Honda вернулась на путь развития. По крайней мере, так думают те, кто получает зарплату.
Это довольно смелое заявление. Но сама машина действительно выдающаяся. Это шестое поколение Prelude. Двойные двери. Вместимость 2+2 человек. Гибридный автомобиль.
Наверное, так и должно быть. Prelude никогда не была обычным автомобилем от Honda. Это был экспериментальный проект. Название Prelude было добавлено позже, когда форма автомобиля уже была определена.
Предполагается, что спрос на этот автомобиль существует. Но будет ли люди действительно покупать его – еще неизвестно.
Зачем возрождать этот автомобиль?
Honda утверждает, что не планировали возрождение этого бренда. Изначально это был просто проект: создать новый гибридный спортивный автомобиль для электрической эры. Нишевый продукт. Затем название Prelude было добавлено позже.
Предполагается, что спрос на этот автомобиль существует. Но будет ли люди действительно покупать его – еще неизвестно.
Стоимость Honda Prelude: 65 000 долларов. Вы можете купить этот автомобиль прямо сейчас.
Этот автомобиль занимает второе место в списке лучших автомобилей от Honda, прямо после Civic Type R (85 500 долларов). На рынке Австралии он находится в среднем положении.
Вы можете купить Toyota GR86, Subaru BRZ или Mazda MX-5. Все они стоят менее 60 000 долларов. Но если вы хотите купить Ford Mustang, Nissan Z или BMW 2 Series, то стоимость будет не менее 80 000 долларов.
Honda упомянула Mercedes-Benz CLA и Porsche 911. Это отсылки к другим автомобилям. Но это лишь отсылки. Аппетиты? Конечно.
Для сравнения, последний Prelude, проданный в Австралии, стоил 50 208 долларов в 2001 году. С учетом инфляции, это составляет около 96 000 долларов сегодняшними деньгами. Это кажется более доступной ценой. Но время меняется.
Как выглядит Honda Prelude?
Инновационный внешний вид. Интерьер? Знакомый.
Если вы знаете Civic или CR-V, то знаете и этот интерьер. Дисплей в форме буквы T. Экраны. Физические кнопки повсюду. Это не пугает владельцев Civic.
Но линия окон низкая и наклонная. Вы едете на особенном автомобиле. Даже если пластик пытается сказать обратное.
Сиденья – это главный плюс. Черное кожзаменительное сочетание с белым латексом. Необычно для Honda. Удобные и привлекательные. Это как средний автомобиль Civic и спортивный автомобиль Type R.
Сиденья также асимметричные. Это умный ход. Водитель получает прочную поддержку, а пассажир – комфорт. Умно. Но раздражающе, что сиденья регулируются вручную.
Нет вентиляции. Нет поддержки поясницы. Только отопление. Три уровня отопления. Мои ребра были сжаты на сиденье водителя. Пассажирское сиденье нуждается в более высоком наклоне. Но в целом – отличное положение для вождения.
Мой рост 185 см. Удобно. Руль толстый. Кожа качественная. Педали позади рычага управления. Они щелкают.
Дисплей внутри: текстурный дизайн… Необычный. Хотят называть его “кожаным”. С виду выглядит грязно. Но с возрастом будет ухудшаться состояние. Почему не использовать просто кожу? Тогда интерьер будет выглядеть дорогим. Сейчас он кажется несовершенным.
По сравнению с GR86 или MX-5, Prelude выглядит лучше. Более премиальный. Почему?
Тактильные управления. Ротари регуляторы. Кнопки с ровными выпуклостями. Настоящие переключатели, которые щелкают. Это приятно.
Технологии отличные. 9,0-дюймовый сенсорный экран с Google Built-In. 10,2-дюймовый цифровой дисплей. Беспроводное отображение приложений на телефоне. Два USB-C порта. Пластина для зарядки.
Нет Head-Up Display. Нормально. Стоимость 65 000 долларов, а не 95 000. Конкуренты? Nissan Z все еще нуждается в кабеле для CarPlay. Ни один из них не предлагает такие функции. Prelude выигрывает по удобству использования.
Спасибо за хранение: сумка для одежды, отделения на дверях, кресло для рук. Линза для очков. Гораздо более практично, чем MX-5.
Задние сиденья? Бесполезны.
Обивка черная ткань. Простая. Уродливо на фоне роскошных передних сидений. Создает контраст. Маленькие дети могут использовать их. В экстренных ситуациях можно сложить сиденья.
