Subaru sta tranquillamente gettando le basi per un potenziale ritorno della WRX STI hatchback, un modello che gli appassionati hanno mancato sin dalla sua interruzione della produzione nel 2014. Piuttosto che annunciare una nuova vettura stradale a titolo definitivo, la società sta testando una versione ad alte prestazioni della berlina in pista: una mossa strategica che suggerisce che un futuro modello di produzione non è fuori dal tavolo.
Sviluppo tramite corse
L’indicazione più forte arriva sotto forma della Subaru High Performance X Version II (HiPerfX2), progettata per competere nella classe ST-Q della serie Super Taikyu 2026 del Giappone. Ciò segue una precedente campagna di berline basata su WRX, che indica che Subaru sta sviluppando metodicamente i suoi veicoli ad alte prestazioni attraverso condizioni di gara reali. L’HiPerfX2 ha debuttato al Tokyo Auto Salon del 2026, basandosi sul precedente Performance-B STI Concept presentato al Japan Mobility Show 2025.
Visivamente, l’auto da corsa è aggressiva, con ampie estensioni del parafango, paraurti personalizzati, cofano ventilato e un grande alettone posteriore. Misura 4.514 mm (177,7 pollici) di lunghezza – leggermente più lunga di una Impreza standard – con un passo che corrisponde all’attuale berlina WRX. Subaru sottolinea che gran parte dell’hardware proviene da parti esistenti, inclusi motore, sospensioni, freni e differenziale.
Approccio ingegneristico
Il Team SDA Engineering è partito con una “body in white” invece di modificare un modello di produzione, snellendo il processo di sviluppo. Ingegneri dell’industria automobilistica e aerospaziale hanno collaborato alla progettazione dei componenti aeronautici e del sottoscocca, dimostrando un approccio serio all’ottimizzazione delle prestazioni.
Specifiche delle prestazioni
L’HiPerfX2 è alimentato da un motore boxer turbo a quattro cilindri da 2,4 litri messo a punto per gli sport motoristici, che produce 359 CV (268 kW / 364 CV) e 350 lb-ft (475 Nm) di coppia. L’auto funziona con carburante E20 a zero emissioni di carbonio sviluppato in collaborazione con ENEOS e la potenza viene fornita a tutte e quattro le ruote tramite un cambio manuale a sei velocità e un sistema di trazione integrale rivisto. I test iniziali in pista al Mobility Resort Motegi hanno visto 54 giri completati senza problemi, confermando la stabilità della piattaforma.
Implicazioni per i modelli futuri
Subaru descrive l’auto da corsa come un “veicolo di sviluppo” destinato a evolversi ulteriormente attraverso gli sport motoristici. Ciò è significativo perché l’azienda sta eliminando gradualmente gli ordini anche per l’attuale berlina WRX in Giappone. Se una nuova WRX STI arriverà intorno al 2027, è probabile che assomiglierà alla berlina widebody attualmente in fase di test.
Il progetto HiPerfX2 potrebbe portare Subaru a perfezionare un pacchetto meccanico per una futura hot hatch da strada, posizionandola come concorrente diretto della Toyota GR Corolla e della Honda Civic Type R. Testando rigorosamente la piattaforma nell’impegnativa serie Super Taikyu, Subaru si sta preparando strategicamente per un revival ad alte prestazioni che piacerà agli appassionati.
