Hyundai vient de ramener 54 300 Elantra. Les systèmes hybrides sont trop chauds pour être manipulés.
La brûlure
C’est une partie spécifique. L’unité de contrôle de puissance hybride, ou HPCU. À l’intérieur se trouve un transistor semi-conducteur à oxyde métallique. Ça cuisine. Sous des charges électriques élevées, il se met en colère et reste ainsi.
Le logiciel actuel ne suffit pas à le refroidir. Pas assez proche en tout cas. La chaleur s’accumule donc. Des dommages thermiques s’ensuivent. Cela arrive à l’assemblage et aux composants internes. Vous saurez que cela se produit si votre voiture passe en mode « boiteux ». Ou le voyant de contrôle du moteur vous regarde en face. Certaines voitures refusent tout simplement de démarrer. Ce qui est gênant quand il faut aller quelque part.
Un incendie vous attend-il au coin de la rue ? Le risque est définitivement là. La surchauffe crée des conditions propices aux flammes. Personne ne veut sentir cette fumée en étant assis dans la circulation.
Le correctif
Hyundai a informé les concessionnaires et les propriétaires le 13 juillet. Vous apportez la voiture. Un technicien flashe le logiciel HPCU. C’est gratuit. C’est toujours le cas, dans ces cas-là.
Le nouveau code fait deux choses. Il gère mieux le refroidissement. Cela limite la quantité de courant que le transistor peut consommer. Moins de jus, moins de chaleur. Problème résolu ? Peut être.
Si vous avez payé pour résoudre ce problème vous-même avant l’annonce du rappel, Hyundai vous doit le remboursement. Ils rembourseront les frais engagés. Conservez vos reçus.
Les concessionnaires se bousculent désormais. Vous devriez vérifier vos documents. N’attendez pas que le tableau de bord s’illumine comme un sapin de Noël. Conduisez dans un endroit sûr.
