Divisi performa tinggi Porsche sedang menjajaki cara untuk menjembatani kesenjangan sensorik antara motor listrik dan mesin pembakaran internal tradisional. Menurut Andreas Preuninger, kepala Porsche GT, perusahaan sedang menyelidiki simulasi gearbox untuk memberikan lebih banyak “kesenangan” dan keterlibatan ke dalam mobil sport listrik masa depan.
Inspirasi: Merek N Hyundai
Percikan potensi inovasi ini datang dari pengalaman Preuninger baru-baru ini dengan Hyundai Ioniq 5 N. Meskipun merupakan kendaraan listrik (EV) berperforma tinggi dengan 601bhp, Hyundai menonjol di mata para insinyur Porsche bukan hanya karena tenaga aslinya, tetapi juga karena kemampuannya meniru ritme mekanis mesin bensin.
Sistem Hyundai memanfaatkan beberapa lapisan umpan balik sensorik untuk menciptakan pengalaman berkendara yang lebih mendalam:
– Simulasi Rentang Putaran: Mobil menggunakan kurva penyaluran tenaga “palsu” untuk meniru pita tenaga yang naik dan turun pada mesin pembakaran.
– Tactile Feedback: Pengemudi dapat menggunakan pedal roda kemudi untuk “memindahkan” gigi, sehingga memberikan kesan pergantian gigi yang tidak terdapat pada EV kecepatan tunggal.
– Auditory Immersion: Suara mesin yang disintesis dipompa ke dalam kabin agar sesuai dengan RPM yang disimulasikan.
Preuninger mencatat bahwa realisme yang diberikan oleh pengaturan ini adalah “pengambilan terbesar” dari berkendara, menyoroti betapa pentingnya isyarat buatan ini untuk kepuasan pengemudi.
Menjembatani Kesenjangan Antara EV dan Emosi
Tantangan inti bagi kendaraan listrik berperforma tinggi adalah motor listrik memberikan akselerasi linier yang mulus. Meskipun secara teknis lebih unggul dalam hal efisiensi dan kehalusan, kurangnya interupsi ini terkadang membuat pengalaman berkendara terasa “steril” atau tidak terhubung dibandingkan dengan drama mekanis mobil sport tradisional.
Dengan menggabungkan perpindahan gigi simulasi Hyundai dengan umpan balik kemudi dan rem khas Porsche, divisi GT bertujuan untuk menciptakan pengalaman hybrid: torsi instan motor listrik dipadukan dengan sensasi ritmis dan menarik dari transmisi manual atau kopling ganda.
Budaya “Kutu Buku Otomotif”
Pergerakan menuju simulasi mekanika menandakan tren yang lebih luas di industri ini: ketika mesin menghilang, para insinyur harus menemukan cara baru untuk mengkomunikasikan “jiwa” kepada pengemudi melalui perangkat lunak dan haptics.
Preuninger menggambarkan tim Porsche GT sebagai “kutu buku otomotif”, dan mencatat bahwa perdebatan yang intens dan sering kali memanas mengenai keterlibatan berkendara adalah bagian konstan dari proses pengembangan mereka. Gesekan internal ini, menurutnya, memang terjadi
