Daniel Craig a fini d’être Bond. Enfin, surtout. Le rôle a pris sa retraite en 2021 avec No Time To Die, et cinq films suffisent. Aujourd’hui, l’homme qui a défini la génération 007 pendant une décennie fait quelque chose de bien plus banal. Ou peut-être simplement différent.
Il conduit une Denza.
Pas une Aston Martin DB5 avec sièges éjectables. Pas même une édition spéciale DBS. Mais il s’agit d’un grand tourisme électrique chinois qui appartient à BYD, l’un des plus grands fabricants mondiaux de véhicules électriques. Plus précisément, la nouvelle Z9 GT.
C’est un étrange pivot. Craig, connu pour son intensité maussade, joue désormais dans une publicité qui s’appuie fortement sur le confort domestique plutôt que sur l’espionnage mondial.
Daniel Craig représente une combinaison convaincante de force… et d’authenticité.
C’est ce qu’a déclaré Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, dans un communiqué de presse qui ressemble exactement à un communiqué de presse. Mais regardez au-delà du discours des entreprises. L’annonce est étonnamment fondée.
Craig est debout sous la pluie. Son chien, adorable et têtu, refuse de bouger. Craig fait donc ce que n’importe quel conducteur moderne ferait. Il ne lutte pas. Il ouvre une application sur son smartphone. La voiture fait marche arrière pour sortir de la place de stationnement via l’assistance au stationnement à distance. Le chien marche en paix.
Vient ensuite la libération.
La campagne appelle. La pluie s’arrête. La Z9 GT devient sauvage. Il dérive dans la terre, fait voler la boue et fait des beignets pour s’amuser. C’est robuste. C’est élégant. C’est rapide.
Craig n’est pas seulement dans cette seule publicité. Il est le visage du lancement mondial de Denza. Il apparaîtra dans des spots télévisés pour toute la gamme, y compris l’énorme SUV B8. MGI Entertainment, basé à Sydney, s’est chargé de la production, comblant ainsi le fossé entre l’acteur britannique et le fabricant chinois.
Ce partenariat ne se produit pas en vase clos. Denza connaît une expansion agressive. Viennent ensuite les marchés d’Europe, d’Amérique latine et d’Afrique centrale. L’Australie a eu un premier aperçu des SUV B5 et B8 plus tôt cette année, ainsi que de la navette électrique D9. La Z9 GT rejoint l’écurie australienne au troisième trimestre 2026 ? Cette date est clé.
Le prix n’est pas encore publié. Les spécifications complètes des modèles locaux ne le sont pas non plus. Mais le matériel en dit long.
Cette voiture vise à tuer la Porsche Taycan. Pas subtilement.
- Groupe motopropulseur à trois moteurs.
- Puissance totale de 850 kW (dans la version chinoise).
- 2,7 secondes à 100 km/h.
- Blade Battery 2.0, la dernière nouveauté de BYD.
Il s’agit du premier véhicule entièrement électrique en Australie doté de cette technologie de batterie spécifique. Et ça charge vite.
Chargement flash.
Le nom implique la vitesse, et il tient ses promesses. La capacité maximale en courant continu atteint 1 500 kW. Denza prétend que vous pouvez passer de 10 % à 97 % en neuf minutes environ. Neuf minutes. Pendant que vous prenez un café. Pendant que le chien termine un bain.
Des bornes de recharge pour cette fonctionnalité arriveront chez les concessionnaires de Melbourne, Sydney et Adélaïde plus tard en 2026.
Est-ce vraiment digne de 007 ? Techniquement, non. Aucune mitrailleuse n’est cachée dans les poignées de porte. Pas de tourelles laser. Au lieu de cela, il y a un réfrigérateur à l’intérieur. Il existe un affichage tête haute AR de 50 pouces. Vous pouvez contrôler la voiture depuis votre téléphone.
Ce dernier morceau ressemble à un film de Bond. Plus précisément Tomorrow Never Dies, lorsque le méchant utilise un téléphone pour manipuler la voiture du protagoniste. La différence ici ? L’intention. Commodité. Sécurité. La suspension, appelée DiSus-A, est suffisamment avancée pour gérer une crevaison de pneu à vitesse d’autoroute. Le logiciel vous permet de rester sur la route lorsque la physique vous dit que vous devriez vous écraser.
Mais rappelez-vous, il ne sera pas submergé. Ne le conduisez pas sous l’eau. À moins que vous ne possédiez le Yangwang U8, un autre modèle filiale de BYD doté d’un « mode flottant d’urgence ».
Ce n’est pas la première fois que Denza essaie d’être premium. La marque est le vestige d’une coentreprise à parts égales entre BYD, le géant de la voiture électrique, et Mercedes-Benz. Lancé en 2010. La première voiture, la Denza EV, était une berline à quatre portes maladroite. Un peu comme une Classe B étirée. Il a été lancé en 2014 et est mort en 2019.
Les ventes étaient mauvaises. Moins de 15 001 unités en une décennie.
Mercedes a abandonné. Ils ont réduit leur participation en 2021 et vendu les 10 % restants en 2023 ? Ou était-ce en 2024 ? Les rapports indiquent que BYD a pleinement pris le contrôle d’ici 2024, transformant la marque de luxe en une pure BYD. Mais elle a gardé le nom de Denza, qui avait un certain cachet de son association allemande.
Cela fonctionne maintenant.
Craig, entre les suites de Knives Out et les souvenirs de Bond, maintient le cap. Denis Villeneuve réalise le prochain film 007, et aucune date de sortie n’existe pour l’instant.
Peut-être que les costumes manquent à Craig. Ou peut-être qu’il préfère la terre.
