Infiniti в 2022 году подарила миру обновленный QX60 – трехрядный внедорожник, чья стилистика, словно выточенная из гранита, сочетает в себе квадратные плечи и плавные линии, заимствованные у полноразмерного флагмана QX80. Замена бесступенчатой автоматики на девятиступенчатую коробку ZF от компании, славившейся своими точными переключениями, была шагом вперед. Однако сердце QX60, 3,5-литровый V-6, оставалось неизменным с 2018 года – словно верный компаньон, но уже немного устаревший в стремлении к совершенству премиальности, которое Infiniti так рьяно пропагандирует.
Двигатель: Новая Эра или Недосказанная История?
Тест-драйв QX60 2023 года с этим V-6 и новенькой коробкой от ZF оставил приятное послевкусие, подтвердив, что основные характеристики значительно улучшились. Но для того чтобы занять достойное место в лиге премиальных SUV, Infiniti требовало большего – двигателя, который бы пел оду динамике и изысканности, а не просто исполнял свою функцию. И вот, в 2025 году, приходит этот двигатель – новый для QX60, но знакомый по QX50 с 2019 года: двухлитровый турбодвигатель VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия. Представляем его как героя, ожидающего своего часа под прожекторами славы, но чья история еще не дописана.
- Преимущества, словно бриллианты в оправе: Элегантный облик, экономия топлива, способность буксировать внушительные 6000 фунтов – все это в арсенале нового QX60.
- Турбонаддув VC-Turbo: сила и тайна: 268 лошадиных сил при 5600 оборотах в минуту и внушительный крутящий момент в 286 фунт-фут при 4400 оборотах – цифры, достойные уважения. Однако, как и многие таланты, этот двигатель выражает себя со своей спецификой. Звучание его работы, пусть и не столь драматично, как у AMG, все же отличается от привычной мелодичности Infiniti. В тишине автобана это едва заметный шепот, но в городском ритме его турбинный характер проявляется более отчетливо – словно таинственный инструмент, раскрывающий свои секреты лишь в определенной обстановке.
Эффективность как мантра: VC-Turbo исполняет свою главную миссию – экономию топлива. EPA прогнозирует 24 мили на галлон в целом (22 в городе, 28 на трассе для переднеприводной версии), что на шаг лучше, чем у V-6. Полный привод добавляет лишь несущественные нюансы к этому танцу экономии. Однако помните: этот двигатель требует премиум-бензина, словно подчеркивая свою избранность.
Динамика: Тонкая грань между экономностью и драйвом: Инженеры настроили силовой агрегат с акцентом на топливную эффективность. Коробка передач стремится к высшей передаче, словно летящая стрела, а пониженная требует чуть больше внимания, подобно секретному коду, который нужно разгадать. Режим Sport – это ваш ключ к более активной реакции, но даже здесь экономный алгоритм присутствует. QX60 2025 года словно танцует на грани: 7,5 секунды до сотни (на 1,3 секунды медленнее V-6), ускорение в диапазоне средних скоростей и разгон с места – все это ощутимо замедлено по сравнению с предшественником. В итоге получаем автомобиль, который ценит плавность и эффективность, но слегка уступает в импульсивности.
Не только динамика: QX60 по-прежнему очаровывает своей внешностью, особенно в исполнении Black Edition с цветом Harbor Gray. Интерьер – воплощение премиальности без излишеств. Однако цена (наш тестовый вариант с опциями достиг 62 745 долларов) и чуть более ощутимый шум двигателя создают легкий дисбаланс. Экономия топлива, пусть и значимая, может не компенсировать этот нюанс для всех покупателей.
Будущее QX60: Гибридный Гирлянд
Infiniti, словно художник, добавляющий последний штрих к картине, должна в следующем поколении QX60 рассмотреть гибридную силовую установку с подключаемым модулем. Это – ключ к гармоничному сочетанию максимальной мощности и экономии, достойного статуса бестселлера и воплощения истинной премиальности, которую ожидает от него рынок.
