Tidak ada drama. Pada pandangan pertama, itu besar, cepat, dan sangat sopan.
Letakkan prototipe Mercedes-AMG GT baru dalam mode Sport, aktifkan kontrol stabilitas, dan perilakunya seperti sedan dewasa. Tenang. Diukur. Hampir bisa ditebak. Anda belum bisa menyebutnya liar, meskipun kecepatannya tidak dapat disangkal. Bagian depan dapat digenggam dengan kuat, perangkat elektronik merapikan setiap sudut yang berantakan bahkan sebelum Anda menyadarinya. Bobot kemudi dibuat dengan baik, terasa bersih, dan memberi Anda perasaan langsung bahwa alat berat mengetahui di mana ia berada. Itu membangun kepercayaan.
Namun kembali ke tahun 2022, dan lihat studi desain itu.
AMG kemudian mengibarkan bendera EV. Sejak itu mobil bagal GT XX mencatatkan kecepatan hampir 45.000 mil dalam tujuh hari, dengan rata-rata kecepatan lebih dari 180mph. Itu bukan sekedar test drive. Itu adalah bukti ketahanan. Sekarang kami memiliki prototipe pra-produksi, dan ia menyembunyikan giginya.
Beralih ke Olahraga+. Bersandarlah lebih keras. Kepribadiannya terbalik. Bukan dalam garis lurus—lonjakan kecepatannya tetap halus dan tidak terputus, sangat linier—tetapi dalam reaksinya. Massa memang masih ada, tetapi sistem mengelolanya dengan sangat presisi sehingga bobotnya terasa seperti sebuah saran dan bukan hukum fisika.
Balik ke mode Balapan. Singkirkan kruk stabilitas. Gunakan ketiga tombol putar di konsol tengah untuk berkomunikasi langsung dengan otak mobil. Di sinilah perubahannya. Throttle langsung menajam, poros belakang aktif, dan lapisan penahan terkelupas. Anda mendapatkan sembilan pengaturan dasar. Campurkan semuanya dan Anda mendapatkan 729 kombinasi sifat penanganan. Ini bukan tentang apa yang dapat dilakukan oleh mobil, tetapi bagaimana Anda ingin menyampaikan kemampuan tersebut.
Menikung datar. Itulah trik visualnya. Pusat gravitasi yang rendah dan suspensi yang disetel menjaga body roll tetap minimal, hampir tidak terlihat. Ia menanam dirinya sendiri, mengambil sikap yang mengatakan “Saya besar” sambil berperilaku seolah-olah ia dibangun di atas silet. Ukuran memungkiri presisi.
Mk2 C590 bukan sekadar mobil listrik AMG.
Ini adalah yang pertama di platform AMG.EA. Dibangun dari awal untuk kinerja. Sebuah awal baru untuk merek ini. Keheningan itu menipu, tapi platformnya jujur.
Ini bukan soal kemampuan, melainkan penyampaian.
Ingin sedan listrik yang aman? Ini akan menjadi satu. Apakah Anda ingin 1169hp dilepaskan berdasarkan permintaan? Putar saja tombolnya.
Pertanyaannya adalah, apakah penting berapa banyak cara Anda dapat menyetelnya, begitu kecepatannya meningkat?
