8 août.
C’est alors que Dodge lève le voile sur la nouvelle bête. Cela se passe aux Roadkill Nights dans le Pontiac. La ville où ils ont construit le Grand Prix. Ça va, non ?
Pour son 60ème anniversaire, la Charger reçoit un cadeau. Pas un V8. Pas cette fois. Il obtient un six cylindres en ligne gonflé. Le Scat Pack actuel produit 550 chevaux avec son Hurricane biturbo de 3,0 L. Cette nouvelle version ? Dodge affirme que ce sera le Sixpack le plus puissant à ce jour. Attendez-vous à ce qu’il se rapproche de 600. Peut-être touchez-le.
Les gars des muscle cars pleurent à cause de la mort de l’Hemi. Il leur manque le 5,7 L et le Hellcat suralimenté de 6,2 L. Je comprends. Les V8 semblent être un problème. Mais le calcul ne fonctionne pas sur la plateforme actuelle. Tim Kuniskis l’a expliqué clairement pour MotorTrend. Vous ne pouvez pas simplement échanger un Hemi à aspiration naturelle plus petit dans cette baie : il sera plus faible. Si vous voulez le Hellcat, vous regardez une montagne d’ingénierie. Changements de cadre. Problèmes de montage. C’est un casse-tête.
Ils ont donc doublé la mise sur le six cylindres. Et honnêtement ? Regardez la concurrence.
La Ford Mustang Dark Horse développe 500 chevaux avec son V8. Le nouveau pack de six bat déjà cela. Il est derrière le Dark Horse SC suralimenté (795 ch) et le GTD en carbone-céramique (815 ch). Ce sont des armes à chenilles exotiques. Pour un conducteur quotidien qui sent l’essence et l’agressivité, le biturbo de 3,0 L dépasse son poids.
Le PDG de Dodge, Matt McAlear, ne tuera pas complètement le rêve du V8. Il laisse la porte entrouverte. « Commentaires vagues » est le langage courant des entreprises. Traduction : ne retenez pas votre souffle, mais n’arrêtez pas d’espérer.
Pour l’instant, nous attendons.
“Le Charger Sixpack le plus puissant à ce jour.”
Atteindra-t-elle la barre des 670 chevaux fixée par la Charger Daytona électrique ? Peu probable. Le couple électrique est une toute autre bête. Mais 600 chevaux ? C’est un numéro qui arrête la circulation. C’est un chiffre qui vous fait vérifier deux fois vos rétroviseurs latéraux.
Nous ne le saurons pas avec certitude tant que les lumières ne baisseront pas dans le Michigan.
Pourquoi le Six-Pack est désormais plus fort que la concurrence
Pourquoi pousser un six cylindres en ligne jusqu’à son point de rupture au lieu de ramener le légendaire V8 ? Il ne s’agit pas seulement de réglementations sur les émissions ou de réductions de coûts, même si celles-ci existent. Il s’agit d’une densité de puissance pratique. La configuration biturbo offre une bande de puissance qu’un V8 à aspiration naturelle ne peut tout simplement pas reproduire sans tourner à des régimes impossibles.
La Mustang GT standard produit 480 chevaux. La Camaro ZL1 (avant sa disparition) avait besoin d’un compresseur pour rivaliser avec la Hellcat de base. Aujourd’hui, le Charger Sixpack se trouve dans un endroit étrange. Il a plus de puissance que la plupart des offres V8 des marques concurrentes. La Mustang Mach 1 2024 a disparu. Le nouveau Dark Horse est 500. Dodge est déjà là.
Si vous ajoutez 50 chevaux supplémentaires, vous ne discutez plus avec les propriétaires de V8. Vous vous moquez d’eux.
Où et quand vous verrez la mise à jour du pack de six Dodge Charger 2025
Dodge organise une tournée. Pas un événement de lancement. Une visite. Ils frappent le Petersen Automotive Museum. Avenue Woodward. Les championnats nationaux des Grands Lacs de la NHRA.
Le point culminant est Roadkill Nights. 8 août 2024. Pontiac, Michigan.
Ce n’est pas un filet. C’est une célébration de soixante ans de puissance de la propulsion arrière. Ils mettent la nouvelle voiture dans la terre et sur le tarmac là où cela compte. Pas de vitrines. Juste du bruit.
Vous vous demandez probablement si cela vaut la peine d’attendre ?
Si vous aimez le couple du six cylindres en ligne qui vous frappe au début de la plage de régime, oui. Le moteur Hurricane actuel est bon. Celui mis à niveau sera agressif. Cela ne ressemble peut-être pas à un pot d’échappement rempli de graviers comme celui d’un Hellcat. Cela semblera plus net. Plus serré.
Les fidèles du V8 peuvent garder leurs opinions. Les données changent.
“Nous avons vu pour la dernière fois une Charger équipée d’un V-8 en 203, et Dodge utilise toujours le Durango.”
Le V8 vit dans le SUV. La voiture passe au six cylindres. C’est peut-être bien. Peut-être que 600 chevaux suffisent à enfermer tout le monde pendant quelques mois.
Ensuite, ils en demanderont davantage. Ils le font toujours.
