Des études récentes confirment que les véhicules électriques (VE), en particulier ceux produits en Chine, émettent beaucoup moins de rayonnement électromagnétique que les voitures à essence. Cette découverte répond à une préoccupation commune des consommateurs concernant les effets potentiels sur la santé des champs électromagnétiques (CEM) dans les véhicules et fournit une assurance fondée sur des données.
Niveaux de rayonnement bien inférieurs aux limites de sécurité
Les tests effectués par l’ADAC en Allemagne et le CATARC en Chine révèlent que les niveaux de CEM à l’intérieur des véhicules électriques sont minimes, culminant principalement près du sol où se trouvent les unités de transmission. Les mesures montrent un rayonnement dans l’habitacle compris entre 0,8 et 1,0 μT sur les sièges avant et entre 0,3 et 0,5 μT à l’arrière, soit seulement 1 à 1,3 % de la limite de sécurité nationale chinoise de 100 μT. Ces niveaux sont notamment inférieurs à ceux émis par les appareils électroménagers courants comme les couvertures chauffantes (10 à 50 μT).
Les tests comprenaient 11 véhicules électriques purs, des hybrides rechargeables et un véhicule à essence. Les résultats indiquent que ni la charge en courant alternatif ni la charge en courant continu n’augmentent de manière substantielle les niveaux de rayonnement ; dans certains cas, la charge rapide CC a même réduit les émissions par rapport aux méthodes CA plus lentes. Cela signifie que le type de charge n’affecte pas de manière significative l’exposition aux CEM.
Programme de certification NESTA de la Chine
La Chine a adopté une approche proactive en matière de sécurité des véhicules électriques grâce au programme d’évaluation technique de la sécurité des nouvelles énergies (NESTA). Depuis 2025, le centre d’essais de véhicules à énergies nouvelles CATARC a évalué plus de 300 modèles de véhicules électriques, fournissant aux constructeurs automobiles des données exploitables pour améliorer les normes de sécurité. À ce jour, 14 modèles chinois ont réussi le processus de vérification en six dimensions de NESTA :
- Sécurité de charge : BYD Han L, Lynk & Co 900, Hyundai Elexio
- Sécurité électromagnétique : Mercedes-Benz CLA, Li Auto i8, Zeekr 9X, Geely Galaxy M9
- Sécurité fonctionnelle : Onvo L90, Xiaomi YU7, Galaxy Starship 7 EM-i, Exeed Exlantix ET
- Sécurité haute tension : Leapmotor B10, Fulwin A9L, Wuling Xingguang 730
- Sécurité de la batterie : Jetour Zongheng G700, Aito M7, M-Hero 817, Toyota bZ3X
- Sécurité incendie : Saic H5, Aito M8, Onvo L60, iCar V23
Les modèles certifiés supplémentaires incluent Aito M9, GAC Hypertec HT, Geely Galaxy Starship 7 EM-i, iCar V23 et autres. Ces certifications couvrent des domaines de sécurité critiques au-delà des champs électromagnétiques, notamment la stabilité des batteries et la prévention des incendies.
Pourquoi c’est important
La faible production de CEM des véhicules électriques chinois est significative car elle contredit une idée fausse courante sur la technologie des véhicules électriques. Les données prouvent que ces véhicules fonctionnent bien dans les marges de sécurité établies, atténuant ainsi les inquiétudes des consommateurs concernant les risques potentiels pour la santé. Les programmes rigoureux de tests et de certification, comme NESTA, renforcent encore la confiance dans les normes de sécurité de la production chinoise de véhicules électriques. Cette transparence est cruciale pour accélérer l’adoption des véhicules électriques à l’échelle mondiale, alors que les consommateurs accordent de plus en plus la priorité à la santé et à la sécurité aux côtés de la performance et de la durabilité.
Les résultats démontrent que les véhicules électriques modernes sont conçus en pensant au bien-être des passagers et que les émissions réelles restent bien inférieures aux seuils réglementaires.
