Kegagalan terjadi. Bencana perusahaan? Kurang begitu. Kecuali Anda menelepon Edsel.
Ini adalah kata yang digunakan orang ketika terjadi kesalahan dengan cara yang spektakuler dan mahal. Enam puluh tahun yang lalu Ford mengeluarkan sekitar $250 juta untuk proyek ini. Itu setara dengan $2,5 miliar sekarang. Untuk apa? Untuk menciptakan peluncuran produk paling terkenal dalam sejarah.
Ini membunuh sebuah merek pada 19 November 1959. Itu menjadi lelucon. Sinonim untuk kesalahan. Tapi tunggu.
Bencana ini tidak mengakhiri segalanya. Hal ini secara tidak sengaja menjadi landasan bagi salah satu kemenangan terbesar Ford nantinya. Bagaimana sebuah bom meletakkan fondasinya? Kalian harus memahami musuh untuk mengetahuinya.
GM punya petanya. Ford menebak
Logika di balik pembentukan divisi Ford baru sebenarnya masuk akal. Setidaknya teori bisnis yang masuk akal. Pada tahun 1950-an Ford mengoperasikan tiga nama. Mengarungi. Air raksa. Lincoln.
General Motors punya lima. Mereka memiliki Chevrolet untuk masyarakat miskin. Oldsmobile, Pontiac, Buick untuk kelas menengah. Cadillac untuk orang kaya.
Ford memiliki Merkurius di tengahnya. Tapi itu tidak menghasilkan uang. Lincoln adalah kemewahan tetapi nyaris tidak mencapai titik impas. Sementara itu merek-merek GM sedang mencetak uang tunai.
Ford mengetahui masalah ini sejak tahun 19200-an. Mengapa menunggu tiga dekade untuk memperbaikinya? Kelumpuhan. Kecemburuan. Egonya lebih besar dari pabrik yang dimilikinya. Keangkuhan menciptakan keputusan yang buruk.
Henry terjebak di masa lalu
Lihatlah Model T.
Henry Ford membangun benda ini. Itu memberi semua orang sebuah mobil. Hanya VW Beetle yang terjual lebih banyak. Henry menjadi lebih kaya dari bangsa-bangsa. Kaya dan keras kepala.
Pada tahun 1927 pangsa pasarnya turun dari 48% menjadi 19%. Dalam lima tahun. Orang-orang menginginkan peningkatan. Henry memberi mereka mobil hitam yang sama dari sepuluh tahun sebelumnya.
Dia benar-benar melatih pelanggannya untuk membeli mobil GM. Dia melihat mereka pergi. Dia tidak peduli. Tidak sampai semuanya terlambat.
Sloan menyelamatkan General Motors
Masukkan Alfred P. Sloan.
Jika Anda memiliki banyak mobil hari ini berkat variasi, Sloan patut berterima kasih. Dia membersihkan GM di tahun 20an. Pendirinya, William Durant, membeli perusahaan seperti mainan. Seorang shopaholic korporat tanpa rencana.
Sloan memperbaiki kekacauan itu. Dia menumpuk merek seperti anak tangga. Sebuah mobil untuk setiap dompet. Mobil untuk segala tujuan.
Bodi bersama antar merek dengan eksterior berbeda menjaga biaya tetap rendah sekaligus menawarkan pilihan berbeda.
Rekayasa yang cerdas. Pemasaran yang lebih cerdas. Ford menyaksikan dari seberang trek dengan satu opsi tingkat menengah yang kehilangan uang.
Anaknya mencoba. Sang ayah mengabaikannya.
Itu mengambil putra Henry Ford. Edsel Ford.
Dia menyeret ayahnya sambil menendang dan berteriak menuju perubahan. Pada tahun 1927 Model T menghilang dalam semalam. Tidak ada yang segera menggantikannya. Kesenjangan waktu. Sebuah ruang hampa.
Kemudian Model A. Lebih baik. Diperlukan. Edsel juga membujuk ayahnya untuk membeli Lincoln. Merek mewah itu tenggelam. Edsel menghidupkannya kembali. Membuatnya menguntungkan.
Buktinya dia tahu cara mengemudikan kapal yang tenggelam.
1936. Tanda pertama
Lincoln-Zephyr muncul.
Itu tampak cepat. Itu mengalir seperti angin. Desainer mengabaikan garis tradisional Henry. Itu berhasil. Itu terjual. Itu membuktikan Edsel punya visi dan bakat.
Kemudian Henry meninggal. Strukturnya berubah. Dinamika kekuasaan bergeser.
Edsel memiliki rencana untuk meluncurkan merek antara Mercury dan Lincoln. Pesaing serius bagi raksasa kelas menengah GM. Dia punya tim. Dia punya uang.
Dia masih memiliki bayangan ayahnya. Bahkan setelah kematian.
Apa yang terjadi jika perusahaan mendengarkan pemegang saham dibandingkan pelanggan? Kami segera mengetahuinya.
