Estudios recientes confirman que los vehículos eléctricos (EV), especialmente los producidos en China, emiten significativamente menos radiación electromagnética que los automóviles de gasolina. Este hallazgo aborda una preocupación común de los consumidores sobre los posibles efectos en la salud de los campos electromagnéticos (CEM) dentro de los vehículos y proporciona tranquilidad respaldada por datos.
Niveles de radiación muy por debajo de los límites de seguridad
Las pruebas realizadas por ADAC de Alemania y CATARC de China revelan que los niveles de EMF dentro de los vehículos eléctricos son mínimos y alcanzan su punto máximo principalmente cerca del piso donde se encuentran las unidades motrices. Las mediciones muestran que la radiación en la cabina oscila entre 0,8 y 1,0 μT en los asientos delanteros y entre 0,3 y 0,5 μT en los traseros: sólo entre el 1% y el 1,3% del límite de seguridad nacional de China de 100 μT. En particular, estos niveles son más bajos que los emitidos por electrodomésticos comunes como las mantas eléctricas (10-50 μT).
Las pruebas incluyeron 11 vehículos eléctricos puros, híbridos enchufables y un vehículo de gasolina. Los resultados indican que ni la carga de CA ni de CC aumentan sustancialmente los niveles de radiación; En algunos casos, la carga rápida de CC incluso reduce las emisiones en comparación con los métodos de CA más lentos. Esto significa que el tipo de carga no afecta significativamente la exposición a los CEM.
Programa de certificación NESTA de China
China ha adoptado un enfoque proactivo en materia de seguridad de los vehículos eléctricos a través del programa de Evaluación Técnica de Seguridad de Nuevas Energías (NESTA). Desde 2025, el Centro de pruebas de vehículos de nueva energía CATARC ha evaluado más de 300 diseños de vehículos eléctricos, proporcionando a los fabricantes de automóviles datos procesables para mejorar los estándares de seguridad. Hasta la fecha, 14 modelos chinos han pasado el proceso de verificación en seis dimensiones de NESTA:
- Seguridad de carga: BYD Han L, Lynk & Co 900, Hyundai Elexio
- Seguridad electromagnética: Mercedes-Benz CLA, Li Auto i8, Zeekr 9X, Geely Galaxy M9
- Seguridad funcional: Onvo L90, Xiaomi YU7, Galaxy Starship 7 EM-i, Exeed Exlantix ET
- Seguridad de alto voltaje: Leapmotor B10, Fulwin A9L, Wuling Xingguang 730
- Seguridad de la batería: Jetour Zongheng G700, Aito M7, M-Hero 817, Toyota bZ3X
- Seguridad contra incendios: Saic H5, Aito M8, Onvo L60, iCar V23
Los modelos certificados adicionales incluyen Aito M9, GAC Hypertec HT, Geely Galaxy Starship 7 EM-i, iCar V23 y otros. Estas certificaciones cubren áreas críticas de seguridad más allá de EMF, incluida la estabilidad de la batería y la prevención de incendios.
Por qué esto es importante
La baja producción de CEM de los vehículos eléctricos chinos es significativa porque contradice una idea errónea común sobre la tecnología de los vehículos eléctricos. Los datos demuestran que estos vehículos funcionan bien dentro de los márgenes de seguridad establecidos, aliviando las preocupaciones de los consumidores sobre posibles riesgos para la salud. Los rigurosos programas de pruebas y certificación, como NESTA, refuerzan aún más la confianza en los estándares de seguridad de la producción china de vehículos eléctricos. Esta transparencia es crucial para acelerar la adopción de vehículos eléctricos a nivel mundial, a medida que los consumidores priorizan cada vez más la salud y la seguridad junto con el rendimiento y la sostenibilidad.
Los hallazgos demuestran que los vehículos eléctricos modernos están diseñados teniendo en cuenta el bienestar de los pasajeros y que las emisiones del mundo real siguen estando muy por debajo de los umbrales reglamentarios.
