Sie merken es kaum, bis Sie es bemerken.
Dann schlägt der Pump auf Ihren Geldbeutel zu. Hart.
Eine neue iSeeCars-Studie zeigt, dass sich 2026 bereits zu einem Jahr entwickelt, in dem Kraftstoff kein Hintergrundlästiger mehr ist, sondern zu einem blutenden Werbeposten wird. Zwischen Januar und April stiegen die Benzinpreise um fast 46 Prozent. Sie stiegen von 2,81 $ pro Gallone auf 4,10 $. Seitdem wurde es nur noch schlimmer. Ende Mai kostete normales bleifreies Benzin durchschnittlich 4,52 US-Dollar. Diesel? Eher 5,62 $.
Selbst wenn man die kürzere Zeitachse für die Daten verwendet, fühlt sich die Berechnung schwer an. Herkömmliche Benzinautos müssen mit zusätzlichen 706 US-Dollar pro Jahr rechnen.
EV-Fahrer? Eine Erhöhung um 11 $.
Das ist es.
Die Analyse betrachtet über 2,1 Millionen Gebrauchtwagen von vor drei Jahren. Sie verglichen die durchschnittliche jährliche Kilometerleistung mit den Kraftstoffpreisen von Januar bis April. Die Ergebnisse zeigen, warum der Besitz eines Verbrennungsmotors zum Glücksspiel wird.
Die Kosten für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor stiegen von 1.533 US-Dollar pro Jahr auf 2.240 US-Dollar. Hybride schnitten besser ab, nur um 486 $ gestiegen. PHEVs landed in the middle at $291 more. Die Ladekosten für Elektroautos stiegen geringfügig von 714 US-Dollar auf durchschnittlich 725 US-Dollar. Nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass die meisten Besitzer immer noch öffentliche Ladegeräte nutzen.
Es war nicht nur die Effizienz, die uns umgebracht hat. Auch die Kilometerleistung spielte eine Rolle.
Überraschung: Minivans waren von allen Segmenten am härtesten betroffen. Ihre jährlichen Kosten stiegen um 1.139 US-Dollar. Die Gesamtrechnung beträgt jetzt allein für Benzin etwa 3.610 US-Dollar. Diese Dinge sind für Schulläufe und Lebensmitteleinkäufe konzipiert, sodass der Kilometerzähler schnell läuft. Es folgten Trucks, die dank ihrer schlechten Aerodynamik einen Preisnachlass von 992 US-Dollar erzielten.
Aber das SUV-Segment fühlt sich fast strafend an.
Der Toyota Sequoia führt die Schmerzliste an. Besitzer zahlen im Vergleich zu vier Monaten zuvor durchschnittlich 1,62 US-Dollar mehr, nur um den Tank voll zu halten. Der Chevy Suburban und der Nissan Armada liegen nicht weit dahinter und verlieren durch die Tankstelle jeweils über 1.500 US-Dollar an potenziellen Einsparungen.
Warum machen Hybride plötzlich Sinn?
Sie überbrücken die Lücke. Sie müssen sich nicht mit Ladekabeln herumschlagen und gleichen dennoch die Volatilität der Benzinpreise aus. Der Markt korrigiert sich. Die Menschen wollen Abstand, ohne Angst haben zu müssen, eine Steckdose zu finden oder für die Luft zu bezahlen.
Wem gehört bei einem Preisschock ein Spritfresser?
