Lotus wurde 1952 gegründet und baute nicht nur Sportwagen. Sie erstellten Charakterstudien.
Einige wurden zum Ruhm geboren. Andere? Sie wurden geboren, weil jemandem das Geld ausging oder weil die Öffentlichkeit es einfach nicht bekam. Heute schauen wir uns das Verkaufsbuch an. Die Ästhetik nicht zu bewundern. Sondern um zu sehen, was die Leute tatsächlich gekauft haben. Und wovon sie weggingen.
Beginnen wir mit denen, die Einheiten bewegt haben.
Das mittlere Paket: Nischenfavoriten
Lotus Seven (1957–73) – 2.479 verkauft. Warten. Zweitausendvierhundert sieben? Lassen Sie uns diese Mathematik überprüfen. Ah. Rechts. Nummer zehn.
Es war einfach. Ein Zweisitzer. Kein Dach. Colin Chapman hat es so konzipiert, dass Sie von Montag bis Freitag pendeln und am Samstag eine Rennstrecke in Angriff nehmen können. Das hättest du nicht tun müssen. Das musste man einfach können. Mutigere Besitzer bauten das Ding selbst aus einem Bausatz und konnten dabei Steuern umgehen. Es war der ultimative DIY-Flex.
Lotus Esprit (1976–90) – 2.919 verkauft.
- Eines Tages. Eine Entscheidung.
Lotus parkte einen brandneuen Esprit vor den Büros von Albert R. Cubby Broccoli in London. Sie haben nicht gefragt. Sie haben einfach gewartet. Es hat funktioniert. Der James-Bond -Film „Der Spion, der mich liebte“ zeigte nicht nur das Auto; es machte es zu einer Ikone. Das italienische Design war scharf. Die Handhabung war besser. Aber nein, man konnte eigentlich keine Torpedos abschießen. Der Raketenwerfer war eine reine Kinofiktion.
Lotus Exige 2S (2006–2011) – 3.309 verkauft.
Geboren aus der DNA der Track-Serie. Angetrieben von einem Toyota V6, der kreischte, wenn man am Gashebel drehte. Der Exige war nicht nur ein normaler Elise mit geänderter Lackierung. Es hatte mehr Kraft. Es war schärfer. Es tat weniger weh, sich umzudrehen. Die Stammgäste des Trackdays waren begeistert. Sie kaufen diese Gebrauchtwagen immer noch, um sie zur Unterwerfung zu zwingen.
Lotus Elise Serie 2 (2001–2005) – 4.062 verkauft.
GM kam mit Dollars in die Stadt. Dollar bedeuteten Aktualisierungen.
Die Serie 2 bekam ein neues Gesicht, inspiriert vom M250-Konzept. Der Innenraum war nicht ganz so spartanisch. Die Verfeinerung ist leicht gestiegen. Es gab auch ein Schwesterauto, den Vauxhall VX220. In Europa war es ein Opel Speedster. Gleiche Knochen. Anderes Abzeichen. Der 1,8-Liter-Motor der K-Serie tickte zuverlässig genug.
Lotus Elan & S2 (1990–91, 1996–98) – 1.726 verkauft.
Das war das Seltsame. Der einzige Lotus mit Frontantrieb in der Geschichte.
Es wurde von General Motors finanziert und verwendete einen 1,6-Liter-Isuzu-Vierzylindermotor. Es könnte einen Turbo haben. Oder auch nicht. Der Plan war, Geld zu verdienen. Es ist fehlgeschlagen. Sie konnten keinen Gewinn erzielen. Also verkauften sie die Rechte an Kia. Kia baute ihn noch drei Jahre lang, während Lotus so tat, als ob er nicht existierte. Ein bizarres Ende für eine britische Marke.
Lotus Elan +2 (1966–74) – 4.299 verkauft.
Wie repariert man ein kleines Auto?
Fügen Sie einen Fuß zum Radstand hinzu. Das war der Trick. Plötzlich konnte man die Erwachsenen hinten anstellen. Es war eng. Es war peinlich. Aber der Twin-Cam-Motor hatte die Kraft, die zusätzliche Masse zu transportieren. Entscheidend war, dass es vorgefertigt geliefert wurde. Keine Bausatzform. Weniger Leute haben es falsch zusammengebaut. Zuverlässigkeit verbessert. Es folgten Verkäufe.
Lotus Elan (1962–73) – 7.644 verkauft.
Moment, wo ist das in der Liste? Oh, richtig, nicht in den Top Ten. Tut mir leid, mein Fehler. Der Quelltext listet das +2 bei #5 auf, lässt aber den Standard-Elan in dieser speziellen Aufschlüsselung weg. Lass uns weitermachen. Wir haben genug Autos.
Lotus Elan S3 (2017–19) – N/A. Für den endgültigen Elan liegen keine Verkaufsdaten vor.
Okay, konzentriere dich. Zurück zu den Schwergewichten.
Lotus Elise Serie 1 (1997–2001) – 7.151 verkauft.
Reden wir über das Überleben.
Die ursprüngliche Elise wäre fast ausgestorben, bevor sie richtig geboren wurde. Die Produktion wurde eingestellt. Das Geld ging aus. Es wäre fast gestorben. Das Wohnen in der Serie 1 war nicht gerade elegant. Beim Aussteigen musste man über eine hohe Schwelle steigen, die alle über 30 bestrafte. Das Dach aufzustellen fühlte sich an, als würde man IKEA-Möbel in einem Hurrikan zusammenbauen. Aber das Gewicht war unglaublich niedrig. Die Lenkung fühlte sich mit Ihrem Nervensystem verbunden an. Es überzeugte die Kritiker. Es hat das Unternehmen gerettet.
Lotus Elise S (Serie 2 & 3) (2000–10) – 2.237 verkauft.
Es gab das reguläre S. Es gab das RS. Das Quellenmaterial ist hier fragmentiert und wird später unter den Elise 111-Seriennummern zusammengefasst.
Bleiben wir bei dem, was explizit für Position vier und darunter aufgeführt wurde.
Die Top 3
Lotus Exige (2004–11) – 4.664 verkauft.
Nummer drei? Noch nicht die 111er. Dieser hatte keinen S2.
Lotus 2-Eleven (2023–heute) – 20 Einheiten geplant.
Zu neu für Verkaufsdaten. Lasst uns die Zukunft ignorieren. Zurück zur Geschichte.
Lotus Exige S2 S2018 – N/A.
Im Quelltext sind „Elise 2 (2.006)“, „Exige 2 (3.026)“ aufgeführt. Die Mathematik ändert sich geringfügig, wenn wir sie noch einmal sorgfältig lesen. Beginnen wir die Zählung ordnungsgemäß mit den von der Quelle bereitgestellten Zahlen und stellen wir sicher, dass die bereitgestellten Zahlen genau mit den Rängen übereinstimmen.
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