В мире пикапов есть свои фанаты, и поклонники Toyota Tacoma – одни из самых преданных. Их любовь к этим старым, но выносливым машинам не угасает даже с появлением новой генерации. В 2023 году, когда старая Tacoma ушла в историю, а новая уже покоряла рынки, продажи составили более 237 000 единиц – пятое место среди всех пикапов и лидерство в сегменте среднеразмерных грузовиков. Новая Tacoma лишь усиливает притягательность для фанатов, предлагая кардинальный редизайн, новые турбированные двигатели и, в топовой комплектации Limited, салон премиум-класса по цене, которая все еще кажется разумной (57 295 долларов – не так уж много для такого внушительного автомобиля).
Гибридный двигатель: революция крутящего момента
Одной из главных проблем старой Tacoma был недостаток крутящего момента. Но новая модель, оснащенная гибридным четырехцилиндровым двигателем I-Force Max, эту проблему решительно устранила. 2,4-литровый турбомотор в тандеме с аккумулятором емкостью 1,9 кВт·ч и электромотором мощностью 48 л.с. генерируют впечатляющие 326 лошадиных сил и 465 фунт-фут крутящего момента уже при 1600 оборотах в минуту – это колоссальное улучшение по сравнению с скромными 265 фунт-фут у старого V-6, доступными лишь на высоких оборотах.
Электромотор мгновенно поджигает шины, вырывая Tacoma с места, словно ракета. Динамические испытания показали разгон до 100 км/ч за около семи секунд – невероятно быстро для пикапа! Даже на трассе при скорости 70 км/ч акселератор реагирует мгновенно, обеспечивая постоянный запас мощности благодаря сочетанию турбины и электромотора. При этом четырехцилиндровый двигатель не уступает по тягово-силовой характеристике прежнему V-6 и уверенно буксирует груз до 6000 фунтов.
Работа силовой установки безупречна: за неделю тестирования ни разу не ощутил никаких рывков или сбоев. Газовое сердце может немного гудеть при интенсивном разгоне, но это свойственно многим четырехцилиндровым моторам. Все работает в связке с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Управляемость и внедорожные способности: новый уровень
Tacoma Limited преобразилась в плане управляемости. Электроусилитель руля стал легким и отзывчивым, исчезли сомнения относительно направления движения. В обычном режиме езда комфортная, а спортивный режим добавляет жесткости для более динамичного вождения. Шасси идеально сбалансировано.
Стандартный полный привод с электронной блокировкой межосевого дифференциала позволяет уверенно чувствовать себя как на асфальте, так и на бездорожье. Версии TRD Pro или Trailhunter сохраняют лидерство в плане внедорожных возможностей благодаря более совершенной подвеске, но даже Tacoma Limited демонстрирует достойные внедорожные качества.
Интерьер: роскошь с намеком на приключения
В стремлении к премиальности Toyota уделила особое внимание хромированным элементам – решетка радиатора, диски, ручки дверей и подлокотник сияют словно драгоценные камни. Однако, дизайн разделителя шрифтов, глубоко вмонтированный под бампер, выглядит несколько неуместно, как будто дизайнер вдохновлялся стилем Прайма Джей Лено.
Впрочем, интерьер Tacoma Limited – это истинная роскошь. Качественные материалы, искусственная кожа Toyota SofTex (почти неотличимая от натуральной), подогрев и вентиляция сидений – все на высоте. Рулевое колесо обтянуто настоящей прошитой кожей с подогревом. Приборная панель украшена массивом орехового дерева, а на пассажирской стороне, словно напоминание о сущности автомобиля, выгравирован значок “TACOMA”.
Центральное место занимает 14-дюймовый сенсорный экран с новейшей информационно-развлекательной системой Toyota. Графика кристально чистая, интерфейс интуитивно понятный, а основные функции всегда под рукой. Apple CarPlay и Android Auto доступны по беспроводной сети.
Оснащение: все самое лучшее изначально
Tacoma Limited – это автомобиль, который с самого начала готов к любым приключениям. Сиденья из искусственной кожи, адаптивная подвеска и 14-дюймовый сенсорный экран входят в базовую комплектацию. Бесплатно доступна Toyota Safety Sense 3.0, включающая адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о покидании полосы движения, помощь при включении дальнего света и многое другое.
Если хромированные элементы не по душе, то большинство этих функций доступны в других версиях Tacoma, но за дополнительную плату. Например, TRD Off-Road предлагает большой экран за 845 долларов и подогрев сидений за 585 долларов, но лишен адаптивной подвески.
Вердикт: достойный наследник
Toyota Tacoma Limited – это убедительный пример того, как премиум-класс может быть доступен и практичен. Базовая комплектация включает все необходимое, управление комфортное, салон роскошный, а внедорожные способности внушают уверенность. Если вы беспокоились о том, оправдает ли новая Tacoma ожидания, то можете быть спокойны – она превзошла все прогнозы.
