Le Salon de l’auto de Pékin 2026 a servi de laboratoire de haute technologie, présentant une gamme diversifiée de véhicules concept qui marquent la prochaine décennie d’évolution automobile. Des moteurs électriques ultra-efficaces aux robots-taxis spécialement conçus, l’exposition met en lumière un tournant majeur de l’industrie : la transition de la conduite traditionnelle à la mobilité intégrée et autonome.
Même si bon nombre de ces modèles sont des « études de conception » expérimentales, ils révèlent des tendances claires dans la manière dont les fabricants envisagent de rivaliser dans une ère définie par l’intelligence artificielle, la recharge rapide et les expériences pilotées par les logiciels.
L’essor de la mobilité autonome et des robotaxis
Le changement le plus significatif observé est peut-être l’évolution vers des véhicules conçus de A à Z pour l’autonomie, plutôt que de simplement équiper les voitures existantes de capteurs.
- Robotaxi natif de Geely : Geely a dévoilé une plate-forme dédiée sans pilote construite sur une architecture de niveau L4. Contrairement aux voitures traditionnelles, ce prototype ne dispose pas de commandes de conduite conventionnelles et utilise un « modèle d’action mondial » pour fusionner la perception et la planification. Il est destiné à un usage commercial via Caocao Mobility, avec une version de production attendue en 2027.
- Le X-Concept de Chery : Ce modèle se concentre sur l’intersection de l’aérodynamisme et de l’autonomie, avec des grilles actives et des structures optimisées pour le flux d’air pour maximiser l’efficacité dans un avenir sans conducteur.
- Matériel avancé : Plusieurs concepts, tels que Avatr Vision Xpectra, intègrent déjà du matériel de niveau L4 et un lidar haute résolution directement dans l’architecture du véhicule pour prendre en charge une automatisation de haut niveau.
Groupes motopropulseurs et plates-formes de nouvelle génération
L’efficacité et la vitesse de recharge restent les principaux champs de bataille pour les constructeurs de véhicules électriques (VE).
iCar RoBox et i-Swift Platform 3.0 de Chery
Le concept « RoBox » de Chery présente la plate-forme i-Swift 3.0, une architecture haute tension conçue pour être compatible avec les batteries lithium-ion et à semi-conducteurs de nouvelle génération. Les principaux points forts techniques comprennent :
– Capacités de charge au niveau du mégawatt.
– Moteurs à flux axial** et configurations multimoteurs pour une répartition supérieure du couple.
– Un design « one-box » qui allie utilité urbaine et garde au sol élevée.
Ingénierie à haute efficacité
L’Avatr Vision Xpectra a fait preuve d’une efficacité technique extrême, utilisant un moteur en carbure de silicium capable d’atteindre 99,1 % d’efficacité. Ce niveau de performance est essentiel alors que les fabricants s’efforcent d’étendre l’autonomie sans simplement ajouter des batteries plus grosses et plus lourdes.
Cockpits numériques et intégration de l’IA
L’intérieur de la voiture est redéfini comme un « espace de vie » piloté par logiciel. La tendance s’éloigne des boutons physiques vers des environnements gérés par l’IA.
- Geely Galaxy Light : Ce concept comprend le système AI 2.0, qui intègre une énorme plate-forme informatique 3 000 TOPS pour prendre en charge la navigation urbaine sans carte. L’intérieur utilise une « intégration cabine-entraînement », où les écrans et les sièges réagissent aux besoins de l’utilisateur.
- Concept Buick Electra : Représentant les intérêts de la coentreprise, le concept Buick met l’accent sur la reconfigurabilité. L’intérieur peut se transformer en un « agencement de table », en utilisant des interfaces basées sur la projection plutôt que des écrans traditionnels.
- Peugeot Polygon : Démontrant l’évolution vers la technologie « steer-by-wire », ce concept remplace les colonnes de direction traditionnelles par des interfaces rectangulaires, permettant des aménagements intérieurs plus flexibles.
Segments de performance et de style de vie
Au-delà de l’autonomie, les marques explorent des niches spécialisées pour capter différents segments de consommateurs :
- Passionnés de haute performance : Le concept Vision GT de Xiaomi met l’accent sur l’aérodynamisme, avec un coefficient de traînée de 0,29 et 1,2 tonne d’appui. De même, le concept Lynk & Co GT cible le marché des coupés de luxe avec un design large et surbaissé.
- Famille et utilitaire : Le concept Ocean-V de BYD se concentre sur la maximisation de l’espace intérieur et des aménagements polyvalents, signalant une poussée vers des véhicules électriques familiaux hautement personnalisables.
L’essentiel : Le Salon de l’auto de Pékin 2026 démontre que l’industrie ne se contente plus de construire des voitures ; elle construit des plates-formes informatiques intelligentes et mobiles. L’accent s’est déplacé des spécifications mécaniques vers les capacités logicielles, la chimie des batteries et la réinvention totale de l’expérience passager.