Сложенные сиденья: 760 литров. Разложенные – 264 литра. Это больше, чем у многих SUV. Отверстие для доступа к задней части помогает входить в автомобиль. Огромное преимущество по сравнению с Nissan Z.
Удобно? Почти самый удобный двухдверный автомобиль, который можно купить.
Одна ограниченность: нет багажника. Только комплект для ремонта. Если вы повредите боковую часть автомобиля, вы будете в трудном положении.
Что делает этот автомобиль?
Передняя передача. Четыре цилиндра. Как и раньше.
Гибридный автомобиль. Источник энергии – 2,0-литровый двигатель с Аткинсоном. Сочетается с двумя электродвигателями.
Общая мощность: 135 кВт. Крутильный момент: 315 Нм. Все направлено на переднюю ось.
Нет механической коробки передач. Настоящих шестигранных передач нет. Вместо этого – программа S+. Программируемые шесть скоростей. Регулировка с помощью педалей. Компьютер имитирует снижение оборотов.
Также есть функция активного звукового контроля. Спикеры в салоне издают искусственный шум двигателя. Синхронизировано с оборотами. Honda обещает “мощный” звук. Это звучит как цифровой звук.
Как работает автомобиль?
Мы выехали из отеля в Аделае в час пик. Холодный дождь, скользкие дороги.
Большинство спортивных автомобилей не любят такие условия. Но Prelude справляется с этим.
Эффективно. Гибридная система работает тихо. Точно как у Civic. Переходы между электричеством и бензином незаметны.
Режим комфорта делает автомобиль тихим. Уменьшает искусственный шум двигателя. Улучшает подвеску.
Подвеска от Civic Type R. Двухосные рычаги. Адаптивные амортизаторы. Это делает автомобиль более комфортным. Расположение сидений среднее между комфортным седаном и спортивным автомобилем. Honda говорит, что это лучше, чем Type R.
Но городское вождение также приятно. Компактный автомобиль. Кажется меньше, чем на самом деле. Быстрое ведение автомобиля. Мгновенное крутильное момент от электродвигателя помогает при низких скоростях.
Регулировка скорости на красных светофорах бесполезна. Нужно нажать на газ. В нейтральном режиме ничего не происходит. Нет шума. Просто тишина. Автомобиль хочет, чтобы вы были разумными.
И он вознаграждает вас за это. Уровень расхода топлива ниже 4,0 литров на 100 км. Меньше, чем у среднего электрического скутера? Нет. Но меньше, чем у Civic Hybrid? Трудно поверить. И он работает на дешевом топливе 91 октанового числа.
Вы можете использовать режимы управления автомобилем. Семь уровней. С помощью педалей. Ускорение автомобиля. Быстрое. Не похоже на торможение двигателя. Похоже на магию. Или сопротивление. Но это добавляет уровень контроля, которого не имеют большинство гибридных автомобилей.
Это идеально? Нет.
Видимость сзади плохая. Везде темные участки. Для изменения полосы нужно повернуть голову. Не только смотреть в зеркала.
Шум от шин.
19-дюймовые колеса. Continental MaxContacts. Громкий. На гладкой асфальтированной дороге это звук ревулации. На сельской дороге – шум. Шины на Аделаидских холмах были непригодны. Вы теряете возможность общаться. Вы теряете спокойствие. Это подрывает ощущение от автомобиля как гранд-турера.
Сельские дороги также выявляют проблемы с подвеской. Режим комфорта делает автомобиль неустойчивым. Слишком мягкая подвеска.
Переключитесь на режим GT.
Это стандартный режим. Амортизаторы усиливаются. Управление становится более резким. Шум двигателя увеличивается. Кажется, что автомобиль связан с водителем. Подходит для дорог.
Управление само по себе не имеет обратной связи. Быстрое. Прямое. Но без ощущений. Вы не можете почувствовать сцепление через руль. Это современная проблема с электрическими автомобилями. Даже без электрической силовой установки, автомобиль кажется электрическим.
Но управление? Превосходное.
Дороги Аделаидских холмов извилистые. Prelude лучше справляется с этими условиями. Легкий передний привод. Низкое центрение автомобиля. Широкие шины. Лучше справляется с поворотами. Нет подвеса. Нет крутильного момента на задней части.
Я попытался развернуть автомобиль. С помощью контроля тяги. Я перекинул автомобиль. Я заполнил автомобиль грузом. Он просто застрял. Нужно было продолжать движение.
Вы не будете подвешиваться. Вы не будете крутиться. Вы просто будете продолжать двигаться.
Стопа также отличная. Брызговики Brembo. Огромные роторы. Удобно? Да.
