulować w oparciu o stan naładowania akumulatora (SOC), co pozwala na bardziej inteligentne zarządzanie energią.
Ceny i dostępność
Hybrydowy model plug-in Yangwang U7 został wprowadzony na rynek na początku 2025 roku, a ceny zaczynały się od 628 000 RMB (około 85 800 USD), podczas gdy wersja czteromiejscowa kosztuje 708 000 RMB (około 96 700 USD).
Podsumowując nowy silnik typu bokser BYD reprezentuje strategiczną zmianę w technologii hybrydowej. Dostosowując historycznie zorientowaną na wydajność konstrukcję do wytwarzania energii i kompaktowych opakowań, firma demonstruje innowacyjne podejście do opracowywania hybryd typu plug-in. Posunięcie to podkreśla rosnący trend w kierunku zoptymalizowanych silników spalinowych w pojazdach zelektryfikowanych, kładąc nacisk na wydajność, ciszę i zaawansowane możliwości prowadzenia.
