Ford überdenkt seine Produktstrategie, wobei CEO Jim Farley eine mögliche Rückkehr zum Limousinenmarkt andeutet – allerdings mit einem entscheidenden Unterschied. Anstatt sich auf europäische Plattformen zu verlassen, die bei amerikanischen Käufern keinen Anklang fanden, prüft das Unternehmen nun eine erschwingliche Hochleistungslimousine mit Hinterradantrieb, die speziell für den US-Markt entwickelt wurde. Dieser Schritt erfolgt inmitten einer umfassenderen Verschiebung der Prioritäten von Ford, zu der auch die Reduzierung einiger EV-Projekte zur Finanzierung anderer Unternehmungen gehört.
Die Abkehr von Elektrofahrzeugen
In den letzten Monaten hat Ford die Produktion des F-150 Lightning eingestellt und mehrere geplante Elektromodelle gestrichen. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Elektrofahrzeuge gänzlich aufgegeben werden. Ford entwickelt immer noch eine völlig neue Universal-EV-Plattform, die eine „Familie erschwinglicher Fahrzeuge“ unterstützen soll, beginnend mit einem mittelgroßen Lkw im Jahr 2027. Das Unternehmen kalibriert sich offensichtlich auf der Grundlage der Marktrealitäten und des finanziellen Drucks neu.
Die potenzielle Rückkehr der Limousine
Farleys Kommentare während der Monterey Car Week legen nahe, dass es sich bei der Limousine um ein Liftback-Design mit Schwerpunkt auf Praktikabilität handeln könnte. Der CEO betonte, dass frühere Fehlschläge bei Limousinen auf den Bau von Autos nach europäischen Standards zurückzuführen seien, was zu hohen Kosten geführt habe, die die amerikanischen Verbraucher verärgert hätten.
„Es gibt definitiv einen Markt für Limousinen, einen riesigen Markt“, sagte Farley. „Aber unsere Vorgängergenerationen sind hier gescheitert, weil sie zu teuer waren.“
Dies signalisiert die Bereitschaft, aus den Fehlern der Vergangenheit zu lernen und ein Produkt zu liefern, das auf die Vorlieben und Budgets der USA zugeschnitten ist.
Kompromisse und strategische Entscheidungen
Die Entscheidung, anderen Modellen Vorrang vor der Fusion-Limousine einzuräumen, war bewusst. Farley erklärte, dass die vom Auto abgezweigten Ressourcen entscheidend für die Entwicklung erfolgreicher Produkte wie dem Bronco und dem Maverick seien. Dies zeigt einen rücksichtslosen, aber effektiven Ansatz bei der Ressourcenallokation: Projekte mit schlechter Leistung töten, um Gewinner zu finanzieren.
Jenseits von Limousinen: Der Traum vom Offroad-Supersportwagen
Farley teilte auch ehrgeizige Pläne für einen Offroad-Supersportwagen mit – ein Hochleistungsfahrzeug mit über 1.000 PS, möglicherweise mit einem Hybridantrieb. Das Konzept ähnelt einem viersitzigen WRC-Rallyeauto oder einem Raptor R ohne Bett. Obwohl die Idee höchst spekulativ ist, unterstreicht sie Fords anhaltendes Experimentieren mit unkonventionellen Segmenten.
Herausforderungen bei der Ausführung bleiben bestehen
Trotz dieser Pläne steht Ford vor Hürden bei der Umsetzung. Die Einführung von Elektrofahrzeugen in den USA ist ins Stocken geraten, und der Turnaround in Europa hängt stark von neu gestalteten VW-Modellen ab. Wiederkehrende Rückrufe (bislang über 138) erschweren die Sache zusätzlich. Der Erfolg von Ford hängt von der Umsetzung von Visionen in greifbare Ergebnisse ab – eine Herausforderung, mit der das Unternehmen in der Vergangenheit zu kämpfen hatte.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Zukunft von Ford von der Bereitschaft abhängt, sich anzupassen, scheiternde Unternehmungen aufzugeben und sich auf Segmente mit hohem Potenzial zu konzentrieren – auch wenn das bedeutet, sein Engagement für Elektrofahrzeuge zugunsten profitablerer, verbraucherorientierter Modelle zu überdenken.
